推 zxcc79: 找一件野雞大學註冊選我正解 09/06 13:15
→ zxcc79: 一間* 09/06 13:15
→ asdfghjklasd: 剁掉可以5折..推我正姐 09/06 13:57
推 zxcc79: 樓上，我輸了... 09/06 14:07
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.200.220 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1611928712.A.6B0.html
→ zxcc79: 前文有人對PP12車很感冒，PP12車目前最成功的叫PPM 01/29 22:01
→ zxcc79: 站的空間大、又有折疊椅可以大風吹 多棒 01/29 22:02
※ 編輯: zxcc79 (111.82.200.220 臺灣), 01/29/2021 22:04:48
推 ianqoo2000: 不是都被改成親子車廂了= = 01/29 22:03
→ zxcc79: 親子車廂叫PPP 01/29 22:05
推 walui: 指定席一定站滿人，不信試試看。這是莒興號失敗原因。 01/29 22:30
→ hn9480412: 以前有個東西叫莒興號 01/29 22:32
→ zxcc79: 以前莒興號混雜率有像假日PP那麼慘嗎 01/29 22:35
→ zxcc79: 以前失敗就不做，然後放任乘車品質低下，緊急時要防疫又沒 01/29 22:35
→ zxcc79: 配套 01/29 22:35
→ zxcc79: 要禁止電子票證搭自強(城際列車)，臨櫃購買販售指定車次限 01/29 22:42
→ zxcc79: 量站票更麻煩 01/29 22:42
→ zxcc79: 買不到坐票要趕著搭車的跟你討人權 01/29 22:42
→ zxcc79: 買到坐票想悠悠然舒舒服服點A到點B不要人擠人跟你吵花大錢 01/29 22:43
→ zxcc79: 都幾？ 01/29 22:43
→ Cascadia: 如果運能不夠 車站人潮消化不完 最終還是只能開放對號座 01/29 22:52
→ Cascadia: 站立吧 高鐵連假也是如此 01/29 22:53
推 qazxc312: 自由座不需要52張椅子，留個5張博愛座其他椅子都拆掉這 01/29 22:59
→ qazxc312: 樣站立的空間跟人數才能最大化 01/29 22:59
推 Xkang: 個人想法一樣 01/29 23:22
→ Xkang: 版大說的就是個人說的詳細版XD 01/29 23:24
→ Xkang: 可以做啊 根本就不用改造車輛或是什麼綠車廂的 01/29 23:25
推 ianqoo2000: 問題是臺鐵有沒有管制的能力，就連高鐵尖峰時段，對號 01/29 23:26
→ ianqoo2000: 車廂也都會被站人，臺鐵更不用想 01/29 23:27
噓 tyytt: 缺點怎麼會想不到 就是營收直接變少 01/30 00:12
→ haohaobobo: 要台鐵捷運化又要讓人人有舒適空間坐 這是什麼思考呢 01/30 00:41
→ haohaobobo: 01/30 00:41
推 wadadihaga: 缺點是還是有人會站在指定席車廂的通道間 01/30 01:03
→ zxcc79: 這時候就要賦予第一線人員強力執行的規定了 01/30 01:15
→ zxcc79: 那種半套親子車廂就不要拿來提了 一下開放一下不開放 01/30 01:16
→ omkizo: 簡單數學 假設自強車廂一節50人 改成全車廂自由座且電子票 01/30 01:39
→ omkizo: 可以搭不加價的話 那就要載50*2.27/1.46/0.9=87人 01/30 01:39
→ omkizo: 才能和全車廂對號打平 01/30 01:40
→ omkizo: 但我是覺得與其塞87個電子票不如維持全車對號 01/30 01:48
→ omkizo: 然後在月台設快速購票機 用舒適座位和快速來吸引通勤客 01/30 01:50
→ omkizo: 而且還可以包成定期票的贈品 30天可以免費4次劃位搭對號車 01/30 01:51
→ omkizo: 只有莒光和區間快才應該二合一變成原Po說的那種部分車廂城 01/30 01:52
→ omkizo: 際布局部分區間車布局 01/30 01:53
→ omkizo: 用定期票綁通勤客這點是十分重要 01/30 01:54
→ omkizo: 改對號的車廂沒用 改完也只是分流區間車的乘客 實質不會增 01/30 01:59
→ omkizo: 加收益 對號車才不是區間車的備胎 反而應維持其身價 01/30 02:00
→ omkizo: 並用各種手段吸引通勤客掏更多錢才對 01/30 02:01
→ omkizo: 心目中的配置 城際8/12/14/15節 全車對號座 費率2.27 01/30 02:03
→ omkizo: 區間快 對號非對號混合 4+4/4+6/4+8節 費率1.75/1.46 01/30 02:05
→ omkizo: 區間車 全車非對號但有類似綠車廂的東西 2+6/2+8/2+10 01/30 02:06
→ omkizo: 費率 1.75/1.46 01/30 02:08
→ omkizo: 不然直接區間快也2節對號好了 反正莒光的定位就是讓 01/30 02:11
→ omkizo: 小站也能劃位搭長途而已 量應該不會很多 01/30 02:11
→ CORSA: 這樣還是會失敗的好嗎 在還沒開放站票就一堆人想闖線了 01/30 07:02
→ CORSA: 不如實施對號車相站票票價反加價1成來以價制量比較實際些 01/30 07:04
噓 myfred77: 講都很簡單，按照你的方式做失敗了，你出來被民眾噴嗎 01/30 07:58
→ myfred77: ... 01/30 07:58
→ Metro123Star: 不做實驗怎麼知道成功失敗 就是怕失敗才會沒進步 01/30 20:51
推 OhmoriHarumi: 什麼都怕失敗的人民性格造就了少做少錯心態的政府。 01/30 21:02
→ OhmoriHarumi: 在怪別人少做少錯心態之前，先問自己多能接受失敗。 01/30 21:07
推 luther0583: 南迴莒光只有6車怎麼辦？ 01/30 21:48
→ luther0583: 臺鐵要加收票價可是難如登天 01/30 21:49
→ omkizo: 台鐵除了普悠瑪哪來資格喊漲價 01/31 01:33
→ omkizo: 太魯閣 01/31 01:33
推 Metro123Star: 用座位服務等級來看 莒光跟PP差不多 列同一等級 01/31 09:40
→ Metro123Star: 速度不一樣但是座椅幾乎相同 票價定2.01再打87折 01/31 09:42
→ Metro123Star: 普太定價設2.53 平常打9折 連假這些通通回原價 01/31 09:44
→ Metro123Star: (1.75+2.27)/2=2.01, 2.01*0.87=1.75 01/31 09:46
→ Metro123Star: (2.01+2.53)/2=2.53, 2.53*0.9=2.28 01/31 09:47