推 Yenfu35: 「爭取恆春觀光鐵道雙軌電氣化聯盟」應該跟「爭取高鐵到 03/04 23:26
→ Yenfu35: 屏東聯盟」先自己分個勝負再說。 03/04 23:28
→ moriyaorange: 樓下凹大濕 03/04 23:30
推 williechen: 兩個合併 高鐵延恆春 選我正解 03/04 23:40
推 neon7134: 以恆春的預估運量跟往常的假日情況 高快速公路加上墾丁 03/04 23:41
→ neon7134: 快線在上面跑就夠了 03/04 23:41
推 mattc123456c: 屏南快速道路就夠了 03/04 23:42
→ mattc123456c: 還可以服務到南迴改 03/04 23:42
推 uouo1402: 狂了，這路也太貴，前瞻鐵道破功了，還是愛個人載具呀 03/04 23:47
推 focusd: 賠錢貨，要鐵道就算了你還電氣化？ 03/05 00:08
推 mattc123456c: 除非要鐵路軍運，不然還是屏南快速道路就好 03/05 00:09
推 xyxx: 恆春的聯勇操演，一年才幾天，除非國防部自己吃下來維護。 03/05 02:19
→ xyxx: 恆春就沒必要蓋鐵路，蓋高快速公路比較要緊。 03/05 02:19
→ zxcc79: 哪些粉絲？？？小眾團體是吧 03/05 02:46
→ omkizo: 900億 好貴 03/05 02:53
→ omkizo: 不好意思 其實屏南快也是賠錢貨 03/05 02:53
→ omkizo: 分兩階段 第一階段蓋到楓港就夠了 為了一個4萬人不到的鎮 03/05 03:08
→ omkizo: 丟幾百億下去 台灣真的有錢 03/05 03:08
→ sziwu1100: 又不是戶籍在恆春鎮的人才允許使用屏南快 03/05 03:14
推 Metro123Star: 除非有什麼誘因讓4萬變成40萬不然必要性真低 03/05 03:15
→ sziwu1100: 快速道路也不是收費營利單位，本身就不存在賠錢貨這事 03/05 03:15
→ Metro123Star: 不靠常住人口 觀光自己要撐起來 03/05 03:16
→ sziwu1100: 屏南快的車流本來就是主要在觀光車流跟高屏<->台東間 03/05 03:18
推 Metro123Star: 也不是說沒有直接金錢收入就不會賠錢 收入也可以是 03/05 03:18
→ Metro123Star: 促進觀光效益 像是因交通更方便吸引更多人去 03/05 03:18
→ Metro123Star: 但如果太方便就會有住宿業難以生存的問題了 03/05 03:18
推 Metro123Star: 另外我認為沒有必要到處蓋純立體交叉快速道路 除非 03/05 03:21
→ Metro123Star: 車流量大到平面交叉沒有空檔可以左轉 03/05 03:21
→ Metro123Star: 美國鄉下很多這種幹線道路 速限55-60mph 分岔的都 03/05 03:21
→ Metro123Star: 是小路車流量極低不用紅綠燈 03/05 03:21
→ Metro123Star: 藍盾牌最高70 但紅盾牌也不是不允許平面交叉 03/05 03:22
→ Metro123Star: 只是紅盾牌有車種限制的問題不然台9線早該改了 03/05 03:22
推 Metro123Star: 上面簡單來說就是蓋平面可以省很多成本 非必要不用 03/05 03:23
→ Metro123Star: 立體交叉 鐵路也是一樣 甚至捷運延伸也是 03/05 03:23
→ Metro123Star: (捷運用第三軌能不能有平交道就是另一個問題了) 03/05 03:23
推 ususa: 交通方便大家才願意去觀光留宿，當初國道5號通車也一堆人說 03/05 03:24
→ ususa: 宜蘭旅館住宿業要慘了，結果宜蘭旅館住宿業反而蓬勃發展。 03/05 03:24
推 Metro123Star: 宜蘭的情況是當日來回跟過夜旅次都成長 03/05 03:34
→ Metro123Star: 如果大家都過夜的話 雪隧就不會從下午塞到半夜 03/05 03:34
→ Metro123Star: (而且還是高乘載管制之下仍然會塞車) 03/05 03:34
→ ususa: 恆春一樣，有些人因為屏南快可以更快當日來回遊，遠一點的 03/05 03:37
→ ususa: 民眾過去嫌交通時間太長的縮短時間而願意過夜旅遊 03/05 03:38
→ ususa: 畢竟又不是人人都住南台灣離恆春近 03/05 03:40
→ omkizo: 那邊過了楓港本來就不塞 03/05 04:39
→ omkizo: 一大段路沒紅綠燈 又雙線道 很好開 03/05 04:40
→ omkizo: 上個月跟朋友環島就發現 塞車的主要原因是兩台乖寶寶併排 03/05 04:41
→ omkizo: 我講過很多次了 台灣交通在缺一般道路和高快速道路間缺了 03/05 04:45
→ omkizo: 一大塊 那個就是沒有紅綠燈的一般道路 03/05 04:45
→ omkizo: 這不代等於高架道路喔 跟鐵路一樣 取消平交道除了把鐵路高 03/05 04:50
→ omkizo: 架外 也可以把橫切的道路高架 03/05 04:50
→ omkizo: 台一那邊線型本來就不錯 把路口通通立體化 外環道蓋一蓋 03/05 05:00
→ omkizo: 有零星住家的路段欄杆蓋一蓋 減少干擾因素 車速度自然就上 03/05 05:00
→ omkizo: 來了 03/05 05:00
→ omkizo: 這樣改完應該不用100億 03/05 05:01
噓 nrl952006: 畢竟大公路主義。 03/05 05:44
推 MiaoXin: 不能講賠錢貨，那講蚊子道路總可以吧 03/05 06:42
→ MiaoXin: 一堆蚊子館也沒賠錢，只是沒人用 03/05 06:42
→ focusd: 快速道路收費不就得了？或是墾丁支線費率調升如何？ 03/05 06:44
→ MiaoXin: 我覺得燃油費隨油徵收，馬路就可以隨便地方政府去劃了 03/05 06:46
→ MiaoXin: 雖然燃油費記得說要改善空污，反正空污難改，立法說去蓋 03/05 06:47
→ MiaoXin: 馬路提升能源效率也可以 03/05 06:47
→ s6210603: 現在那段主要就水底寮塞的最誇張 03/05 12:29
→ omkizo: 那邊台1沿線兩邊都有聚落的就新埤 水底寮 加祿 枋山 楓港 03/05 13:08
→ omkizo: 要原線改根本超簡單 03/05 13:08
推 mybfgf: 說真的這比鐵路實用，快速道路不僅可以跑私家車也能跑消防 03/05 13:49
→ mybfgf: 救護跟大眾運輸客運。又不用像鐵路要養鐵軌.車站.員工 03/05 13:50
→ mybfgf: 至於講蚊子道路?快速道路收費? 有點無聊，實際上就不是也 03/05 13:51
→ mybfgf: 沒有在收費的快速道路。(連橫向雙號國道都沒收費了) 03/05 13:52
推 victtgg: 現在國道5號的車流量遠遠大於沒有國5時的台9+台2濱海往返 03/05 13:56
→ victtgg: 北~宜間的車流量。現在說屏南快是蚊子道路也太莫名其妙了 03/05 13:57
→ victtgg: 潮州~楓港這段約占屏南快2/3長度也重疊高屏~台東南迴間的 03/05 13:59
→ victtgg: 車流量。 03/05 13:59
→ omkizo: 國三南段的車比台61還少…… 03/05 15:03
推 ek252: 鐵路限制比較多，快速道路半夜上路行駛都沒問題。 03/05 16:38
推 izod: 大家都沒考慮到觀光客不是只有台灣(有車)的人?鐵路運量是要 03/05 17:06
→ izod: 慢慢培養的.... 03/05 17:06
→ focusd: 台灣好行：我不能培養？ 03/05 17:34
推 DDJJ1069: 真心覺得屏南快比台鐵恆春支線來的實際 03/05 20:44
推 smena: 半價好行搭配客運專用道可以解決觀光問題 03/05 20:54
→ s6210603: 屏南快影響應該可以到花蓮... 03/05 21:50
→ s6210603: 南部去花蓮，也是走南迴居多 03/05 21:51
→ s6210603: 現在南部去宜蘭還比去花蓮還快 03/05 21:56
噓 Metro123Star: 大公路主義怎麼會沒有開放式高快速公路 03/05 22:26
→ Metro123Star: 鄉下地方很適合的 不用封閉交流道也不用紅綠燈 03/05 22:26
→ Metro123Star: 支線車流量極小不太影響主線運作 03/05 22:26
→ omkizo: 其實南迴改完之後有點像 只是還是有紅綠燈 03/05 23:02
→ omkizo: 紅綠燈的時相都超長的 金崙出金崙橋的路口我等了5分鐘 03/05 23:04
→ omkizo: 那邊每個都80 90 在開的 速限??? 03/05 23:04
→ omkizo: 但台灣不用紅綠燈實在太難了 稍為車多一點的小巷都會有紅 03/05 23:06
→ omkizo: 綠燈 小路無號誌交會都沒有機會訓練 在大路這樣玩一定一堆 03/05 23:08
→ omkizo: 三寶不看車直接出去 03/05 23:08
推 coffeemilk: 就類似西濱部分路線那種開放式道路型態蓋就可以，真的 03/06 00:16
→ coffeemilk: 有瓶頸路段，或是地區城鎮中心的地方，再做一點土堤之 03/06 00:16
→ coffeemilk: 類的立體交叉應該就可以 03/06 00:16
→ ojiukh415: 身為屏東人 恆春鐵道真的是別用觀光的名義... 03/06 01:08
推 siowan135: 台灣沒有美國那種鄉下吧，台灣所謂的鄉下都還算是蠻多 03/06 10:43
→ siowan135: 人的 03/06 10:43
→ DDJJ1069: 快速道路可以跑"大眾運輸客運"吧!但鐵路真的受限多了,不 03/06 13:11
→ DDJJ1069: 管是營運時間或是車站分布或是乘客到恆春後的機動性問題 03/06 13:12
→ DDJJ1069: 或是交通成本(例如一家四口從台北搭高鐵到左營再轉恆春 03/06 13:13
→ DDJJ1069: 支線，來回的交通成本就不少了...) 03/06 13:13
→ DDJJ1069: 高鐵(台北~左營)，台鐵(新左營~恆春) 四口人來回的票價 03/06 13:19
→ DDJJ1069: 大約就要1萬4000元。 03/06 13:20
→ DDJJ1069: 四口人一台車台北~恆春來回油錢加過路費大約3000元左右 03/06 13:24
推 xyxx: 重點是恆春墾丁景點分散，沒車等於沒腳 03/06 13:42
推 xyxx: 台灣鄉下人口密度還是比美國鄉下高，然後台灣三寶連紅燈都 03/06 13:48
→ xyxx: 不一定會停了，學美國用stop sign取代紅綠燈，車禍事故只會 03/06 13:48
→ xyxx: 更多 03/06 13:48
推 tomwdc: 蓋了幫助很大 03/06 21:49
→ ji394xu3: 何不直接國道三號延伸到恆春,這樣也可以使用者收費。 03/07 00:41
推 Metro123Star: 無號誌交會需要專用轉彎車道 台灣都不設計 或沒地 03/10 12:51