推 add168: 再怎麼討論 會改變嗎 02/02 21:12
推 temu2035: 跟台鐵台南站共構最好 02/02 21:13
推 a5mg4n: 如果夠大力的話,在南科裡搭個棒線站或許有可能? 02/02 21:17
推 bye2007: 高鐵台南站的位置雖然很差 還被稱為北高雄站 但台南人還 02/02 21:18
→ bye2007: 蠻捧場的 運量還算不錯喔 02/02 21:18
推 babosa633: 增設北台南站-新市站，對台南市中心旅客最方便，同時服 02/02 21:18
→ babosa633: 務的話旅次應該會超越沙崙高鐵站 02/02 21:18
推 fman: 真的都已經蓋那麼久了，再討論也沒什麼意義了，另外當時設站 02/02 21:22
→ fman: 的時空背景已經與現在不同了 02/02 21:22
推 babosa633: 台鐵台南站能維持第四名寶座，真多虧了高鐵沒有與台鐵 02/02 21:23
→ babosa633: 縱貫線共站，如果能共站台鐵台南站到底能流失多少%的旅 02/02 21:23
→ babosa633: 客？ 02/02 21:23
推 jgfreedom: 就中程旅客大量流失，長程旅客台鐵仍然劣勢 02/02 21:27
噓 tiesto06202: 年經文 02/02 21:27
噓 wush: 時不時就出現這樣的文有什麼意義 02/02 21:32
推 payeah: 台糖土地取得成本還是有差啦 02/02 21:33
推 jgfreedom: 說交會，後壁－新營間台鐵與高鐵路線也交會！ 02/02 21:33
推 ultratimes: 新左營表示：跟高鐵共站後還能變大站 02/02 21:42
推 agh386690: 都蓋好了就這樣，再討論也無法改變 02/02 21:44
→ eternalmi16: 台鐵台南站主要還是外縣市通勤吧，沙崙線又沒貢獻多 02/02 21:50
→ eternalmi16: 少運量 02/02 21:50
推 OhmoriHarumi: 說真的啦，歸仁那個位置雖然快跟高雄市交界， 02/02 21:57
→ OhmoriHarumi: 不過至少離原本省轄台南市比較近， 02/02 21:57
→ OhmoriHarumi: 更不用說台南台北本來就高鐵優勢距離，所以還好。 02/02 21:58
→ chocoball: 蓋的地點爛救了台鐵阿 不然台南台鐵站還有人嗎 02/02 22:04
推 t7101271328: 看111.127.143多少人下車就知道了 02/02 22:13
推 mattc123456c: 1990年代初期不可能知道五(六)都 02/02 22:18
推 countryair: 高鐵台南站位置再差 運輸效率 水準跟品質還是海放台鐵 02/02 22:21
→ countryair: 跟客運 02/02 22:21
→ mattc123456c: 高鐵台南站配合台南捷運算合理 02/02 22:21
→ countryair: 而且大台南人口集中區還是在舊市區 02/02 22:22
→ countryair: 舊市區開車走86 台鐵沙崙線接駁 也沒有那麼不方便 02/02 22:22
推 TaiwanXDman: 設在官田位置最爛 比現在台南站還爛 02/02 22:27
噓 krjr24: 沒有 02/02 22:58
推 bigmorr: 對台南不熟 官田那個台鐵高鐵交叉點附近有台糖農場嗎? 02/02 23:00
推 jgfreedom: 不過台南搭國道客運的人滿多的，人數不比高鐵少，而國 02/02 23:26
→ jgfreedom: 道客運人數台北－台南比台北－高雄還多。 02/02 23:26
→ jgfreedom: 對台南而言，長途就是國道和高鐵為主，台鐵只是少數， 02/02 23:28
→ jgfreedom: 而這少數卻是台鐵長程數一數二的多…… 02/02 23:28
推 jolin311145: 那區的立委選舉支票都說要在六甲設高鐵站 02/03 00:10
我說的那個點，離六甲邊界好像也才750公尺
推 mattc123456c: 雖然國光最近大減班(出現兩個小時班距)，還是不少 02/03 00:25
※ 編輯: atuf (49.216.189.119 臺灣), 02/03/2021 01:46:27
推 nuc1earsub: 國道客運永康交流道到轉運站的時間就像高鐵接駁車進 02/03 02:29
→ nuc1earsub: 舊市區所需的時間 02/03 02:29
推 jasonpig: 地理中心其實根本沒有意義 02/03 02:45
→ ususa: 月事文 02/03 03:31
推 Pujols5566: 「地理中心」這條件完全沒有意義 02/03 05:56
推 tokai: 是啊 交流道經鹽行六甲頂入市區距離 堪比沙崙支線 一樣浪 02/03 06:02
→ tokai: 費時間 既然如此 不如選國道客運就好 價格才1/3不到 省不 02/03 06:02
→ tokai: 了太多時間 只好省錢 不然高鐵對台南人而言CP值太低了 02/03 06:02
→ tokai: 所以難怪火車台南榮登第四大站 國道客運還幾乎可以打高鐵 02/03 06:04
→ tokai: 這種神奇的結果就是高鐵站選址錯誤直接造成的 02/03 06:04
推 Apple0230: 國道客運便宜啊 02/03 06:44
推 whaleswin16: 同樣從台南市區出發，國道和台鐵去台中以南都比高鐵 02/03 07:40
→ whaleswin16: 快。去台中以北雖然慢了點，但加上高鐵新竹桃園回市 02/03 07:40
→ whaleswin16: 中心的距離，時間又差不多了 02/03 07:40
推 whaleswin16: 台南高鐵真正比國道台鐵快的，就只有去新北、台北了 02/03 07:42
→ whaleswin16: ，但是票價要破千。權衡下來我窮人在台南工作三年， 02/03 07:42
→ whaleswin16: 每週都靠國道客運通勤 02/03 07:42
推 cofrane: 又來了.....先確定高鐵站址才有南科 02/03 08:07
→ seazilicy: 不止需要北台南站，也需要一個北台中站 02/03 08:41
推 Pringles0309: 溪北乖乖去嘉義搭啦 02/03 08:57
推 kmissin: 跟南科無關 但選在歸仁那個位置真的遺害台南 善化以北真 02/03 10:41
→ kmissin: 的很少人在搭高鐵了 02/03 10:41
推 kmissin: 就算是舊府城要往北也是往新市比較順啊 02/03 10:43
→ ji394xu3: 因為當年興建高鐵的時候一併也規劃了地方捷運，當時設計 02/03 12:23
→ ji394xu3: 台南市區搭台南捷運紅線到高鐵站(這距離跟去新市差不多) 02/03 12:24
→ ji394xu3: 差別在於搭高鐵北上從沙崙比從新市多16公里，但以高鐵的 02/03 12:25
→ ji394xu3: 速度北上來說，16公里約6-7分鐘。以高鐵來說沙崙能容易 02/03 12:27
→ ji394xu3: 土地取得，自然不用太在乎多那6-7分鐘的事。 02/03 12:28
→ ji394xu3: (更何況當年高鐵台南站選址壓根兒也沒考慮過新市) 02/03 12:29
推 mattc123456c: 虎尾寮如果不是斷層就好了 02/03 12:30
→ mattc123456c: 只是仁德交流道和182市道就要心肌梗塞啦 02/03 12:31
噓 ijk1: 太偏僻了啦 02/03 14:07
推 jooz: 那當時規劃的市區-沙崙捷運紅線 現在進度在...? 02/03 14:22
→ jooz: 沒快速到達高鐵站的捷運 我想高鐵台南難有突破吧 大家真的 02/03 14:23
→ jooz: 不如坐火車客運 02/03 14:23
→ ji394xu3: 後來政府經費缺乏，所以地方捷運 ex.新竹、台南都砍掉以 02/03 14:38
→ ji394xu3: 台鐵支線取代，桃園連結高鐵站的捷運藍線併入機場捷運 02/03 14:39
→ ji394xu3: 台中捷運綠線順利推動。 02/03 14:39
→ ji394xu3: 這麼長的問題誰記得住啦 02/03 14:43
→ ji394xu3: (上面推文推錯文章) 02/03 14:43
推 et11117: 都蓋好了也通10幾年了 討論這個的意義是什麼 02/03 17:04
→ omkizo: 以火車站為目標的話 沙崙線進市區只要20分鐘 02/03 23:21
→ omkizo: 捷運不太可能比台鐵快 用其他點來比較的話 02/03 23:23
→ omkizo: 也不見得會有幫助 高鐵站和市區的距離是實在的 02/03 23:23
推 payaya: 是真的沒啥好討論的 之前建商還開一次台南建案的會 02/04 00:58
→ payaya: 希望住戶有意願多捧場 02/04 00:59
推 Apple0230: 沙侖進市區要20分 但接不起溪北 捷運能不能比台鐵快？ 02/04 08:20
→ Apple0230: 怎不檢討設站及站距問題先 02/04 08:20
推 princesummer: 改不了的事情說在多都是枉然 02/04 15:53
推 tokai: 沙崙線運行時間23分 但那班距… 慘不忍睹 這是最大問題 等 02/04 16:08
→ tokai: 車還比搭車時間久 搭個高鐵到台南 結果從沙崙支線到市區花 02/04 16:08
→ tokai: 了快一小時 多花的錢也從時間浪費掉了 02/04 16:08
→ tokai: 若捷運安排緩急分離 速度不會較台鐵慢 看站點如何設計 02/04 16:10
→ mattc123456c: 站址不能改，就提捷運啊 02/04 16:12
→ tokai: 區間車班距也是新市的優點 新市無論如何 車班都多過沙崙 02/04 16:12
→ mattc123456c: 呆鐵要惡整高鐵，就故意規劃剛好車子開走的時刻 02/04 16:15
推 mattc123456c: 高鐵44分，等車+沙崙線1個小時，自強號2小時 02/04 16:21
→ mattc123456c: 自強號直達2小時，提升舒適度拉高競爭力，客流回來 02/04 16:22
→ mattc123456c: 了 02/04 16:22
→ mattc123456c: 台南捷運之所以拉高鐵站就是呆鐵接駁班距造成 02/04 16:23
推 OhmoriHarumi: 高鐵快捷公車看來真的是被遺忘了， 02/04 18:14
→ OhmoriHarumi: 公車還有深入市區的優點，而不用一定要去台鐵站。 02/04 18:15
→ hinajian: 有夠遠 地理中心和人口中心差很多 02/05 00:05
推 Metro123Star: 沙崙線不就是因為捷運不急著蓋？ 02/05 05:50
→ Metro123Star: 如果要方便 就增班 順便當作台南市區捷運化班車 02/05 05:51
推 choper: 支持沙崙線增班每5分鐘一班 02/05 10:41
→ choper: 不中停其它站 直達車到台南 盡可能補回時間優勢 02/05 10:43
→ atuf: 以這篇文提到的台南人口重心來看，到官田跟到現在高鐵站的距 02/05 10:58
→ asdfg567: 台南-嘉義站 是其他站距的兩倍 溪北台南人真的沒有高鐵 02/06 13:58
→ asdfg567: 可以使用 往北移哪裡都好 現在位置就是選點差中之差 02/06 13:58
推 bye2007: 台南嘉義 台中苗栗 站距都很遠 我覺得都有增設新站的空間 02/08 10:26
推 tuna0128: aruf你引用的文提到台南人口中心往南偏移欸 02/15 14:22
→ tuna0128: 那是不是代表高鐵台南設址沙崙長遠來看是更適合的 02/15 14:23
推 urban01: 台南站運量其實很差 以人口規模慘輸新竹 02/21 22:07
→ urban01: 以前跟板橋比還在小贏 現在是慘輸 02/21 22:08
→ urban01: 今日就算高鐵站蓋在隆田 大概舊市區70啪也會去隆田搭 02/21 22:09
→ atuf: tuna0128，也許高鐵蓋官田，人口就不會南偏那麼嚴重，台南多 02/21 22:15
→ atuf: 區人口都在流失，只是溪北流失比溪南快而已 02/21 22:15