推 CGtheGREAT: E1000車頭不是南非造的嗎 韓國只是發包的啊 03/23 02:37
→ hn9480412: 韓國只製造客車 03/23 03:46
→ hn9480412: 再說500的機電改造還不是要靠三菱 03/23 03:47
→ hn9480412: 以為只靠士林電機有辦法得標? 03/23 03:49
推 Metro123Star: 台灣自己目前也沒有VVVF的技術 馬達只是其中一點 03/23 04:09
推 focusd: 變頻器有台達電啦，不過這麼大的似乎沒有 03/23 05:11
推 a206471: 先問台鐵願意出多少支持台廠研發，再問真的會花多少錢買 03/23 05:15
→ focusd: 馬達有富田，不過那個功率應該只能做電聯車 03/23 05:16
→ focusd: 空壓機有復盛天鵝，擠壓鋁與集電弓，齒輪箱技術無解 03/23 05:17
→ mp3w69: 不如先問問在座的納稅人，覺得自己繳的稅用在國產國造（ 03/23 07:26
→ mp3w69: 還有可能只是打水漂）的意願有多少？ 03/23 07:26
→ jk189: 台灣一堆廠商都有技術，只不過都是缺跟軌道工業相關的 03/23 07:28
→ sammy98: 有技術 但 不想和合鐵打交道（例如普悠瑪的保固範圍） 03/23 07:35
推 wang960615: 在台灣 政府案大多是被視為屎案 03/23 08:16
推 wang960615: 而且E1000已經有缺料廢車的了 03/23 08:18
推 ededws1: 軌道工業發展有搞頭吧，輕軌之類的 03/23 08:21
推 raven7548: 合鐵那種只願意用最低價買最好東西的態度哪家大廠會給 03/23 08:39
→ raven7548: 凹？看那精美的限速備援系統，最後還不是只能找中科院 03/23 08:39
→ raven7548: ？連有沒有鐵道相關認證都不知道勒。。。 03/23 08:39
→ HayabusaChen: 那其實還是台鐵自己意願跟文化問題就是 03/23 08:45
推 gigihh: 林佳龍可以去找台車談談看，說不定台車會有興趣，如果是 03/23 08:46
→ gigihh: 車頭的話也不會有像電聯車那種一組四節改五節就做不出來 03/23 08:46
→ gigihh: 的問題 03/23 08:46
→ MiaoXin: 台車做的出五節啦，當初縮是別的問題 03/23 08:54
→ OhmoriHarumi: 台鐵新購的電力機車頭，已經預計先取代E1000型了， 03/23 09:00
→ OhmoriHarumi: 應該是不會考慮再改E1000型了。 03/23 09:01
→ hicker: 所以....用在PP上的新車頭 是單邊還是雙邊?? 03/23 09:10
推 gigihh: 目前新採購車頭數量為68輛來看應該還是雙邊吧 03/23 09:27
噓 ultratimes: 到時候就踩專利地雷 03/23 09:29
→ d2241400: E1000之前原本也想要機電改，但太複雜就作罷 03/23 09:32
→ OhmoriHarumi: 如果只論機車的性能，是可以單邊的。 03/23 09:46
推 Jimmy2010: 我怎麼記得是東元而不是大同?? 03/23 10:02
→ hn9480412: 是大同沒有錯 03/23 11:09
噓 pf775: 中華民國車輛工程技術不輸韓國吧 03/23 11:10
→ ultratimes: 不輸？你是說用Luxgen比現代 KIA嗎？ 03/23 11:51
→ gigihh: 台灣車輛技術贏韓國那就做出外銷成績啊 03/23 12:15
推 focusd: 台厲福堆高機世界前十 03/23 12:20
推 forever54398: E1000的GTO這麼容易壞掉 還想國造? 爛車趕快淘汰啦 03/23 12:23
→ Chjung: 台灣應該是單一項目強，但是弱在整合能力 03/23 12:34
推 ayuhb: 35樓只會跳針反串拉 別理他 03/23 12:38
→ suitup: 指望誰做？ 台車喔？ 是要笑死誰 03/23 13:52
推 a206471: 不是有找過阿爾斯通求救？ 03/23 16:20
→ a206471: 新車頭改單邊推拉的話 03/23 16:21
→ a206471: 不就有客車要拿去改駕駛室 03/23 16:22
推 temu2035: 不用，到終點機車會轉線換端 03/23 16:24
→ temu2035: 所以未來PP應該是開不進基隆了 03/23 16:24
推 wang960615: EMU3000進來應該也不需要特別要PP進基隆 03/23 16:40
→ wang960615: 而且還要考慮被EMU3000抽出來的EMU2000 03/23 16:40
→ wang960615: (故意不打TEMU是為了酸取消傾斜xD) 03/23 16:40
→ wang960615: 1054報廢的原因有人說是高壓穿套缺料 03/23 16:40
→ wang960615: 我自己是抱持懷疑 03/23 16:40
→ wang960615: 應該有壞到更多東西或者有東西被器捐了 03/23 16:40
推 ultratimes: 為何會開不進基隆？到七堵時多掛一個在南端就好 03/23 16:46
→ ultratimes: 出來後再把北端摘除 03/23 16:46
→ a206471: 本來以為可以在台灣看到這種 03/23 16:52
→ a206471: 如果用換線的是不用改車了沒錯… 03/23 16:53
推 williechen: 車頭跟東芝多買幾台就好 比較希望更新轉向架 新電頭 03/23 17:08
→ williechen: 進來讓自動門莒光能跑120... 03/23 17:08
推 williechen: 現在一堆莒光司機都只開90 偏偏在超鬆排點下90還真的 03/23 17:11
→ williechen: 剛好 不至於誤點... 03/23 17:11
→ mingchaoliu: 以後會有一段時間是E1000+PP車廂+東芝電頭？ 03/23 17:17
→ mingchaoliu: 直到E1000機車頭全部淘汰，換成東芝電頭+PP車廂 03/23 17:18
→ temu2035: 不會讓新型機車搭配PP機車吧，沒必要 03/23 17:28
推 williechen: 新車頭會先搭配莒光吧 pp要等3000進來後取代部分班次 03/23 17:31
→ williechen: 多的pp抓去改造 才能用 03/23 17:31
推 ultratimes: 南迴線莒光 台東到枋寮只跑90 還早到2分 03/23 17:39
推 Hurricaneger: 台灣不是沒這種技術，是沒有廠商願意跟政府部會打 03/23 18:34
→ Hurricaneger: 交道 03/23 18:34
推 OhmoriHarumi: EMU3000型今年會開始交車，電力機車明年才開始。 03/23 19:12
推 agh386690: EMU3000會先用東部，取代掉北迴跟南迴的柴聯吧，最後 03/23 20:46
→ agh386690: 順序才是西部，pp還能繼續戰 03/23 20:46
推 R101: 好像6月就會到了 03/23 23:21
推 austin0353: 3000應該是先用在東部PP的運用，PP再取代300、1200跟 03/23 23:39
→ austin0353: 部分摺疊門莒光 03/23 23:40
推 MiaoXin: 臺鐵其實如果繼續是公部門，很多地方都不上不下。連國產 03/24 05:54
→ MiaoXin: 化大概也只能開發完被低價搶走。 03/24 05:54
→ HayabusaChen: 換言之就是台鐵確實是太摳而且民間廠商也不太喜歡 03/24 19:51
→ HayabusaChen: 跟政府單位打交道 03/24 19:51
推 qmaper: 公部門太顢頇 合作會氣死 03/24 21:09