[閒聊] (日本)困擾鐵道員工120年的”黃害”真相

[NCC1305 (火車男)]

https://president.jp/articles/-/43854

在鐵道上對車輛、路線養護、檢查的作業員是不可或缺的。然而，最困擾他們的是
「黃害」。日本的列車在120多年間使用「直落式廁所」，讓穢物直接垂流在路線
上。記者神館和典與編輯西川清史接觸了關於鐵道廁所的內情。

直落式廁所的鐵道歷史秘辛

檢視日本列車的廁所史時一直會對直落式廁所時代之長感到驚呀，從明治時代起的
約120年間，都是直接排放於路線上。

在此期間，不斷有沿線居民抱怨，也以「黃害」之名登上新聞版面，亦有負責確認
及維護路線安全的保線職員提起訴訟，即使如此，設置直落式廁所的列車仍跑了
100年的期間。

對於直落式廁所全盛時期時，舊國鐵時代的職員是如何面對這些風險工作－，原本
洽詢JR的公關單位，但因為正處於新冠肺炎擴大感染的時期，一直收不到回應。

因此以個人的門路去找尋，總算接觸到當時的鐵路員工，和筆者會面的是株式會社
鐵道會館的顧問－井上進先生。

雖然特地與顧問見面結果卻問些屎尿問題有些怪怪的－實在很不好意思，但是仍想
知道當時的狀況。

井上先生在1977年隸屬於舊國鐵的京都・向日町運轉所。

「在向日町運轉所的勤務裡，平常有對車下設備類做細部點檢、檢查，稱作交番檢
查(相當於月/季檢)的作業，就在這時期遭遇過黃害，特別是581系的檢查有過很糟
糕的經驗」

廁所附近的車輛很嚴重

國鐵581系電車是1967年開行的世界首例寢台(臥鋪)電車，在鐵道迷間很有人氣。
夜間在博多－新大阪間以「月光」之名開行，日間又在新大阪－大分間以「綠」之
名大活躍，之後隨著車輛數增加又以博多－名古屋間的寢台特急「金星」、名古屋
始發時又以特急「燕」之名，在遙遠的路程中載運許多旅客。

1975年山陽新幹線全線開通，581系變成專跑寢台特急，井上先生做檢查時的1977年
左右，正好是京都－西鹿兒島間以「那霸」之名行駛的時期。

「因為是寢台特急，乘客都在天亮時集中使用廁所，在對剛完成運用進入車輛基地
沒多久的列車檢查時，車下就會遇到仍然新鮮的東西沾在上面的狀態」

靠近廁所的車輛會特別嚴重

「由於每天都在行駛，會隨著時間乾燥後黏在設備上。車輛與車輛之間有空氣軟管
連結，上面有製造日期的標示，但大便黏在那裡根本無法判別文字，不得已只好用
檢查鎚的尖端把它刮落」

寢台特急藍色列車的「黃害」

井上先生的談話實在很生動，舊國鐵職員在年輕時代都經歷過這種千辛萬苦，隨後
井上先生再介紹更熟悉現場，長年從事保線工作的人。

所謂保線，為對路線確認、維護，讓電車能安全行駛的部門，例如路線是否老化、
轉轍器是否正常動作、枕木有否損傷、路線上是否有石頭等異物放置......等，每
天均慎重地確認。

多虧保線人員的努力，使日本的鐵道能安全運行，且能達成其他國家幾乎沒有相同
例子的正確依時刻運行。

於2020年持續下梅雨的7月，前往神奈川縣拜訪井上先生所介紹，從事40年保線作業
的舊國鐵職員I先生，向他詢問當時的事情。

1960年代就職於國鐵的I先生在保線的現場工作，民營化為JR東日本後也經歷集團公
司的高階管理幹部。

「國鐵、JR直落式廁所中最麻煩的是寢台特急藍色列車，從東京開到九州各縣，行
駛的距離及時間都很長，幾乎所有的乘客都會用到廁所，屎尿撒滿整個日本。」

無法閃開的隧道內

不論井上先生或I先生都同意寢台特急的廁所(屎尿問題)最為嚴重，且I先生最不堪
的經驗為在神奈川全境加上東京、靜岡保線區域工作的時期。

「進行保線作業時，列車從旁呼嘯而過，此時屎尿也一起飛來，特別是連結東京－
三浦半島的橫須賀線隧道，橫須賀線一進入湘南區域，從北鐮倉至衣笠之間就有九
座隧道，其中橫須賀站與衣笠站間的橫須賀隧道有二公里以上，作業時間也就長，
在此期間列車會不斷地通過」

隧道內列車與洞壁的距離近，沒什麼閃避空間，屎尿常以臉的高度飛來，被直擊的
事件也不少。

前輩喊著「這是來自漂亮女性的喔!」

「這一點也不覺得安慰，一天的作業一結束，就進去事務所的浴室把衣服全換了才
回家」

養護、檢查作業員們的辛苦與忍耐的歷史

車站內的排泄物處理也不輕鬆。

「停車中勿使用廁所」

列車入口上有標示告知，但對於便意到緊要關頭的乘客可忍不住。

「列車一離開月臺，路線上排泄物就完好不動的留在那裡，旁邊還有已使用的衛生
紙，像大船、小田原、熱海等停車時間較長的車站總是會看得到，以前路線是舖在
碎石上，所以後續由年輕職員用土來覆蓋，之後就交由風雨處理，反正很快又被汙
染，之後變成混凝土道床，就用水管把排泄物沖掉」

由於是相當惡劣的工作環境，也有過工會提起訴訟（有達成和解），民營化成JR後，
廁所相關的業務變成委外發包。

「國鐵民營化成JR後，骯髒的工作轉為外包，但外包的部分就轉嫁到路線養護的成
本上了」

I先生的談話也相當生動

現在我們可以在乘車中毫不猶豫地使用廁所，但能發展到這樣環境，是有著許多人
的辛苦與忍耐的歷史。

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這記事內容也是自同作者的書『うんちの行方』節錄再編輯而來

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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1615802555.A.2D5.html
推 NiChu: 好~好有味道的一篇文章...(一定要在吃飯時PO這種文嗎?~XDD)
推 babosa633: 推
推 ntttc: 大約1978年開始583系改造為トイレタンク
推 Xkang: 挖~~~勒
→ Xkang: 不過原po翻譯這麼一大段 想必花不少時間吧XDD
→ Xkang: 翻譯這麼大 只能用佩服二字 譯文也很好 (大致略覽一下)
→ Xkang: 不過讓俺笑出來的是,原po很有耐心的把屎尿文翻完了
→ Xkang: 所以原po有意願去承接鐵道日文書翻譯嗎?XD還有錢賺
→ sammy98: 記得中國和諧號 早期也有這樣的問題 進氣孔吸黃害 （不知
→ sammy98: 道有沒有進車廂）
→ NCC1305: 傳統線直落式仍不少，和諧號是日本技術的CRH2行駛傳統路
→ NCC1305: 線時遇到的問題
→ NCC1305: 臺鐵南迴線普通車還用小叮噹跑時也還是直落式廁所
→ smellsun: 印象中台鐵在鐵路地下化的時候因為這樣被環保局開過單
→ smellsun: 後來被開到怕全部改成儲存槽
→ paladin499: 讓我想起某本日本偵探小說
推 pchunters: 很有味道的一篇
推 donkilu: 保線作業那個真的好慘XD
推 mstar: 印象中小時候搭平快，就有從廁所看到底下。
→ mstar: 西伯利亞鐵路的廁所也是直落式，車掌會在進站前鎖門，
→ mstar: 可能車廂跑一趟就是好幾天，沒辦法去儲存排泄物。
→ chewie: 西伯利亞大概除了短暫夏天 其他時間氣溫比較低可能比較沒
→ chewie: 這個困擾吧:P
推 es91213: 翻譯好文必須推
推 yukiss: 在台鐵丶高鐵WC大號要有很大的勇氣丶有一次得到腸胃炎還是
→ yukiss: 要搭TRA丶只好跑WC了
→ borriss:   有些地方是餵食野生動物用(X
推 hammuo: 20年前第一次搭阿里山號也是如此，邊小便邊看底下鐡道特別
→ hammuo: 興奮，還和表弟一直借機往廁所跑