[情報] JR東日本將開始運用ATO系統進行列車營運

[hn9480412 (ilinker)]

https://www.jreast.co.jp/press/2020/tokyo/20210216_t01.pdf

目前首先投入使用ATO營運的路線是常磐緩行線(綾瀬~取手區間)

預計3/13改點後開始實施。在2019年10月就有預告該區間會使用ATO營運

https://i.imgur.com/HiQVNKJ.png

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推 roy1123:聽說把住址打出來會變米字號呢 我住*****************      02/18 13:54
→ hopeofplenty:測試一下   **********************                  02/18 14:17
→ tddrean:*****************真的耶                                 02/18 14:25
→ Kovan:***********怎麼打不出地址!                                02/18 14:28
→ jimmy00102:台中市西屯區四川東街33號                             02/18 14:50
→ jimmy00102:幹!!!!                                               02/18 14:51

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.116.4.227 (臺灣)
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推 Xkang: 看成GTO麻辣教師
→ Xkang: 原來是自動列車運轉裝置的縮寫
→ shter: 台鐵基隆到新竹間也該導入了
推 nrl952006: 台鐵導入？太難了吧......日本 這段本來就是ATC了
※ 編輯: hn9480412 (122.116.4.227 臺灣), 02/16/2021 17:51:15
→ omkizo: CBTC也沒有學人家玩甚麼ATO
→ zxcc79: ID遮起來還以為看到悠大吱又再搞笑
→ whistlerhu: 不一定要CBTC啊，北捷高運量也沒有CBTC也可以玩ATO啊
→ mp3w69: 文湖線是CTBC...
→ mp3w69: 台鐵離ATO不要太遠，真要ATO，號誌系統要砍掉重練了
推 shter: 前瞻不是曾有過台鐵號誌升級計劃
→ mp3w69: 台鐵現在的EI化標案，都還沒決標
推 Metro123Star: 台鐵車種太多 煞車距離都不同 不適合玩fixed block
→ Metro123Star: 確實CBTC是比較好的解 牽引列車輸入正確的牽引種別
→ Metro123Star: 可以算出各自的安全距離 EMU能短 貨列能長
推 jack801016: 司機：輕鬆了
推 linee39: 搞緩行電車線就是在玩捷運化，停站和車型都相對單純
→ NCC1305: 臺鐵可以先以EMU為對象導入自動靠站PSSC開始
→ nrl952006: 常磐緩行線車型有他社的不是...？
→ NCC1305: 地鐵千代田線、小田急的車輛都有裝
推 Metro123Star: 其實是因為千代田線早就ATO了