推 crazy203: 最後一段,一般稱為加拉巴哥化的樣子 03/24 21:01
→ crazy203: 不限於鐵路產業,算是日企的通病 03/24 21:03
→ crazy203: 維基也有條目介紹,不過日系鐵道產業還不至於落到面臨淘 03/24 21:07
→ crazy203: 汰的階段 03/24 21:07
→ klementhsu: 島國環境封閉 許多規格的發展可以因地制宜 不需要遷 03/24 21:07
→ klementhsu: 就鄰國 長久下來這樣很正常 03/24 21:07
推 tiesto06202: 光看日本國內在來線幾乎都用窄軌導致不能直通運轉新 03/24 21:55
→ tiesto06202: 幹線就知道問題多大了 03/24 21:55
→ sidbears: 台灣也是合鐵不能走其他的車子 03/24 22:07
推 zzzz8931: 當初有規劃賣美國加州嗎? 03/24 22:19
推 shter: 日本獨特生態從以前就很普遍啊,2G手機時代系統跟大家不同 03/24 23:22
→ hn9480412: 只2G用PHS,數位電視也是用自己的ISDB格式 03/24 23:26
推 mattc123456c: 雖然ISDB-T有國際型被巴西等南美國家採用 03/24 23:40
→ omkizo: 不是這些 這些700T都做過 問題是台高在買新車時又再加了一 03/25 00:44
→ omkizo: 堆奇奇怪怪的要求進去 03/25 00:44
推 kcl0801: 窄軌直通新幹線根本是倒果為因的說法 03/25 07:39
推 wcc960: 日本鋪窄軌的時代應該沒人想過要讓在上面跑的車超過200kph 03/25 15:56
→ hn9480412: 日本的窄軌極限大概就以前的はくたか跑上160吧 03/25 17:07
推 tiesto06202: 日本不是有戰前彈丸列車計畫(東海道新幹線的前身) 03/25 20:16
→ wcc960: 彈丸列車計畫開始前全國(國鐵/窄軌)路網都通八九成以上了 03/25 23:29
→ wcc960: 東海道本線1889,東北本線1891,山陽本線1901,上越線1931 03/25 23:41
→ wcc960: 以上全線通車時間,若鋪軌時會想到"將來要讓新幹線直通" 03/25 23:42
→ wcc960: 那可能比研發原子彈還有遠見 XD 03/25 23:44
→ wcc960: PS.山陽本線只算到下關,因關門隧道是1942年通 03/25 23:46
→ Metro123Star: 二戰前其實已經有計畫和部分建設了 03/26 05:27
推 MiaoXin: 台高加一堆奇怪的東西。是真的有必要?還是以為自己很會 03/26 06:55
→ MiaoXin: 開規格? 03/26 06:55
推 es91213: 用窄軌的例子證明加拉巴哥化也未免太牽強 03/26 07:29
→ es91213: 歐洲也一堆軌距不同照樣互接的例子啊 03/26 07:29