推 Metro123Star: E233繼續增殖? 01/25 01:04
推 jamesma20002: 2029應該已經是微波爐的天下了吧 01/25 01:20
→ jamesma20002: 看橫須賀線之後應該就是東海道線了 01/25 01:20
不是傳說京濱東北再插一次隊?
那京濱東北換下來的車丟小山補羽田機場線蠻合理的啊
※ 編輯: omkizo (42.72.101.192 臺灣), 01/25/2021 01:36:36
推 Seiran: 推 01/25 03:13
推 alex92297: E235下一個推動的線的確是京濱東北線(有一次JR東日本的 01/25 03:59
→ alex92297: 未來報告書有提到),而且東北線要推自動化運轉會比東海 01/25 03:59
→ alex92297: 道線容易,畢竟路線上沒有特急列車跟貨物列車影響 01/25 03:59
推 Tamama56: 推 01/25 04:57
推 Metro123Star: 京濱東北線和橫濱線說是單人運轉化 其實是想ATO化 01/25 06:33
推 michael3707: 臨海會直通京葉線嗎? 不然停在新木場感覺有點微妙 01/25 06:55
→ michael3707: 但要直通又得把臨海線買下來 得看東京都願不願意 01/25 06:57
推 Metro123Star: 要直通的話必須買下來 不然票價很難算 01/25 07:50
→ Metro123Star: 那也是現狀不開直通列車的原因 01/25 07:51
→ Metro123Star: 原PO提到不採用側式月台區分路線這點 大概就是要買 01/25 07:52
For the uninitiated
為何直通臨海線會有要買臨海線的問題
因為直通就無法判斷乘客有沒有進臨海線
如果不另外設規則的話,電子票證的系統遇到多種搭乘路線而產生不同的票價時
就會算最便宜的路線,不論實際搭乘區間為何
因為臨海線的票價遠比JR東日本貴,所以根據預設規則,臨海線就永遠收不到錢
作為小公司的東京臨海高速鉄道,想當然是不會同意
所以才有要把臨海線買下來才能直通的說法
另定收費規則,或者如我所說的羽田直接分月台只有解決部分問題
新木場直通京葉線就一定要買了,這些小動作起不了作用
有爸爸肯接盤,我想不到東京都有甚麼理由不同意
或者TWR變成第三種鐵道事業,JR變成第二種鐵道事業
這樣東京都就可以抱着路線收租
推 JCC: 又不到第三航站(國際航站) ..... 01/25 08:23
推 MiaoXin: 專業推 01/25 08:43
→ whistlerhu: 進NRT京成也是單線啊 01/25 10:35
走北總線(成田Sky Access線)的Skyliner才是單線
京成本線是雙線
推 jk189: 這條線的E233應該也是拿東北線的車來改(或其他線),要拿E2 01/25 11:51
→ jk189: 35跑不太可能 01/25 11:51
不知道耶
推 nrl952006: 新規區間的坡度 wwwww 01/25 14:32
推 cic2014: 別忘了,他完工是2029年喔 01/25 19:40
推 toast520520: 西山手臨海線的分歧點是大在井町跟品川Sea Side之間 01/25 19:53
→ toast520520: 嗎? 01/25 19:55
推 toast520520: 至今西山手Route的情報根本付之闕如 01/25 19:59
https://tinyurl.com/y5sww5n7
是啊 雖然沒明講但就是這樣
BTW上面那張圖其實很久了
※ 編輯: omkizo (42.72.101.192 臺灣), 01/25/2021 20:52:14
推 toast520520: 很好奇要怎麼挖?那邊是地下段,也不知道有沒有預留 01/25 21:16
→ toast520520: 空間 01/25 21:16
沒預留應該就是路面挖開,打掉匯合處的隧道壁整個重做
我不覺得有人敢直接在新隧道用管冪法推4面牆出來然後新舊隧道間的泥和環片拿掉
好了! 新隧道怎樣挖? 我也想知道
→ toast520520: 補充一點:臨海線是有盈餘的 不是賠錢貨 東京都不知 01/25 21:20
→ toast520520: 道肯不肯賣 01/25 21:20
所以TWR租給JR東日本也可以
TWR變第二種鐵道事業者,JR東是第三種鐵道事業者
這種做法在關西圈很常見,但關東圈就路車輛、基地甚麼鬼都是人家的形狀
還是營運自己來辦
另一個就橫濱港未來21線啊
※ 編輯: omkizo (42.72.101.192 臺灣), 01/25/2021 22:39:54
推 Metro123Star: 現在的臨海線就是原本貨物線側邊挖開的啊 01/25 23:53
推 wcc960: NRT JR/京成都是單線(各用1軌),京成(舊)本線往東成田去了 01/26 00:04
建議你們再確認一下你們的資訊是否正確(呵欠
我已經看完路程景確認了 麻煩你們也自己確認一下
影片自己找 我不認為講事實也要檢附證據是正常的
強調一下,我的說法是「京成本線進機場是雙線」
→ wcc960: 查了一下,原來2014年是有過JR東日本要買臨海線股份的新聞 01/26 00:07
→ wcc960: 但之後就沒下文了.... 01/26 00:07
※ 編輯: omkizo (42.72.101.192 臺灣), 01/26/2021 00:26:29
→ wcc960: 更正,京成到成田空港T2是複線,T2到T1才是單線 01/26 00:40
→ wcc960: 之前沒特別注意,原來京成上行線有接到T2的月台 01/26 00:42
推 CGtheGREAT: 有消息說JR東想收購臨海線正在和東京都洽談中的樣子 01/26 14:14
推 wcc960: 是啊,就2014-15年有相關的新聞,但之後就無聲無息了 01/26 15:34
→ omkizo: 我猜已經做好覺悟 不然羽田弄成側式更有彈性 那邊是明挖的 01/26 19:44
→ omkizo: 島側根本沒差 01/26 19:44
推 lenbo: 羽田機場養得起三條鐵路嗎?有點懷疑 01/27 11:23