[新聞] 疫情造成新幹線使用率大減 日本JR東海估

[Xkang (一日台大人 終生台大人)]

疫情造成新幹線使用率大減 日本JR東海估全年虧損2340億日圓

鉅亨網編譯陳達誠2021/02/22 16:30

日本新幹線輸出的重要推手、也是台灣高鐵 (2633-TW) 過去合作對象的日本 JR 東海
 (9022-JP)，2020 年度 (至 2021 年 3 月) 的全年虧損恐增加 420 億至 2340 億日圓
。

這是 JR 東海在 1987 年轉為民營後的首度虧損，主要收益來源的東海道新幹線受疫情影
響造成使用率大跌，運輸收入低於原本預測。

JR 東海預估 2020 年度營收將出現年減 57% 至 7930 億日圓，也預估營業損失將高達
 2440 億日圓 (2019 年度報 6561 億日圓盈餘)，分別較原先計畫下修 700 億及 590 億
日圓。

由於鐵路公司的多半成本都由人事及車輛維修之類的固定成本所占，票務收入的減少很容
易直接反應在業績上。

參考 JR 東海上個年度的營收表現，其中有將近 7 成的營收是來自於東海道新幹線。而
本年度的新幹線使用率大約年減 7 成。

JR 東海在 2020 年 10 月所公布的 2021 年 1 至 3 月預測，是以運輸收入恢復到疫情
發生前、較 2019 年度的同期減少 40% 來作為前提所試算出的數字。

然而日本政府在 2021 年 1 月再度宣布部分地區進入緊急狀態，同 (1) 月的新幹線使用
率也較去年同期減少 75%，2 月截至 21 日為止也減少 71%，呈現低迷。

而全新算出的虧損金額，則是以 2 月減少 75%、3 月減少 70% 來作為前提。

疫情影響下，日本 JR 系列各家鐵路公司的業績也都普遍陷入低迷。像是 JR 東日本
 (9020-JP) 就預估本年度會出現 4500 億日圓的虧損，JR 西日本 (9021-JP) 也預估出
現 2400 億日圓的虧損。

https://news.cnyes.com/news/id/4570200


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※ 編輯: Xkang (123.194.152.66 臺灣), 02/22/2021 21:15:12
→ Xkang: 哇 捷爾東虧了4000多億...地方線可能不樂觀喔
→ ymad: 希望可以藉此讓東海出些前展望影音產品
→ Xkang: 哪一天跟捷爾西一樣來找地方自治體喝咖啡談地方線也不無可
→ Xkang: 能
→ Xkang: JR西被點名的多在中國地方嘛...JR東的話就是東北了
→ Xkang: 個人倒是希望特色路線男鹿線不要被點名 看Namahage生剝鬼
→ omkizo: 沒事 JR東平年也是賺差不多4000億 加起來就當做2年功德
推 Slzreo1726: 難怪賣台高1列50億
推 jrxcombine: 高山本線瑟瑟發抖中
推 tiesto06202: 高山本線東海區段不會有事，因為那是正常情況的觀光
→ tiesto06202: 熱門線而且還有岐阜近郊通勤的人可以撐著，是但豬谷
→ tiesto06202: 以北的西日本的區間就很危險了
推 episode666: 東海第一想廢的是名松線啦
推 tiesto06202: 還有武豐線
推 saitoh: 武豐不會廢的，要廢也不會前幾年還電氣化
推 CGtheGREAT: 武豐線廢個毛線 不是為了通勤還5年前才電氣化
→ CGtheGREAT: 又不是潘仔
推 saitoh: 查了一下半田附近還正在高架化呢 2027年完工
→ CGtheGREAT: JR東在東北的地方線剩下的情形都還過得去啦 東北路線
→ CGtheGREAT: 狀況差的不是廢止就是第三部門化了
→ CGtheGREAT: 東海轄下的在來線跟其他兄弟比根本是屈指可數 經營基
→ CGtheGREAT: 礎真的爛的也就在紀勢半島上 但也沒其他地區的糟糕啊
→ CGtheGREAT: 他們新幹線去年寧願頂著虧錢還是要改點加班 不然一小
→ CGtheGREAT: 時12班希望號是有沒有這麼多人搭啊
推 mackywei: 我怎麼記得JR東海的收入來自新幹線的比例更高？印象85%?
推 Odakyu: 印象中是九一開
推 CGtheGREAT: 樓上印象沒有錯
→ Odakyu: 東北的地方線班次最少是津軽線的末端區間，一天只有五班
→ CGtheGREAT: 東海的在來線里程和營收都相對於隔壁比例低很多 他們
→ CGtheGREAT: 就是靠新幹線支撐營收的
推 Everforest: 東海都虧了 其他捷爾小夥伴瑟瑟發抖
→ CGtheGREAT: 津輕線全體倒是可以靠著收往來本州北海道的貨物過路費
→ CGtheGREAT: 撐著就是了
推 Metro123Star: 為了車上的社交距離還是共體時艱吧
推 episode666: 津輕線終點是三廄，那裡可以搭公車去海峽隧道紀念館
推 wcc960: JR東海(道新幹線)，括號內4字省略而已
→ wcc960: 純論營業係數的話先名松線>大多線>參宮線>紀勢本線>飯田線
→ wcc960: (廢線)才會輪到武豐線
→ Odakyu: 太多線班次還不少內，也有岐阜通勤客，他營業狀況會差?
推 CGtheGREAT: 武豐線好像是地方交通線裡運量排行第二的 比某些幹線
→ CGtheGREAT: 人還多
→ CGtheGREAT: 話說身延線和飯田比如何？
→ wcc960: 最新只找到14年的，身延158.6，武豐177.3，飯田193.3
→ wcc960: 太多線201.5 https://tinyurl.com/aqrfbonf
→ Odakyu: 那是他自己算的不見的準確啦，但JR西日本的東海道線也虧錢
→ Odakyu: 這有點扯，東海道線特急與貨車不少啊
推 wcc960: 是他自己算的沒錯，但這方面官方未公布就也沒更精準的資料
推 CGtheGREAT: JR西東海道不是才米原到神戶這段而已 然後整段都還有
→ CGtheGREAT: 一大票新快速在衝
→ omkizo: 津輕末端一天5往返算多了
→ omkizo: 山田線中段更少 只有2.5往返 加上快速列車也才4往返
推 wcc960: 與山田線並行的宮古盛岡橫斷道路一大段預定今年通車
→ wcc960: 這樣廢線機率可能也會大增
→ omkizo: 對了 在九州還有更少的 而且是在本線上 北延岡那邊普通每
→ omkizo: 天2往返 特急倒是一堆
→ omkizo: 啊 還變1.5往返了 QQ
→ Xkang: 有道理 要是沒有那個可樂娜禍台高或許不會被敲竹槓
推 CGtheGREAT: 那石勝線更厲害 新夕張連普通都沒有哈哈
→ Xkang: 金雞母票箱收入都不發威了還能怎摸辦
→ Xkang: 所以疫情造成半導體受利 台高受害?XD
推 ckfh101: JR東海不會廢線啦 別想太多
→ whistlerhu: 石勝線有兩個站一天只有兩班車停靠，新夕張=新得間因
→ whistlerhu: 為只有特急，所以沿途的站多有拉下來停，該區間特急
→ whistlerhu: 自由席不用付特急料金
推 wcc960: 廢線要跟地方喬，但以JR東海公關表現來看，確實很難(?)XD
→ wcc960: JR東海眼中的地方政府只有東海道新幹線的全停站
推 mattc123456c: 你的意思是廢線不手軟還是繼續做功德？
→ omkizo: 啊都做功德做了30多年了 要廢早就廢了
→ omkizo: https://www.mlit.go.jp/common/001344605.pdf
→ omkizo: 官方的近20年的廢線統計
→ omkizo: 東海1條也沒廢 東日本是路線壞了不想修才廢
→ wcc960: 目前JR廢線實質上要所有沿線地方政府一致同意，你說呢?
→ wcc960: 本來就不是JR單方面能決定的事情
推 CGtheGREAT: 我記得應該是名松線吧 現在好像是靠三重縣的地方經費
→ CGtheGREAT: 支持在營運的 之前壞掉好像還是地方出錢維修
推 slcgboy: 問一夏之前颱風沖掉好幾組列車是甚麼時候?
推 TWN48: #1TebK_c7