[分享] 關於高鐵延伸屏東路線解析

[Lumia635 (LUMIA 635)]

https://www.facebook.com/takaogooday/posts/3740835349295798


這是提到有關高鐵延伸屏東的原因分析


我擷取部分重點


2. #為何左營案勝出？
高雄、小港潮州案經費過高，涉及大量拆遷，恐遇相當阻力。燕巢案由原高鐵正線出岔，
涉及原廠號誌系統變更技術，工程不確定性高，恐影響目前高鐵營運，且未來屏東左營發
車列車分開，營運模式較難規劃。
在全部方案中，自償率都是負的，但經費最低的左營案自償率可達「-2~-3%」，若加入土
開效益，有可能打平成本。因此，考量技術、拆遷戶、經費效益、施工難度與時程，最終
「左營案」預料將勝出。


3. #車站選址不是看地理中心

比起位在高屏邊界的六塊厝而言，潮州基地的確更接近屏東平原的中心。然而，車站選址
是看服務人口而非面積，因而車站也會貼近「#人口重心」而非「地理中心」。
屏東南北超過100公里長，人口分布非常不均，以「屏東、潮州、東港、恆春」四大區分
法，屏北的「屏東區域」人口就達40萬，佔全縣82萬人口的一半，其中又有一半集中在行
政中心屏東市。屏東市的人口也接近第二大行政區潮州的4倍。

因此若單比效益，車站選址在屏東(市)而非潮州(鎮)難以避免，就算潮州周邊腹地廣大，甚至東港
地區人跑去搭，人口仍敵不過屏東(市)。

是否乾脆延伸墾丁也曾引發熱烈討論。這主要是因為2014年墾丁遊客曾達837萬高峰，之
後雖逐年下跌，2018年跌到400萬左右，但仍獲選國外遊客最喜愛景點，顯示不這麼擁擠
的優質觀光，仍大有可為。


然而，恆春的問題在於周邊人口只有5萬多，根本沒有「在地基礎客群」，高鐵旅次隨觀
光季節大幅波動，在排點營運上都很困難。加以延伸距離太長，造價過高，且拉到恆春後
仍有接駁等問題，並不符合效益，在台鐵恆春線定案後，已無考量高鐵的空間。



我標紅字是因為這有點是屬於講幹話啦


是不是忘記屏南地區都直接走台88去高雄? 而不是跑到東北邊的屏東市




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推 popopal: 反正排除觀光 這樣選算沒錯 所以高捷快到屏南吧
→ utamaru: 有可能打平成本                   就不要到時候賠到脫褲
噓 babosa633: 政治六塊厝高鐵站
推 hedgehogs: 要平衡差距，然後選了一個會增加差距的地方www
→ s6210603: 高雄有三站囉 北高雄 左營 東高雄
推 williechen: 所以之前恆春支線退回後 我才覺得高鐵延潮州後（接駁
→ williechen: 東部快鐵）直達恆春又有搞頭了 只蓋一小段沒意義還被
→ williechen: 罵沒效益 先說未來分短中長期計劃 短期道屏東市 中期
→ williechen: 都潮州 長期到恆春 要不要真的蓋以後執政者決定 但先
→ williechen: 延屏東阻力就變小了
選一個倒退魯的方案也沒有比較快啊，高雄捷運橘線延伸至屏東市是不是更理想?


蓋在潮州(甚至南州)，也比較方便未來可把高鐵延伸至台東


※ 編輯: Lumia635 (140.118.33.70 臺灣), 01/11/2021 12:41:40
→ s6210603: 高捷延伸屏東市比較有效益...
推 dosoleil: 台中都沒嫌要南下烏日了 屏東就不可以潮州麟洛搭嗎 說要
→ dosoleil: 區域平衡結果重大建設還不都擠在屏東市
→ dosoleil: 屏東現在走法 在左營沒改擴建之前應該都沒延伸、增班機
→ dosoleil: 會 而且大概就同時宣判南高雄設站死刑
推 williechen: 延伸恆春得到好處就是可以直接斷了高鐵延東部的路XDD
→ williechen:  南迴跟東部就是由快鐵負責～ 有關倒退嚕 我有兩個想
→ williechen: 法 第一是延恆春後 左營恆春直接變另一條路線恆春高
→ williechen: 鐵線  另一個想法是如果快鐵採用標準軌 就順勢把屏東
→ williechen: 高鐵併入東部快鐵
推 neksa602: 台南很羨慕 什麼時候才能有北台南站
→ dosoleil: 而且初步規劃圖看來 兩車站仍如烏日是平面交錯而非立體
→ dosoleil: 交叉 那將來轉乘體驗勢必也不會多理想
推 jimhall: 如果講人口中心，之前高鐵站就不會全部蓋在郊區了，台中
→ jimhall: 台南站都超荒涼，根本就是先選址在找理由，不然比照過去
→ jimhall: 開發新市鎮的概念，應該蓋在屏東地理中心沒問題啊，更何
→ jimhall: 況苗栗雲林都設站了……基本上想蓋就蓋
→ jimhall: 屏東市是高雄的衛星城市，發展好壞其實跟多數的屏東區域
→ jimhall: 發展無關
→ jimhall: 以運量看，南港還低於嘉義這種小站，為什麼還要蓋，就是
→ jimhall: 未來的潛力，甚至是蓋了才有發展潛力
推 popopal: 下一戰 會不會把小港機場拿掉換屏東機場 喝
噓 Metro123Star: 都是負的蓋什麼
→ omkizo: 機場這東西 沒塞爆都不會遷 塞爆也不一定遷 一堆城市都雙
→ omkizo: 機場甚至多機場的
推 Metro123Star: 一個理由是太靠近住宅 市地重劃需求這種
推 GodMune0608: 比起屏東高鐵 我是比較希望趕快蓋恆春線啦
推 williechen: 恆春線ok但如果是台鐵 不能屏東/潮州直達恆春 那就不
→ williechen: 必了...
推 popopal: 恆春線就是觀光 所以站站停跑不掉XD
→ popopal: 大概首發站六塊
推 popopal: 高雄=鳳山=六塊=屏東=潮州=枋寮後就站站停 跑這樣算最好
→ popopal: 狠一點就把高雄鳳山拿掉 不過大家都會選墾丁快車
推 ErrMan001: 我一直在幻想有沒有辦法升級成迷你新幹線...
→ ErrMan001: 雖然土建的規格可能需要修改 不過對銜接東部快鐵(高鐵)
→ ErrMan001: 來說會不會效益比較好呢
→ ciswww: 迷你新幹線v.s.現況：n公里改軌費用減少一次轉乘
→ ciswww: 迷你新幹線v.s.高鐵：n公里新線費用換來提速+減少一次轉乘
推 jgfreedom: 南港已經贏嘉義了，資訊請更新
→ dosoleil: 話說這社團的圖也有點偏頗 屏北40萬人但其中一半人口在
→ dosoleil: 車站另一側 設站南州則潮州東港都在服務圈 卻要硬拆兩區
→ dosoleil: 來灌水屏東市 設麟洛竹田更是各市鎮中間
推 numbtch236: 有什麼好蓋的 亂搞高鐵
推 williechen: 一樣都在服務範圍 當然是歸在經費少的 不然呢...
推 freshbox7: 高鐵捷運化，有夠好笑
推 zxc70227: 這感覺是為蓋而蓋 然後想辦法找個虧最少的計畫去蓋而已
→ zxc70227: 恆春是不建議高鐵啦 畢竟高鐵票價主要還是商務為主 然後
→ zxc70227: 淡季很可能班班都是空氣 相較之下台鐵比較能服務到當地
→ zxc70227: 居民 興建成本也低很多 票價也更親民 更符合當地需求吧
推 williechen: 當地居民不需要也不想要啊 之前暫緩就是因為居民想要
→ williechen: 快速道路 需要的從頭到尾都是觀光客 觀光客看到台鐵
→ williechen: 停那麼多站 就沒人要搭了 過去就是因為高雄到恆春太
→ williechen: 不方便 加上當地攤販亂開價 大家都寧願出國......
→ znlin: 交通越便利 飯店業越慘淡
→ znlin: 屏東問題不是交通而是產業
噓 znlin: 只要自償率沒>100% 就是要貼錢 是覺得錢太多嗎?
→ lawyer94: 屏東:我們要高鐵地下化並捷運化
推 williechen: 屏東是鄉下 地廣人稀 台鐵支線或捷運延伸都不是正辦
→ williechen: 對當地人來說 最好是蓋一條快速道路甚至高速公路 想
→ williechen: 去哪就去哪 對觀光客來說則是從越快到墾丁度假越好
→ williechen: 新左營後不要超過三站 不要北部到墾丁 比到沖繩還久
→ omkizo: 台鐵設站可以設一堆 但停站可多可少 是上面那群偽文青亂搞
→ omkizo: 甚麼鬼站站停觀光鐵道才被噓
推 TaiwanXDman: 高雄好過日=基進黨 自然幫綠的講話...
→ sanro0509: 左營案益本比還不到1 還不如高雄案復活
→ sanro0509: 未來可還有高屏二快搶客源