[情報] 佐賀縣與長崎縣達成併行在來線管理費用共

[hn9480412 (ilinker)]

https://mainichi.jp/articles/20210212/k00/00m/040/195000c

九州新幹線長崎ルート　長崎・佐賀両県が並行在来線の負担割合で合意

毎日新聞2021年2月12日 18時52分(最終更新 2月12日 18時53分)

九州新幹線長崎ルートと暫定開業時の並行在来線

　2022年度に暫定開業する九州新幹線・長崎ルートの武雄温泉（佐賀県）─長崎間の並
行在来線となるJR長崎線の肥前山口（佐賀県江北町）─諫早（長崎県諫早市）間の維持
管理費の負担割合について、長崎県と佐賀県は12日、長崎が3分の2、佐賀が3分の1を負
担することで合意したと発表した。

　長崎ルートの暫定開業に伴う肥前山口─諫早間の鉄道施設の維持管理は、両県が21年
4月に設立する一般社団法人「佐賀・長崎鉄道管理センター」（佐賀県鹿島市）が担い
、列車はJR九州が運行する。

　両県は当初、第三セクターの松浦鉄道（長崎県佐世保市）を参考に、維持管理費を年
間2億3000万円と試算。08年に沿線自治体の人口比などを基に長崎が3分の2、佐賀が3分
の1の負担割合とすることで合意した。しかし、鉄道施設の設備投資費用などが新たに
発生したことなどから費用が年間9億2000万円と想定の4倍に膨らむ見通しとなり、両県
が負担割合を巡って対立していた。

　佐賀県は、08年の合意通り「佐賀1、長崎2」の負担割合とするよう主張してきた。山
口祥義（よしのり）知事は12日、報道陣の取材に「元々の約束なので合意したことにほ
っとしている」と語った。

　長崎ルートの未着工区間（新鳥栖─武雄温泉）を巡っては、通常の新幹線と同じフル
規格での整備に長崎県が賛成する一方、多額の財政負担を求められる佐賀県は反発して
おり、決着していない。【田中韻、高橋広之】

由於九州新幹線長崎段預計在2022年通車，所以長崎本線的並行在來線(肥前山口~諫早)
部分維護費用將會由長崎和佐賀兩個自治體負責

最早(2008年)兩個自治體是參考第三部門鐵道松浦鐵道的管理費每年2.3億日圓推算。
以長崎2/3、佐賀1/3的比例去負擔管理費。但由於經過通膨後現在推估的管理費暴漲到4
倍，推估下來每年的管理費來到9.2億日圓。所以兩邊自治體對於當初設定的管理費拆帳
方式有了歧見

在經過協調後。佐賀和長崎兩邊達成共識。維持原先講好的長崎負擔2/3佐賀負擔1/3的方
案進行。並且會在4月設立「一般社団法人佐賀・長崎鉄道管理センター」來維持並行在
來線的管理。但列車營運部分還是由JR九州負責

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 作者  kech9111 (...)                                         看板  Gossiping 
 標題  [問卦] 有沒有亞洲只剩台灣沒有知名樂園的八卦？                          
 時間  Wed Dec 24 19:18:26 2014                                               
噓 ineedadvice: 你把5566放在哪
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推 KYALUCARD: ....要介紹眼鏡行嗎?
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※ 編輯: hn9480412 (122.116.4.227 臺灣), 02/13/2021 17:58:29
推 Xkang: 推
推 tiesto06202: 佐賀要妥協了嗎
推 usercode: 沒吧，原文最後段說還是沒共識
→ hn9480412: 佐賀只有妥協正在蓋的那段
推 shter: 一種北宜高鐵蓋好後把宜蘭線北段交由新北和宜蘭負擔的玩法
推 jk189: 要怪就怪那個萬惡的新幹法