Re: [新聞] 台鐵最美通勤電聯車4/1首航 行駛樹林-基

[as74155 (就是要SCANIA)]

※ 引述《agh386690 (tong)》之銘言
: 台鐵最美通勤電聯車4/1首航 行駛樹林-基隆區間
: https://reurl.cc/nnvy1n
: 2021/03/06 11:46
: 〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵首批2組EMU900型通勤電聯車，規劃於4月1日正式上線
營
: 運，首航將行駛樹林－基隆區間；而交通部長林佳龍本週也特別試乘台鐵新車，並為
首航
: 拍攝宣傳影片。
: 台鐵首批2組EMU900型通勤電聯車於去年10月24日抵台後，不斷進行各項交車測試，今
年1
: 月更在車上裝滿沙袋模擬滿載旅客的狀況，準備展開載重時的各項運轉測試。不過原
訂今
: 年春節前要上線營運，但因減速率參數為達到系統最適化及各型電聯車操作模式一致
性仍
: 須調整，但受到武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）疫情影響，國外原廠專業技
師無
: 法來台執行減速率參數調整及車輛性能優化，延後至清明連假前上線營運。
: 台鐵局表示，新車一切測試進度都在掌握當中，原廠技師近日已抵達台灣，後續完成
居家
: 檢疫後，就能開始協助調整相關參數，預計3月23日完成所有改善，後續再進行最後測
試
: ，並取得第三方獨立認證與驗證（IV＆V）的證明文件後，就能於4月1日上線營運，並
可
: 協助清明連假疏運。
: 台鐵局表示，EMU900型通勤電聯車今年預定交車10列共100輛、111年交車12列共120輛
、
: 剩餘車輛112年全數交車；新型城際列車（EMU3000型）預定在今年6月開始交車，後續
會
: 規畫逐年汰換舊車，提供旅客乘車品質。


借個標題問一下

原本想說最近買的新車有沒有可能採用日本最新的SiC-VVVF技術

不過前陣子EMU900試車到南部去拍照的時候

發現900的馬達聲跟800的IGBT根本87%像

試著查一下這兩款車型是不是使用同一款馬達

目前是沒什麼收穫

如果真的是同一顆馬達的話那900幾乎可以說是800的換殼車了吧XD

有沒有大神可以解說一下~感謝


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.71.108.166 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1615034430.A.2A9.html
推 MiaoXin: 踏面軔缸從EMU300到EMU800跟TEMU2000長的一樣，制軔手感
→ MiaoXin: 「聽說」也調整成一樣。你會說這是換殼車嗎？
→ moriyaorange: 不就東芝，還是你覺得是拿舊馬達裝在新車上?
推 jk189: IGBT跟800型一樣都是東芝，至於台灣的軌道車輛要見到控制
→ jk189: 系統是Sic的可能還要再等很久
→ hn9480412: 不管是IGBT還是SiC。給合鐵沒有幾年都壞光光了
→ Stan6003: 你想換成sic的原因是？新嗎？
推 nrl952006: 一樣是IGBT喔......
推 MiaoXin: 牽引馬達一樣是東芝的，型號從SEA-431換成SEA-449。
了解~想說就算同為東芝心臟的600跟700辨識度就蠻高的

怎麼800跟900就幾乎一樣

原來是近親~感謝漲姿勢
→ good11126: 現在調變的方式都偏向安靜 聲音87%像的車會越來越多
※ 編輯: as74155 (219.71.108.166 臺灣), 03/06/2021 21:05:20
→ geesegeese: emu900的問題是為何不是12車一列
→ chicagoboy: 12節列車總長240-250公尺，更多車站月台長度要改了..
推 wang960615: 431 449聽起來就是同一個系列的東西 可能因為年代
→ wang960615: 改了一些東西而已
推 garyihu: 台鐵還是先用相對穩定的系統好吧
→ garyihu: 改SiC的話到時檢修出問題又要讓製造商背鍋？
→ nrl952006: 型號有改喔？ 謝大哥
→ hn9480412: 500的馬達都能壞一堆你還能期待他用SiC嗎
→ temu2035: 大部分是牽引變流器的故障問題比較多，馬達還好
→ temu2035: 馬達沒那麼容易壞
推 MiaoXin: 所以中捷連接器說升級才說是騙肖，好用還有價值的工業技
→ MiaoXin: 術哪有說改就改的。
→ MiaoXin: 趁機問一下，發出聲音的是迴轉機？還是牽引變流器呀？
→ temu2035: IGBT用好好的又是主流當然繼續用
→ temu2035: 是馬達的聲音，變流器就鼓風機才會發出聲音
推 Metro123Star: 700那個變調聲才神奇 日本沒有長得一模一樣的
→ Metro123Star: 600則是類似313系的感覺 800的在部分225系也找得到
→ Metro123Star: IGBT目前在日本還是主流 並不是所有廠商都會做SiC
→ Metro123Star: 只是在換過去的過渡期而已
推 crazy203: 南海8300系的變頻音和台鐵EMU700有幾分相似，光聽聲音會
→ crazy203: 以為是GTO
→ whistlerhu: 環狀線的變頻聲聽起來很像GTO，但是是IGBT
→ hn9480412: 日本會做SiC也只有東芝和三菱
推 Metro123Star: 三菱做的SiC最早
→ bw212: 只看JR體系的話 和800聲音最像的可能是四季島 除了MT比
→ bw212: 差異反應在加速上 聲音特徵幾乎一樣
推 jh961202: SiC-VVVF會不會台鐵根本不會修然後就修壞（X
→ MiaoXin: 現在很多電子的東西都只要檢查就好，晶片越來越厲害了。
→ MiaoXin: 壞了就模組直接換掉。
推 wang960615: 287系用東芝IGBT 幾乎一樣
推 Metro123Star: 225系100番台以後的東芝IGBT跟800幾乎一樣
→ Metro123Star: 不過JR西是同車型會有不同廠商混用的 甚至一編組有
→ Metro123Star: 很多種VVVF
→ Metro123Star: 287系聽了一下音高不一樣
→ Metro123Star: 咦225系音高也不太一樣
推 Metro123Star: 813系1100番台是一樣的 885的東芝部分也是
→ Metro123Star: 另外台鐵自己600跟800聲音差異也不大
→ Metro123Star: https://www.youtube.com/watch?v=plVlaqMjRG0
→ Metro123Star: 寫作業配這個聽XDD
噓 cyit15: ...