作者soufon (Google)
看板Railway
標題Re: [閒聊] 為什麼台鐵常誤點高鐵不會
時間Tue Feb 16 20:36:03 2021
先謝謝你的回文
但這完全不能算是原因吧?
起步慢,應該把下一站的到站時間延長吧?
就是從時刻表上面去著手啊
我覺得這根本不是原因耶
假設我在1站 10:00
2站跟1站之間要花10分鐘
我2站著的到站時間就要是10:10 類似這樣吧
引述《bus668》之銘言
: 認真回你
: 台鐵之所以會誤點,以下有幾個點原因是導致台鐵常態性誤點的原因:
: 1.因為目前台鐵E200、E300、E400和PP自強號的E1000型機車頭,起步速度慢,起步1-2
: 鐘左右才來行駛到時速40公里。而高鐵不會誤點的原因,因為高鐵列離站,起步加速10
: 就可以來時速近80公里,1-2分鐘內,高鐵時速已經破200了,所以這是高鐵不會誤點的
: 因之一。
: 就以同樣是台鐵的車種來說,拿太魯閣自強號和普悠瑪自強號來跟舊車比就好,普悠瑪
: 速性能和高鐵接近,普悠瑪號在離站起步加速20秒後,時速就來到60-70公里左右。
: 2.台鐵的EMU500、EMU600型區間電聯車也是起步慢,離站後起步加速也要花個至少2分鐘
: 到時速40-50公里,EMU800型電聯車加速就和捷運一樣快,離站後起步加速約10-20秒左
: 就可以來到時速50-60公里,至於EMU700型的加速性能,我就忘記了。
: 3.台鐵很多路段限速,像是施工路段、道叉段、彎道段,施工路段限速差不多20-30公里
: 右。道叉段有的限40,有的限60,不一定。而彎道段要看彎道的曲徑,彎道曲徑過大,
: 40公里或60公里,彎道曲徑小,速限80公里通過。
: 高鐵則是彎道曲徑多半都不大,所以時速可以保持在250-300公里之間行駛
: 綜合以上幾點,就台鐵常態性誤點原因。什麼上下車乘客多、班距密那不是理由。今天
: 鐵同樣在尖峰時間或假日也是上下車乘客多,但是高鐵卻沒因為乘客上下車而誤點。
: 重點在於台鐵的車輛老舊且常故障,起步加速慢,這才是導致台鐵常態性誤點原因啦!
: 改善台鐵誤點,就只有EMU900型慢慢進來上線營運,逐步淘汰EMU500和EMU600型電聯車
: 另外還有EMU3000型的城際列車逐步汰換柴聯自強和PP自強和E500型電力機車頭進來逐步
: 換E200和E300機車頭,才能慢慢改善台鐵的誤點。以上,才是重點
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→ whistlerhu: 高鐵就是排點鬆才不太會誤點啊,轉轍器故障飆一下就 02/16 21:44
→ whistlerhu: 準點了 02/16 21:44
→ sammy98: 高鐵就是跑8小時排班鬆才不會誤點 02/16 21:53
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推 ckfh101: 光區間車就不會照表定運用出車了,排了也沒意義 02/16 22:17
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噓 GodMune0608: 讓所有對號列車停竹北就不會誤點了 02/16 23:04
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