→ whistlerhu: 彎道的傾斜叫做超高，目的在提供列車向心力 03/08 11:07
→ hicker: 汐科跟板橋都是吧 03/08 11:11
推 Metro123Star: 月台高度理論上需要考慮軌面超高導致的高度差 03/08 11:17
→ Metro123Star: 但台鐵直到最近提升到115cm才考慮 03/08 11:17
→ chadhsieh: 牡丹應該最斜了吧 R=300 坡度應該有16%0 03/08 11:41
→ Akulamaru: 牡丹曲率半徑小，汐科比較大，所以牡丹看起來比較明顯 03/08 11:49
→ Akulamaru: 牡丹路線坡度也大，所以才會有牡丹坡登坡問題XD 03/08 11:51
推 asd35756: 新馬彎？ 03/08 11:52
推 bye2007: 豐富舊站月台也是很彎 03/08 12:40
推 alex640107: 山佳站應該是最彎的吧？ 03/08 14:46
推 t7101271328: 看哪個站的通過限速最低 大概也是彎道半徑最小的站 03/08 14:52
推 enternal: 牡丹坡目前為止沒有想要改線形的想法？ 03/08 16:25
→ mattc123456c: 猴硐-雙溪有考慮 03/08 16:26
→ hateOnas: 感謝大家 我要去跟我小孩說 03/08 18:58
推 jh961202: 五堵不知道算不算 03/08 19:54
→ Johnnyyang: 牡丹、新馬通過速限都是85/65的樣子，山佳是105/80 03/08 19:55
→ Johnnyyang: 夕科、五堵應該都是110/85 03/08 19:56
推 Yijhen0525: 山佳站拉過一次線型才沒那麼彎，以前更彎 03/08 20:38
推 Fiztcc: 檢舉王是不是要選鐵道板主？ 03/08 21:02
推 GiantGG: 鼓山站？ 03/08 21:44
→ Yenfu35: 看標題還以為你說的是站房:P 03/08 21:54
→ badpat: 三貂嶺是最短的站嗎？8輛的最後一個門不會進月台。 03/08 22:12
推 singlesingle: 以前牡丹站火車還會倒退嚕 03/08 23:21
→ hateOnas: ? 03/09 12:30
推 ojiukh415: 牡丹拍車很好玩 太魯閣號傾斜角全開 03/09 13:05
推 CGtheGREAT: 以前牡丹好像是折返式站場？ 映像中至少90年代牡丹還 03/09 16:32
→ CGtheGREAT: 能看到平面站場的遺跡藏在柏油下 03/09 16:32
推 cyit15: 侯硐到雙溪不是有規劃要用長隧道通過了?以後牡丹會是地下 03/09 22:29
→ cyit15: 車站 03/09 22:29
推 hicker: 那也是快線吧 現有宜蘭線(舊線)應該還是會用下去的 03/09 23:25
推 s1an: 猴硐~雙溪間線形改善案 好久沒消息了 03/10 00:04