噓 happytravell: 讚 留言 分享 01/22 21:25
→ hicker: ....這篇?? 01/22 21:25
→ hicker: ....只能說 做台北鐵路地下化那時 還沒有台鐵捷運化的概念 01/22 21:26
→ wdnm3444: 你這篇文章打得很不好... 01/22 21:31
推 Metro123Star: 樓上 原本有 但被板南線取代了 不然會台鐵四線化 01/22 21:31
→ Metro123Star: *hicker大 01/22 21:32
→ zxcc79: 費到不忍評論，樓下幫 01/22 21:32
→ jk189: 我才不要 01/22 21:34
→ jk189: 你的中文老師在哭泣 01/22 21:34
推 fman: 標點符號是很好的東西，我希望每個人都會用 01/22 21:38
推 YellowWolf: 要不要嘗試使用標點符號，我們頂多句點你，不代表句 01/22 21:48
→ YellowWolf: 點會咬你 01/22 21:48
→ hicker: 緩急分離跟捷運化是兩回事吧 01/22 21:58
→ ciswww: 有捷運（板南線）就沒必要再在台鐵設通勤站 01/22 22:03
→ andy43255: 寒假快樂 01/22 22:07
→ ciswww: 另外，有復興緊急停靠站好嗎 01/22 22:09
→ hicker: 所以 我才會回 (....這篇??) 01/22 22:14
→ hicker: 以iyori大的資歷 應該不會出這樣的bug吧.... 01/22 22:14
→ iyori: 有復興緊急停靠站啊？那我沒弄清楚 01/22 22:23
→ iyori: ㄅ半打標點符號很不方便 01/22 22:24
→ iyori: 另外我還搞錯一點 沒有新生緊急停靠站 01/22 22:26
→ iyori: 但是還在地上的年代 曾有個新生車站 01/22 22:27
→ iyori: 個人認為 利用西門 新生 復興三站可以讓臺鐵區間車和 01/22 22:29
→ iyori: 捷運藍線做到快慢車分離 01/22 22:30
→ hicker: 當時的緩急分離概念 跟現在的捷運化並不同.... 01/22 22:34
→ hicker: 當時想說 快車的莒光復興自強走台鐵 慢車的區間車走板南線 01/22 22:35
→ hicker: 但這概念發展到現在 台鐵依然快慢車擠一線 另外再開板南線 01/22 22:36
→ hicker: 而板南線也不是給台鐵 而是給北捷經營 01/22 22:38
→ OhmoriHarumi: 緊急停靠站跟捷運化的關聯性在哪裡？ 01/22 22:48
→ hicker: 如果從現在的台鐵捷運化來看台鐵台北地下化 01/22 22:52
→ hicker: 自然就會有這樣感覺 但問題是當時本就沒在這設車站的計畫 01/22 22:53
推 a5mg4n: 緊急停靠站當初是北部S1線的準備工程 01/22 22:54
→ hicker: 而當時緊急停靠站的設置 應該是對長距離隧道的不安心所致 01/22 22:55
→ OhmoriHarumi: 還有，原po是有什麼資歷嗎？ 01/22 22:56
→ a5mg4n: 遠不只如此，其中一些緊急停靠站連票房門牌都作了 01/22 22:56
推 a5mg4n: 如果只是疏散用，根本不用票房和明顯的付費區分隔 01/22 23:03
→ mattc123456c: 所以為什麼要搶隧道？ 01/22 23:09
→ mattc123456c: 如果當初高鐵板橋止會怎樣？ 01/22 23:09
推 hicker: 會很不方便 01/22 23:10
推 SPK32800: iyori在交通版至少已23年資歷 01/22 23:17
→ hicker: 我就記得他很資深 應該是從內灣新小月台過來的 01/22 23:18
→ hn9480412: 當時光復緊急停靠站是有做票房的。台鐵本來就有打算 01/22 23:19
→ hn9480412: 拿來載客用。西門是無法解決違建問題才改成緊急停靠站 01/22 23:19
→ hn9480412: 連接中華路和北捷西門站 01/22 23:20
→ whistlerhu: 其實1977的規劃就有四線化，只是後來被美國顧問團改 01/22 23:29
→ whistlerhu: 掉，詳情請參閱鐵道情報244期 01/22 23:29
→ ciswww: 西門本來就緊急停靠站啊... 01/22 23:52
推 phyllia: 你要看看當年普通車的性能呀 01/23 00:37
→ phyllia: 台北松山再增站，只是毀了自己的車速 01/23 00:37
推 SPK32800: 這裡有些板友確實是從小月台來的 01/23 01:14
推 Metro123Star: 規劃台北地下化的背景沒有高鐵但是有S1線 01/23 02:50
→ Metro123Star: 後來S1線取消 改成捷運板南線 再加上高鐵計畫 01/23 02:51
→ Metro123Star: 就變成現在的樣子了 萬萬沒想到板南線外也要捷運化 01/23 02:51
→ Metro123Star: 導致板南線本身服務範圍也不夠(沒有樹林汐止等地) 01/23 02:51
→ Metro123Star: 最後還是要靠台鐵負責通勤輸送 01/23 02:52
推 meimeiamy: 其實光復那個點也只是普普而已，周遭機能不太足 01/23 03:08
→ meimeiamy: BTW舊華山出口留置線挺微妙的，一直都是擺工程車輛居多 01/23 03:09
→ meimeiamy: 但如果整建一下，不知道可不可以當作長途列車出發前的 01/23 03:10
→ meimeiamy: 待發休息處 01/23 03:10
推 Metro123Star: 那邊有坡度不方便停車 但可以降挖變成平的 01/23 03:18
推 jasonpig: 不知所云 01/23 08:53
推 a5mg4n: 華山出口曾經考慮過，不過看來以台鐵配線方式不太適合 01/23 09:01
→ a5mg4n: 用華山發逆行車要橫跨正線，發順行車要折返 01/23 09:03
→ a5mg4n: 若用來收終點臺北的順行車，則在路線容量方面和直接開去七 01/23 09:05
→ a5mg4n: 堵沒啥差別 01/23 09:05
→ luther0583: 既然都叫做緊急停靠站了，那就不是捷運化的範圍，那就 01/23 09:26
→ luther0583: 不能拿緊急停靠站的設置來評論捷運化的成功與否 01/23 09:26
→ luther0583: 回應標題，你覺得臺鐵捷運化在哪個縣市是做比較好的？ 01/23 09:27
推 Leeba: 啊就兩軌啊，沒緩急分離，只有護卡閉塞 01/23 09:50
噓 linking56: 把鐵路搞成四不像 捷運化zz 01/23 10:56
推 ihakkanet: 台中高架捷運化最成功 01/23 11:05
推 hunng5: 其實捷運板南線規劃的時候就有台鐵捷運化這個詞了，不過 01/23 11:31
→ hunng5: 不是以現有台鐵增站，而是延台鐵路廊建造新的捷運路線 01/23 11:31
→ hunng5: 板橋＝萬華＝台北＝南港 01/23 11:31
→ hunng5: 沒尻到松山站可能是後來決定沿忠孝東西路建造的關係吧 01/23 11:34
推 hicker: 早期的桃捷紅線也是這樣觀念下的產物吧 01/23 13:52
→ a5mg4n: 當年普通車性能也可以很好，望向GE*2或GEC*2 01/23 15:28
→ ek252: 爛透了，車門還常常關不起來，人多的時候從板橋 01/23 15:39
→ ek252: 到萬華要過新店溪根本心驚膽跳隨時要掉下去 01/23 15:40
→ hn9480412: 以前不就只掛一條鐵鍊嗎 01/23 15:44
推 hicker: 人多到門關不起來....只有摺疊門莒光會吧 01/23 15:56
噓 ultratimes: 你那邊還來得及，記得叫宋楚瑜不要脫黨參選 01/23 19:21
→ Metro123Star: 這個跟宋楚瑜關係有點牽強... 01/24 01:40
推 MiaoXin: 一開始還以為是廢文，真是抱歉 01/24 07:25