作者yamatobar (747-8I)
看板Railway
標題[討論] 直流電化和交流電化,是不是連架空線外觀都有差別?
時間Fri Feb 26 21:03:39 2021
看了一個管子影片,Youtuber是荷蘭火車駕駛員,開荷蘭德國之間貨列的前面展望行車影片
https://youtu.be/nhb-z-JjBdw?t=10813
行駛到荷蘭德國邊界時
前面的荷蘭架空線電桿還是「ㄇ」字型
後面的德國架空線電桿已經變了「I I」字形
荷蘭的鐵路電氣化是使用1500V的直流電(HGV高速線除外)
德國的鐵路電氣化則是使用15KV又16.7 Hz的交流電
看了一下,日本似乎也是這樣,東北本線東北段和東海道本線的架空線電桿也是形狀差別很
大
東北本線東北段
https://www.youtube.com/watch?v=wVfJpPtGf4c
東海道本線
https://www.youtube.com/watch?v=XyzPbbyrBcE&t
直流電氣化除了變電站密度要更高以外,連架空線都要以這種「ㄇ」字型且電線一大堆的
電桿為主?(而且密度還蠻高的)
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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な？ まぁ
、がんばれ」。
男はつらいよ 39作目 寅次郎物語
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.24.92.225 (臺灣)
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→ Littlechozy: 直流供電的電壓比較低，同樣的功率需要比較大的電流 02/26 21:30
→ Littlechozy: 因此直流電氣化的饋電線比較粗或多條，支持構造也需 02/26 21:31
→ Littlechozy: 要比較堅固的形式 02/26 21:31
推 vespar: 我比較好奇歐洲的cabride很少無線電對話 日本台灣則很多? 02/27 01:20
應該是影片上傳前就把無線電通話消音了吧
我比較佩服他們的鐵道人員,可以同時迅速切換母語和英語甚至其他語言來溝通,尤其是
除了極少數國家(冰島、馬爾他),其他都要面對跨國鐵道運輸問題
※ 編輯: yamatobar (114.24.92.225 臺灣), 02/27/2021 02:18:07
→ omkizo: 歐洲大多數國家都有要求學生修第二外語 而且同屬印歐語系 02/27 03:21
→ omkizo: 學起來比較快 02/27 03:21
→ omkizo: 會華語的人學粵閩客語等同屬漢語族的語言 也會比只會英語 02/27 03:26
→ omkizo: 的歐美人快 我有朋友去香港交換一個學期回來就會粵語了 而 02/27 03:26
→ omkizo: 且是全粵語溝通沒問題那種 能聽能講 02/27 03:26
→ hn9480412: 不過常磐線我看不出來差異有非常大 02/27 03:44
推 Metro123Star: 主要還是設計風格差異 02/27 05:59