→ weichia: 可是新左營三鐵運量加總已比高雄站高了欸 03/07 14:35
推 usercode: 左營那是整體人口也北移，跟高鐵不完全相關吧 03/07 14:48
→ OhmoriHarumi: 設了縣治中心，台鐵自強號應該就會跟著增停了。 03/07 14:49
推 jackwula9211: 增停又沒用，還要浪費時間轉乘到人口密集區 03/07 14:55
→ geesegeese: 轉乘？家人來接最快吧，就叫高鐵宜蘭站 03/07 15:09
→ geesegeese: 除了台北板橋，沒一個在台鐵原來大站的 03/07 15:10
→ geesegeese: 宜蘭人還在爭取高鐵站設宜蘭或羅東就表示還不清楚 03/07 15:11
推 shiauyuchou: 新烏日有增停自強號嗎？ 03/07 15:14
推 linlinme5208: 爽 03/07 15:16
→ linlinme5208: 壓了幾間房子 03/07 15:16
→ linlinme5208: 所以可以解釋為什麼建商縮手不賣 03/07 15:17
→ linlinme5208: 宜蘭運動公園到縣政府一帶又漲一波了 03/07 15:17
→ aak3147: 事實上就是真的離宜蘭羅東都不遠，一堆接送仔都幻想自己 03/07 15:21
→ aak3147: 會轉乘 03/07 15:21
→ aak3147: 往南往北，要馬區間車配合高鐵跑而已，講的好像很無解一 03/07 15:24
→ aak3147: 樣 03/07 15:24
→ weichia: 以臺灣現實場景 機車停車場設大一點 高鐵設縣府沒差啦 03/07 15:28
→ weichia: 只有鍵盤規劃會以為臺灣人會轉乘 屏東人就證明他不想轉ㄌ 03/07 15:29
→ OhmoriHarumi: 找在地公車業者開高鐵快捷公車，交通問題就變小了。 03/07 15:29
→ OhmoriHarumi: 說真的，屏東我覺得比較像人家有我也要有。 03/07 15:31
→ OhmoriHarumi: 明明都西部，高鐵偏偏只到高雄市。 03/07 15:31
→ s6210603: 屏東還非得設六塊厝不可 就很讓人質疑了 03/07 15:42
推 agh386690: 東部70%都瑤瑤車，我看就是新烏日2.0 03/07 15:56
推 splong: 炒地皮?...我看是草地皮吧 03/07 16:03
→ splong: 就連個蛋黃都沒有的鄉下地方 是要炒啥? 03/07 16:04
推 linlinme5208: 樓上你不了解宜蘭吧 03/07 16:07
→ linlinme5208: 我投資那邊的土地這兩年來已經漲了差不多十萬 03/07 16:09
→ linlinme5208: 而透天單坪已經漲了5萬以上 03/07 16:10
推 ben811018: 高鐵需要聯合開發賺錢 不然賠到死 左營是高鐵設站後 整 03/07 16:44
→ ben811018: 體發展才往北高雄移動 03/07 16:44
噓 coolmancf: 哪裡爛啊 真的沒遠見 那邊是最有腹地發展的區域 03/07 16:45
→ ben811018: 縣政中心離那麼近 宜蘭市的最好還會搭火車轉乘 蘇澳 03/07 16:45
→ ben811018: 冬山 礁溪 頭城還比較有可能 03/07 16:45
→ ben811018: 況且之後班次也不可能那麼密集 頂多部分班次延駛到宜蘭 03/07 16:46
→ ben811018: 而已 一個小時一班 去台北的還是搭客運比較快啦 03/07 16:46
→ chocoball: 這種短距離 哪個白癡會轉乘搭高鐵.... 03/07 17:00
→ chocoball: 當地人直接去又沒很難 外地人旅遊用途更沒差 03/07 17:00
推 Tamama56: 希望高鐵宜蘭站別再犯高鐵台南站的錯誤 03/07 17:01
推 agh386690: 宜蘭搭客運 40-50多分就能到101跟市政府精華地段，班 03/07 17:02
→ agh386690: 次5-10分就一班票價還只要130 根本完剩高鐵 03/07 17:02
→ agh386690: 除非假日塞車才考慮搭 03/07 17:03
噓 r30385: 設站在冬山蘇澳南澳才是跟台南犯一樣錯誤 03/07 17:05
噓 Japan2001: 新宜蘭站 03/07 17:06
推 ben811018: 我意思是轉乘啦 03/07 17:25
推 aitt: 環球購物中心宜蘭店-準備好了. 03/07 17:32
→ aitt: 這樣搞下去宜蘭的房價準備跟青埔看齊 03/07 17:32
→ adort: 縣政中心離宜蘭市區沒多遠吧 03/07 17:43
推 shter: 已經比台中車站到烏日近多了，重點是東線要不要改宜蘭發車 03/07 18:05
推 senju: 宜蘭屏東都不要蓋了，別讓上市公司虧損 03/07 18:13
→ ciswww: 政府花錢請高鐵公司代營運，公司就不會虧損了喔 03/07 18:35
推 chewie: 縣政中心到宜蘭.羅東都不遠 可能開車接駁會是主力吧 03/07 18:38
→ chewie: 只是如果想要再轉乘往花蓮台東 台鐵要調整停靠站了 03/07 18:39
推 mattc123456c: 台鐵宜蘭高架化要好好調整 03/07 18:45
→ mattc123456c: 看要不要給縣政中心增加月台方便停靠 03/07 18:46
→ chewie: 宜蘭縣政府到宜蘭車站開車11分鐘 到羅東車站17分鐘 都不算 03/07 18:48
→ chewie: 太遠啦 當初縣政中心選址也有拉近兩地變雙聯市的意味 03/07 18:48
推 mattc123456c: 跟台南火車站到虎尾寮開車時間差不多 03/07 18:49
→ mattc123456c: 虎尾寮有斷層真是遺憾，不然就是新市後的次佳選擇 03/07 18:50
推 chewie: 應該還要近 大概到南紡附近吧 03/07 18:50
推 mattc123456c: 虎尾寮範圍其實不小吧 03/07 18:53
→ mattc123456c: 可以到仁德交流道(原本叫台南交流站，只是俗稱已經 03/07 18:54
→ mattc123456c: 扶正) 03/07 18:54
→ mattc123456c: 以上三個都是到台南火車站 03/07 18:57
→ mattc123456c: 台南交流道 03/07 18:57
→ mattc123456c: 無論如何，仁德交流道等著承受比現狀還要更龐大車流 03/07 18:58
推 chewie: 既然提到高鐵選址 當初是虎尾寮重重劃區 那是有清楚範圍的 03/07 18:58
→ omkizo: 台鐵有病才會增停縣政中心 花東卡在蘇花不會開車去宜蘭搭 03/07 19:00
→ omkizo: 高鐵 那基本上就是台鐵 你都上得我的車了當然是直接載你去 03/07 19:01
→ omkizo: 台北 為何要在縣政中心停讓你有機會轉乘高鐵 03/07 19:01
→ omkizo: 既然你真的開車去宜蘭搭高鐵了 那為何不直接國5到台北呢? 03/07 19:02
→ omkizo: 新左營增停也只是屏東人瘋狂鬼叫才變全停再開區間快 03/07 19:02
推 senju: 所以啊別再延長了 維持現狀就好 03/07 19:03
→ omkizo: 新烏日還是通過 03/07 19:03
→ gbcg9725: 羅東17分+高鐵30分，那沒塞車搭客運就好了啊…還便宜快 03/07 19:03
→ gbcg9725: 一半 03/07 19:03
→ gbcg9725: 17分還不包含走路+等車時間 03/07 19:05
推 mattc123456c: "虎尾寮重劃區"那就差不多是裕文圖書館那邊 03/07 19:05
→ mattc123456c: 所以乾脆宜蘭高架化一併遷過去跟高鐵做伴，豈不美哉 03/07 19:06
→ omkizo: 鐵公路聯運也是只可以搭區間車 搭對號要加錢 03/07 19:07
→ omkizo: 而且聯運票限當天買 對台鐵來說對號座的座位該賣的都賣完 03/07 19:07
→ omkizo: 了 根本沒差 03/07 19:08
推 agh386690: 新左營-枋寮一小時都一班區間快了，看看中部后里-新烏 03/07 19:17
→ agh386690: 日那悲慘的班次該感到慶幸吧，縣政中心我看也只會停區 03/07 19:17
→ agh386690: 間車 03/07 19:17
→ jk189: 轉乘？真要到花東的都是直接搭台鐵直接到達目的地，真要轉 03/07 19:18
→ jk189: 乘也是像侯硐坍方這種情況才會出現，平常的轉乘人數也沒有 03/07 19:18
→ jk189: 很多，這個只是假議題而已 03/07 19:18
推 timchenpqrs: 只認同宜蘭車站.... 03/07 19:19
→ a19851106: google地圖看了一下 真是笑死 03/07 19:20
推 sleepcat612: 因為台鐵是「台鐵局」，交通部長一句話台鐵局只能配 03/07 19:46
→ sleepcat612: 合鈞長指示辦理。六家線和沙崙線的前例沒看懂嗎？ 03/07 19:46
推 wcc960: omkizo大講的跟JR總武快速線故意不在西船橋設站 03/07 20:04
→ wcc960: 讓千葉通勤客轉地鐵(東西線)進東京都心有異曲同工之妙 :p 03/07 20:06
→ wcc960: 同理西邊的中央線特快也故意不停吉祥寺 03/07 20:08
推 shter: 高鐵苗栗也是選擇蓋在苗栗跟竹南站之間 03/07 20:28
推 mattc123456c: ↑還好可以遷豐富車站 03/07 20:32
→ kougousei: 對外地人來說搭高鐵去宜蘭也是要租車 03/07 20:32
→ kougousei: 所以蓋在哪根本沒差吧 對當地人來說開車到高鐵轉乘 03/07 20:32
→ kougousei: 好像也不是一件很困難的事? 03/07 20:33
→ kougousei: 最大缺點就是台鐵得要多停一站 03/07 20:33
推 hyde711034: 宜蘭光這10年飯店蓋了幾間，很可觀的 03/07 20:56
推 enternal: 感覺縣政中心定位大概就是第二個南港站差不多 03/07 21:05
→ s6210603: 宜蘭公車不友善，之前去宜蘭遊玩也是在當地租車 03/07 21:12
推 OhmoriHarumi: 租車其實也不是什麼壞事。 03/07 21:17
→ your0207: 不是都有人寧願被加收車資也要站普太，價錢對很多人來 03/07 21:18
→ your0207: 說真的不是問題，快才是重點 03/07 21:18
→ gbcg9725: 宜蘭公車廢到笑 之前搭還會脫班 去年脫班太嚴重被檢討 03/07 21:19
→ s6210603: 宜蘭景點太散是主因 03/07 21:20
→ s6210603: 結果宜蘭往來台北的客運好很多，縣內公車反而.... 03/07 21:24
推 payeah: 宜蘭這個高鐵站要當東部快鐵的轉乘站，到時候臺鐵西部過 03/07 21:58
→ payeah: 來的對號列車要不要增停，或許也沒這麼重要了... 03/07 21:58
→ payeah: 但快鐵的車會跟西部過來的車直通運轉，就又是另一回事了 03/07 21:59
推 tcc1210: 炒地皮才是真的 03/07 22:28
推 qazthlin: 如果以後自強號減停宜蘭羅東 設縣政中心就OK 但是... 03/07 22:46
→ chocoball: 當然會減停 主要是以後宜蘭新高鐵站會是東快鐵起終點 03/07 23:33
推 jgfreedom: 轉乘時間就已經把高鐵時間優勢吃掉大半，還是給台鐵跑 03/07 23:34
→ jgfreedom: 比較好，沿著高鐵規劃切水源區邊緣的路線跑，時間省更 03/07 23:34
→ jgfreedom: 多。不懂台鐵規劃路線硬要彎到雙溪共站是啥意思，比照 03/07 23:34
→ jgfreedom: 高鐵規劃的線形跑不行嗎…… 03/07 23:34
→ chocoball: 言下所有快鐵車都不會停到羅東和宜蘭 只剩非快鐵區間車 03/07 23:35
推 Dailin: 快鐵都沒個雕 算了吧 03/07 23:38
→ Dailin: 以政治來說 選縣治中心反而對妙妙有利 03/07 23:38
推 iamshana: 新烏日也還是運量很好呀 03/07 23:39
→ Dailin: 光是南迴雙軌都還沒搞定 快鐵就只是假議題 03/07 23:39
→ gbcg9725: 快鐵本來就假議題 先畫大餅再說 03/07 23:40
推 OhmoriHarumi: 林岳平表示： 03/07 23:42
推 jgfreedom: 至於未來高鐵真的到宜蘭的縣政中心，停對號車的機率其 03/07 23:48
→ jgfreedom: 實很高，這例子可以參考新左營，而不是新烏日。新烏日 03/07 23:48
→ jgfreedom: 客源集中在豐原～員林，所以才沒必要停對號車，但共構 03/07 23:48
→ jgfreedom: 的縣政中心未來往花蓮、台東比例應該不低，而台鐵也要 03/07 23:48
→ jgfreedom: 被迫調整列車營運，東部對號車將大量跑宜蘭（或是鄰近 03/07 23:48
→ jgfreedom: 基地的車站）～花蓮、台東，宜蘭、縣政中心、羅東可以 03/07 23:48
→ jgfreedom: 預測三站皆停為多數。 03/07 23:48
→ jgfreedom: 還有，不要取“縣政中心”，改“新宜蘭站”，縣政…… 03/07 23:50
→ jgfreedom: 哪個縣啊？不清不楚的！ 03/07 23:50
推 v66leo: 縣政中心機率大。有足夠腹地又在中心點，方便整體開發。 03/08 00:00
→ v66leo: 最近去宜蘭，發現許多建案也在炒這塊。 03/08 00:00
→ omkizo: 沒差啦 都有一站叫美術館了 03/08 00:30
推 JCC: 希望能做到同月台轉乘台鐵 但應該不可能 上下層轉乘有可能嗎 03/08 00:41
推 randyeee: 宜蘭就是有兩個中心溪北溪南宜蘭市和羅東，講共站是要共 03/08 01:13
→ randyeee: 那個站？建在中間點是不得不的選擇 03/08 01:13
→ zxc70227: 主要還是不能只以現在宜蘭人觀點思考 而是設站後可能造 03/08 01:14
→ zxc70227: 成的變化去做思考 離台北不到半小時的車程 這通勤距離有 03/08 01:15
→ zxc70227: 沒有吸引力 那就代表著這塊地是否具有開發效益了 03/08 01:15
推 mattc123456c: 反正非得跟宜蘭高架化一起規劃不可 03/08 01:22
推 austin0353: 有停宜蘭羅東的對號必然會增停縣政中心，是給花東轉乘 03/08 01:59
→ austin0353: 宜蘭羅東靠接送或市區公車接駁，區間車則是往礁溪蘇澳 03/08 02:00
→ austin0353: 新烏日旅客只是往台中彰化，除非搭高鐵只是往頭城蘇澳 03/08 02:01
推 Chungli28: 新宜蘭站的轉乘需求要跟新左營轉南迴線往台東類比比較 03/08 02:01
→ Chungli28: 合適 03/08 02:01
→ austin0353: 不然為啥只停區間？還有花東呀！我覺得叫南宜蘭好了?! 03/08 02:03
噓 gigihh: 宜蘭要發展什麼高科技啊？而且縣政府、縣議會到底能吸引多 03/08 02:03
→ gigihh: 少旅客，我也非常懷疑，就算真的發展高科技好了，用電也是 03/08 02:03
→ gigihh: 一大問題，因為東部除了民營和平電廠之外，台電的電廠都是 03/08 02:03
→ gigihh: 水力發電，不足的部分都是靠西不支援的 03/08 02:03
推 Chungli28: 至於高鐵就是給重視時間價值旅客的第一選擇，你不怕塞 03/08 02:04
→ Chungli28: 車當然可以搭客運 03/08 02:04
推 agh386690: 東部又不是西部都自強號，你要普悠瑪太魯閣增停縣政？ 03/08 06:16
→ agh386690: 挖鼻 03/08 06:16
推 agh386690: 宜花接駁的需求弄個半直達區間快就能解決了為何還要拖 03/08 06:22
→ agh386690: 對號車下水 03/08 06:22
推 aaagang: 我猜一個,選羅東,然後台鐵羅東站東移 03/08 07:36
推 kakarrot: 羅東台鐵不東移了吧 03/08 08:15
推 aimlin: 炒地皮ㄚ 03/08 08:47
→ chiangww: 不會是縣政中心，不是宜蘭共站就是四城，下好離手！ 03/08 09:10
推 senao: 開賭盤阿 03/08 09:18
推 ayann718: 選鬧區周邊道路可以負擔？ 03/08 09:18
推 kakarrot: 開賭盤+1 03/08 10:06
→ kakarrot: 縣政中心+1 03/08 10:06
噓 soufon: 浪費錢，宜蘭人外移成這樣，台北新竹一堆宜蘭人，又要浪 03/08 10:35
→ soufon: 費錢喔？ 03/08 10:35
→ soufon: 還高科技勒，笑翻了 03/08 10:36
推 mattc123456c: 樓上就是不把香山、關西當新竹一部份的竹北王 03/08 10:39
噓 kashima228: 哪裡有自強了 看看新烏日 03/08 10:46
→ OhmoriHarumi: 新烏日就差在沒有新左營那種轉運功能， 03/08 10:50
→ OhmoriHarumi: 高鐵宜蘭站搭配東部快鐵，宜蘭勢必有其轉運地位， 03/08 10:51
→ OhmoriHarumi: 應該把它比為新左營比較合理。 03/08 10:52
推 jemdogdog: 萬華古G又出來現 真的可憐到不行 03/08 11:12
→ gbcg9725: 不能一車到底誰會搭，到時候若要蓋吵一吵肯定變成高鐵 03/08 11:13
→ gbcg9725: 延花蓮…講得好像快鐵一定會蓋 03/08 11:13
→ jemdogdog: 只有一間垃圾破房就滾吧 笑死 03/08 11:13
→ gbcg9725: 新左營周邊人口、道路、轉乘條件跟宜蘭比都差太多了， 03/08 11:15
→ gbcg9725: 拿來類比真的覺得奇怪 03/08 11:15
→ gbcg9725: 我也是覺得鐵定蓋縣政啦，反正到時候有沒有人搭不重要 03/08 11:16
→ gbcg9725: 了 03/08 11:16
→ gbcg9725: 宜蘭縣民只能祈禱到時候不要蘭陽大橋跟國五塞爆 03/08 11:21
→ OhmoriHarumi: 新左營好歹也營運了14年，不能跟現在的宜蘭比， 03/08 11:38
→ OhmoriHarumi: 至少也拿新左營未啟用前左營的狀況相比吧。 03/08 11:38
推 IanLi: 北宜最佳解是直鐵，北花最佳觧是高鐵。 03/08 12:41
→ IanLi: 臺灣整合能力超弱又喜歡搞好幾個系統，這才是問題。 03/08 12:42
推 auction88: 蓋個台積電就不浪費了 03/08 17:11
→ auction88: 高鐵跟台積電宜蘭園區整合 反正宜蘭最多的就是水 03/08 17:12
推 interact: 蓋縣政中心站，應該就會逐漸取代原宜蘭站了 03/08 18:05
推 YellowWolf: 但我覺得縣政中心的位置挺好的呀。 03/08 19:14
推 jgfreedom: 縣政中心一定有人埋單～北宜旅客不確定移轉數多不多， 03/08 19:16
→ jgfreedom: 但未來肯定有“聰明的用路人”會搭。 03/08 19:16
推 jgfreedom: 縣政中心會不會停對號車，看看南港也可以預測，因為未 03/08 19:20
→ jgfreedom: 來高鐵宜蘭站與台鐵共構的站（目前推斷縣政中心），有 03/08 19:20
→ jgfreedom: 著同樣轉乘功能，你還會認為共構站會跟新烏日沒啥對號 03/08 19:20
→ jgfreedom: 車嗎？ 03/08 19:20
推 payeah: 是新左營不是南港 03/08 19:32
推 jgfreedom: 南港也說得通，因為台鐵讓南港大量增停普太就是高鐵南 03/08 19:38
→ jgfreedom: 港站營運，有往東部轉乘的功能。以後這優勢會延伸到宜 03/08 19:38
→ jgfreedom: 蘭共構站，換成這站也具有往花蓮、台東轉乘功能，新左 03/08 19:38
→ jgfreedom: 營同理。 03/08 19:38
推 agh386690: 花蓮的人既然都搭上了瑤瑤車乾脆直接坐到台北就好了， 03/08 19:40
→ agh386690: 哪個白癡還要花時間花金錢轉乘高鐵？？？？ 03/08 19:40
推 jgfreedom: 說實話，到底有多少人搭高鐵到南港轉台鐵往花東？不知 03/08 19:40
→ jgfreedom: 道，但多數人依舊在台北換車，南港還不是照停一堆普太 03/08 19:40
→ jgfreedom: ！ 03/08 19:40
→ agh386690: 除非是往桃園以南的點才有可能對號車轉乘吧 03/08 19:41
推 jgfreedom: 宜蘭到台北20分，這可不是搖搖車能比的！更何況舒適度 03/08 19:44
→ jgfreedom: 更勝普太，價錢不見得比較貴（相對直鐵里程短，票價少 03/08 19:44
→ jgfreedom: ），這才是聰明的用路人啊！順道一提，北宜高鐵通車， 03/08 19:44
→ jgfreedom: 大概也不會有北花直達車了！ 03/08 19:44
推 agh386690: 如果是桃園以南搭高鐵到宜蘭往花東，那就直接開半直達 03/08 19:45
→ agh386690: 區間快就好了，票價還只要區間的票賈我覺得這最有效又 03/08 19:45
→ agh386690: 最省 03/08 19:45
推 jgfreedom: 台鐵將會配合高鐵，將大部分的對號車改由宜蘭始發，台 03/08 19:46
→ jgfreedom: 北出發往花蓮、台東必是多站停，以服務瑞芳、雙溪等無 03/08 19:46
→ jgfreedom: 法利用高鐵的旅客。 03/08 19:46
推 jgfreedom: a大說的情況，我可以分析一下。未來高鐵通至宜蘭，跨線 03/08 20:24
→ jgfreedom: 部分很大的機率是停開。很容易理解，西部除桃園外，新 03/08 20:24
→ jgfreedom: 竹以南搭高鐵到宜蘭較台鐵有競爭力，光是西部距離越長 03/08 20:24
→ jgfreedom: ，台鐵輸越多，更不用說北宜人家高鐵走捷徑，台鐵還要 03/08 20:24
→ jgfreedom: 東北角繞過去。你想想看，台中到宜蘭高鐵約一個半小時 03/08 20:24
→ jgfreedom: ，搖搖車（直達）一個半小時還沒到台北站呢！這樣台鐵 03/08 20:24
→ jgfreedom: 還要開北半環普太？台北往花蓮一小時一班自強就足以滿 03/08 20:24
→ jgfreedom: 足瑞芳等站往宜花東的需求，還需要多一個跨線車嗎？把 03/08 20:24
→ jgfreedom: 車集中用在宜蘭～花蓮～台東，不僅能吃高鐵紅利（增加 03/08 20:24
→ jgfreedom: 的西部旅客），還能加密東線運輸，宜蘭～花蓮10分鐘一 03/08 20:24
→ jgfreedom: 班對號車沒問題啊（EMU3000營運後）！ 03/08 20:24
推 austin0353: 有停宜蘭的普太為啥不能增停縣政中心？雖然有羅東花蓮 03/08 21:11
→ austin0353: 直達區快，但若是用500慢又難座，往花蓮以南的旅客呢 03/08 21:12
→ austin0353: 用對號還可以比區快賺錢 03/08 21:13
→ austin0353: 宜蘭是端點，類似新左營，跟新烏日在中間根本不一樣 03/08 21:13
→ austin0353: 半環半直達還是可以開，畢竟有人不想換車，或想省點錢 03/08 21:16
推 austin0353: 宜蘭到發的對號，應該是標準停靠站來往台東的為主 03/08 21:22
→ austin0353: 停瑞芳雙溪頭城的對號我認為就北花對開 03/08 21:23
→ austin0353: 北花東半直達應也會有，畢竟跟高鐵還是有點競爭關係 03/08 21:27
→ austin0353: 宜花東半直達大概是極尖峰或加班車較有機會 03/08 21:29
推 agh386690: 東部幹線的對號車基地幾乎由樹林發，不太可能全都宜蘭 03/08 21:30
→ agh386690: 發，除非把整個基地遷到宜蘭 03/08 21:30
→ austin0353: 高鐵若暫時沒買新車，可能來往宜蘭的班次也不會很多 03/08 21:31
→ austin0353: 我是猜8輛的普太會給花東，那宜蘭起訖就沒問題，3000 03/08 21:33
→ austin0353: 就要一趟樹林起訖，一趟宜蘭起訖 03/08 21:33
推 agh386690: 跨線不會因為高鐵通就停開 03/08 21:36
推 agh386690: 畢竟還是有北中運輸的旅客，很少台中搭到花蓮的人吧， 03/08 21:38
→ agh386690: 不然273 282這種板豐直達的車有沒有因為有高鐵就很好買 03/08 21:38
→ agh386690: 阿 03/08 21:38
推 agh386690: 跨線列車除了服務北-花，當然還會順便服務北-中，不能 03/08 21:40
→ agh386690: 因為宜蘭有高鐵就把跨線車停了 03/08 21:40
→ agh386690: 不然民代就會出來找你談判 03/08 21:57
推 ek252: 個人支持宜蘭站。但我猜縣政中心最後出線，原因無他，縣政 03/08 22:59
→ ek252: 府就表態了，為了自己的面子，死也要守住... 03/08 22:59
推 jgfreedom: 要北中運輸，專門開北中列車就好，還能增加班次。台中 03/08 23:09
→ jgfreedom: 往花蓮旅客不算少，是台中重要長程收入之一。 03/08 23:09
推 jgfreedom: 計畫是會興建四城基地，所以調車場極有可能遷過去，或 03/08 23:13
→ jgfreedom: 是成立新的機務段等。看政府的態度，恐怕勢在必行 03/08 23:13
推 jgfreedom: 樹林以後負責區間車為主啊！一小時一班自強往花蓮，畢 03/08 23:15
→ jgfreedom: 竟東北角仍需要往花蓮的車。 03/08 23:15
推 jgfreedom: 高鐵延駛宜蘭，最大問題是車。當然離營運還有數年，高 03/08 23:21
→ jgfreedom: 鐵如果要接北宜就必須把車輛不足問題解決，不然效益有 03/08 23:21
→ jgfreedom: 限…… 03/08 23:21
→ jgfreedom: 中花旅次還能在榜上，算營收搞不好還贏中高。 03/08 23:27
→ jgfreedom: 是台中長程營收最多的區間 03/08 23:28
→ jgfreedom: 高鐵台中到宜蘭1.5小時，台鐵直達車3小時，基本上台鐵 03/08 23:30
→ jgfreedom: 就已經沒啥競爭力了。 03/08 23:30
→ chiangww: 中央意見不同的話，縣府如何守面子？沒戲啦 03/08 23:35
推 linlinme5208: 我敢打賭一定是縣政中心 03/09 00:42
→ linlinme5208: 雖然宜蘭站對我而言是一樣 03/09 00:43
→ linlinme5208: 藍綠抬面下是好朋友 縣政府一定是喬好才確定位置 03/09 00:44
推 numbtch236: 就是炒地皮無誤 一堆人還不想承認笑死 03/09 01:00
→ numbtch236: 搞不好過幾年換人做還給你擋到胎死腹中 03/09 01:01
推 Chungli28: 高鐵的優勢在運能和班次密度，這不是台鐵開個一天沒幾 03/09 02:53
→ Chungli28: 班座位又不多的跨線車能比的 03/09 02:53
推 kevin0119: 對號車截短到宜蘭，路線容量留給基隆台北通勤不好嗎 03/09 10:50
推 auction88: 當然不好 基隆才多少人 沒那麼重要 03/09 14:19
→ auction88: 一個輕軌罵半天結果是在忠孝東路坐國光 03/09 14:21
→ auction88: 宜蘭線路線容量閒到玩同向追越 跟我說容量不足 呵 03/09 14:22
推 victtgg: 支持宜蘭站。但現實縣政中心早就被縣府那批人定好了，就 03/09 15:29
→ victtgg: 算他們沒有炒地皮好啦，光是自己縣府往來台北西部方便就 03/09 15:30
→ victtgg: 夠他們強力大推縣政中心站。不過希望中央能打我臉 加油 03/09 15:30
→ s6210603: 縣政中心應該沒有六塊厝那麼爛吧 03/09 18:18
→ s6210603: 不過前陣子去宜蘭，有從羅東走台9線到宜蘭市，中間一大 03/09 18:24
→ s6210603: 段是蠻空白的 03/09 18:24
→ s6210603: 不過若設縣政中心，住礁溪頭城到會去坐嗎 03/09 18:25
→ gbcg9725: 別說礁溪頭城，羅東人都不見得去坐了…就蓋來給投資客 03/09 18:37
→ gbcg9725: 坐的 03/09 18:37
推 agh386690: 宜蘭羅東其實直接坐客運跟轉乘高鐵不會差太多 03/09 18:43
→ gbcg9725: 宜蘭人開車到高鐵站》10分的地方乖乖搭客運吧，根本省 03/09 18:48
→ gbcg9725: 不到啥時間，假日回台北就算會塞，客運可走路肩也就一 03/09 18:48
→ gbcg9725: 個半小時很少》2小時 03/09 18:48
→ omkizo: 為何要截短 台鐵握着北花的大餅 為何要放給高鐵 03/09 18:52
推 agh386690: 北宜的聰明用路人早就沒搭台鐵了，都是搭客運 就算高鐵 03/09 18:54
→ agh386690: 通縣政中心我看也很難搶客運市場，畢竟是直達101跟市政 03/09 18:54
→ agh386690: 府 轉紅藍線都方便，票價也便宜很多 03/09 18:54
→ auction88: 宜蘭台北18分鐘吧 高鐵 可以在city link吃飯吃一小時 03/09 18:54
→ auction88: 去桃園以南更不用說了 高鐵大勝 還在客運到台北轉車嗎 03/09 18:57
→ omkizo: 這個就是角色衝突 03/09 18:57
→ gbcg9725: 18分是南港宜蘭吧 再到台北車站約30分 03/09 18:57
→ gbcg9725: 也快要30分 03/09 18:58
推 agh386690: 宜蘭搭客運到台北我最快紀錄40多分而已，跟還要到縣政 03/09 18:59
→ agh386690: 中心轉高鐵搭到南港轉捷運，撇除塞車條件這樣轉乘加起 03/09 18:59
→ agh386690: 來時間根本沒差多少 03/09 18:59
→ auction88: 總之 雪隧一樣 塞 我去宜蘭一樣開車 開車去各景點玩才 03/09 18:59
→ auction88: 方便 03/09 18:59
→ auction88: 除非就宜蘭當地人 不然沒交通工具 去宜蘭是幹嘛 03/09 19:00
推 auction88: 宜蘭縣長快去找台積電設廠比較快 宜蘭科學園區都給他 03/09 19:06
→ auction88: 旁邊就縣政中心+高鐵站 365天不缺水 多爽 03/09 19:07
→ gbcg9725: 宜蘭是全台地震最頻繁的地方之一…這個真的不用幻想了 03/09 19:11
→ gbcg9725: ，要來不用蓋高鐵也會來 03/09 19:11
推 zxc70227: 其實就多一個選擇啊 高鐵優勢就是舒適 穩定 轉往西部其 03/09 21:06
→ zxc70227: 他城市方便 改交通建設絕對不是只看當下 以及一小部分使 03/09 21:07
→ zxc70227: 用者而已 而是看蓋了之後預計會造成什麼效應 03/09 21:07
→ zxc70227: 如果只看單一需求 那就太狹隘了 就跟當初很多人說高鐵太 03/09 21:10
→ zxc70227: 貴沒人要搭一樣 都是只想到自己需求而已 03/09 21:10
推 linlinme5208: 效應就是可以吸引一部分在台北工作卻買不起雙北房 03/09 21:24
→ linlinme5208: 的人 03/09 21:24
→ linlinme5208: 以前只有桃園青埔可以選擇 現在多一個宜蘭 03/09 21:25
→ gbcg9725: 苗彰雲嘉失敗前例太多了 土開不是拿納稅錢亂槍打鳥.. 03/09 21:27
→ linlinme5208: 青埔目前已經4字頭 如果宜蘭市房價3字頭的話對他們 03/09 21:27
→ linlinme5208: 來說有一定程度的吸引力 03/09 21:27
→ gbcg9725: 宜蘭人口就比苗栗還要少了 苗栗離竹科還比較近 離台北 03/09 21:28
→ linlinme5208: 預測未來確定地點的話 大概將會有一堆大樓產品在附 03/09 21:28
→ linlinme5208: 近 03/09 21:28
→ linlinme5208: 預計第一波最少25/坪以上 03/09 21:29
→ gbcg9725: 50分 照理說也能發展很好 03/09 21:29
→ gbcg9725: 現在青埔生活機能也沒有起來 很多時候還是要跑中壢 03/09 21:32
推 linlinme5208: 宜蘭有一個西部沒有的優勢：空氣品質 03/09 21:33
→ gbcg9725: 每次經過青埔交流道那邊就大排長龍 這樣真的是好事嗎.. 03/09 21:33
→ linlinme5208: 要投資的放長期一定會賺 03/09 21:34
→ linlinme5208: 宜蘭不用搞什麼科技業 只要弄好一個居住城市該有的 03/09 21:35
→ linlinme5208: 就行 03/09 21:35
→ linlinme5208: 包括娛樂等設施 03/09 21:36
推 jgfreedom: 小客車移轉需要改善宜蘭境內交通，另外國道客運就會因 03/09 22:53
→ jgfreedom: 為高鐵設站位置影響移轉率，以縣政中心位置來說，宜蘭 03/09 22:53
→ jgfreedom: －羅東間會較有意願，礁溪就客運優勢。當然，尖峰時段 03/09 22:53
→ jgfreedom: 優勢只有高鐵。至於高鐵北宜時間到底要多久？之前算南 03/09 22:53
→ jgfreedom: 港－宜蘭平均時速約200公里，不曉得這段是否能再提速？ 03/09 22:53
推 q9563420: 羅東宜蘭15宜蘭南港17南港台北11總共43分 身為羅東人我 03/10 02:12
→ q9563420: 是沒搭過43分可以從羅東到北車的客運啦 更何況還可以直 03/10 02:12
→ q9563420: 接往中南部無痛轉車 先不談通勤 光在假日不用塞在雪隧就 03/10 02:12
→ q9563420: 超級有吸引力好嗎 03/10 02:12
→ gbcg9725: 我也是羅東人，如果國五會塞，高鐵站周圍也會塞啊，不 03/10 03:17
→ gbcg9725: 要以為不可能，看看現在青埔尖峰時間有多塞，再看看現 03/10 03:17
→ gbcg9725: 在溪南有幾條路去縣政中心一帶就知道宜蘭會不會塞 03/10 03:17
→ gbcg9725: 如果高鐵站設在一個仰賴道路交通接駁的位置、聯外道路 03/10 03:24
→ gbcg9725: 也不足的地方，這樣還不會塞，那大概那個時間是沒人搭 03/10 03:24
→ gbcg9725: 了 03/10 03:24
推 agh386690: 所以我才有說往中南部跟假日塞車才會有點吸引力阿，平 03/10 06:06
→ agh386690: 常通勤國五北上有像青埔那樣塞嗎？北宜之間高鐵會吸引 03/10 06:06
→ agh386690: 多少的通勤族還不知，畢竟班次密度跟票價以及抵達的目 03/10 06:06
→ agh386690: 的大不同，客運畢竟是直達大多數人上班地點，當然也是 03/10 06:06
→ agh386690: 有南港上班的當然可以考慮高鐵 03/10 06:06
→ chocoball: 宜蘭空氣好 但天天下雨 常常地震 XD 03/10 08:28
→ chiangww: 沒錯，最好不要來喲 03/10 08:31
→ edos: 說宜蘭多地震真的是扯遠了，去看統計就知道宜蘭的地震幾乎都 03/10 12:51
→ edos: 是外海深層震央的那種地震，簡單說這種地震傳到宜蘭的震度跟 03/10 12:51
→ edos: 傳到台北沒有多大差異，所以宜蘭歷史上也沒有因為地震有啥大 03/10 12:52
→ edos: 災害過。 03/10 12:52
→ edos: 至於宜蘭多雨?還好啦....多雨空氣好不缺水，宜蘭就因為多雨 03/10 12:55
→ edos: 所以主要水源靠河流跟地下水就綽綽有餘。不像現在竹苗中地區 03/10 12:56
→ edos: 要抗旱大作戰。經濟部還打算越域引水從南勢溪跟蘭陽溪拉管線 03/10 12:56
→ edos: 到石門水庫支援... 03/10 12:56
→ edos: 青埔的國道會塞車是因為青埔從大竹交流道上去接國二國一就往 03/10 12:58
→ edos: 台北，跟桃園新竹地區經國一往台北的車流在尖峰時段塞在一起 03/10 12:59
→ edos: 宜蘭這邊那有什麼好塞的，除了周末假日 03/10 13:00
→ s6210603: 宜蘭真的超常下雨 03/10 21:04
推 nsk: 方便縣府人員去台北洽公(X)......血拼(〇) 03/10 21:45
推 austin0353: 對往返北宜者就是多個選擇，但若是北花東轉乘台鐵或對 03/10 22:59
→ austin0353: 中南部往返東部就快多了 03/10 22:59
→ austin0353: 高鐵站塞車問題，就算設在市區還是有，不說往返其他 03/10 23:01
→ austin0353: 地區，市區人難道每個進出站都用走路嗎？ 03/10 23:01
推 austin0353: 如果說高鐵省不了多少時間，那就是多個選擇，會多塞？ 03/10 23:07
→ austin0353: 況且還有台鐵可轉乘，另外再加開市區接駁公車，也不是 03/10 23:09
→ austin0353: 一定要開車 03/10 23:09
→ austin0353: 跳回去基隆的問題，比較好的解決方案應該是宜蘭線區間 03/10 23:10
→ austin0353: 車改從七堵到開(樹林到開的改為區快)，汐科五堵百福 03/10 23:12
→ austin0353: 保留台鐵站的話，等捷運通車後，離峰的區間車應該減班 03/10 23:13
噓 sanro0509: 設縣政中心本來就不意外 設那邊才有讓溪北溪南都滿意 03/26 14:52
→ sanro0509: 而且離宜科近 一堆人根本不了解選戰考量而一直鼓吹設 03/26 14:52
→ sanro0509: 宜蘭站或是羅東站 03/26 14:52
→ lawyer94: 設縣政中心就是兩邊發展繼續沉淪，然後縣政中心又很難炒 03/27 09:33
→ lawyer94: 起來，造成三方皆輸的局面 03/27 09:33
→ lawyer94: 魚與熊掌不可兼得，只有設宜蘭站才能重新復興宜蘭市區發 03/27 09:33
→ lawyer94: 展 03/27 09:33
→ lawyer94: 縣府人員每天才幾隻貓要去台北洽公，靠那幾隻貓想撐起宜 03/27 09:34
→ lawyer94: 蘭高鐵運輸??? 03/27 09:34
→ sanro0509: 原來要有高鐵站才能發展唷 呵呵 03/27 11:14
→ sanro0509: 完全忽視政治的重要性 03/27 11:14
→ sanro0509: 更正影響性 03/27 11:14
→ sanro0509: 如果是要上台北 本來就不會以搭高鐵為主 03/27 11:14
→ sanro0509: 宜蘭市自己發展的問題不要牽拖給高鐵 03/27 11:15
→ lawyer94: 樓上，有高鐵對宜蘭來說是難得的大型建設，說的好像沒高 03/29 12:58
→ lawyer94: 鐵，宜蘭有其他發展方式，可惜現在就是沒有，人口還越來 03/29 12:58
→ lawyer94: 越少，有方法的話，宜蘭就不是現在這個慘樣了 03/29 12:58
→ sanro0509: 那請問有高鐵宜蘭人口就會井噴了嗎？想 223.136.18.215 04/05 03:24
→ sanro0509: 太多 223.136.18.215 04/05 03:24
推 sanro0509: 某law的思維才是令人噴飯 還自以為高鐵去宜蘭車站就能 07/06 10:05
→ sanro0509: 井噴 真是笑死人 果然是嘴砲談發展 07/06 10:05