噓 ckfh101: 支線跑新車啊，別幻想3100以外的DMU會跑支線了03/31 14:17
推 Johnnyyang: 未改造的PP停一堆小站會變路障吧？除非都改用E500牽03/31 14:27
推 strathclyde: 「營運」03/31 14:29
推 Cascadia: 話說支線車什麼時候才要買 期待瑞士車03/31 14:31
※ 編輯: snh48spush (211.20.144.250 臺灣), 03/31/2021 14:35:35
推 ultratimes: 為何改E500牽引就不能跑120？\ 03/31 14:42
推 t7101271328: 東芝的電力機車還是130歐 Stadler的柴電機車才是120 03/31 14:47
→ t7101271328: 不過不懂為何柴電規格才給120 特甲客A都能跑130了 03/31 14:49
→ Odakyu: 環島鐵路幹線都電氣化了，柴電主要以拉貨為功能不會拉客 03/31 14:52
推 ultratimes: 現在柴電的正班車是不是只剩南迴兩班區間車？ 03/31 15:01
推 temu2035: 5班 03/31 15:05
→ hicker: 既然現在已經有10節一列的車在跑了 新蓋的站就應該配合 03/31 15:13
→ hicker: 以10節長度來設計 台中區高架站或許可以考慮延長月台 03/31 15:14
→ hicker: 但高雄區地下站能不能停10節....?? 03/31 15:15
→ ultratimes: 高雄除了正義站其他都還可以延長吧 03/31 15:16
→ omkizo: 麻煩不要再開基隆嘉義區間車這種鬼東西了好嗎 03/31 15:20
→ omkizo: 北湖 新竹 竹南 苗栗 后里 彰化 要切的還是要切 03/31 15:23
→ omkizo: 然後那個袋狀軌啊 ((敲碗 03/31 15:27
推 CGtheGREAT: 同意樓上 新車能量進來就該切得切開吧 開長程車根本在 03/31 15:27
→ CGtheGREAT: 浪費運用彈性 03/31 15:27
推 williechen: 區間變短是對的 但pp行駛區間變短是？？ 自廢武功 連 03/31 15:36
→ williechen: 僅有的優勢都要放棄嗎... 03/31 15:36
→ OhmoriHarumi: 不懂跟袋狀軌有什麼關聯。 03/31 16:51
推 gigihh: 有些車站真的不用考慮加長月台了，設一堆捷運化車站，但這 03/31 16:52
→ gigihh: 些新增車站能帶來多少運量才是重點，如果這些車站本身韻量 03/31 16:52
→ gigihh: 都還不夠的話那麼就不用停了，都會區除了每站都停的區間 03/31 16:52
→ gigihh: 車之外，也應該安排有適當比例的區間快車，不然等到桃園、 03/31 16:52
→ gigihh: 台南地下化完工之後，都會區內的行車時間會越來越長，這 03/31 16:52
→ gigihh: 樣對通勤族反而不利，反而會讓通勤族去無座位搭乘對號車， 03/31 16:52
→ gigihh: 這又造成對號車的管理困擾 03/31 16:52
→ gigihh: 柴電應該只會用在緊急救援的時候才有機會拉到客車，因此速 03/31 16:55
→ gigihh: 度不用跟正常的客車一樣快也沒關係 03/31 16:55
→ hn9480412: 這只是理想啊，你不停民代就要說二等公民了。看看那個 03/31 17:20
→ hn9480412: 普悠馬 03/31 17:20
→ omkizo: 因為有袋狀軌就可以在到站到再出發的任一時間切正線 而不 03/31 17:47
→ omkizo: 是一定要在到站前或出發時切正線 03/31 17:48
→ omkizo: 袋狀軌是很好用的東西 但台鐵不懂 03/31 17:48
推 williechen: 以前長編組區間車不是也沒停嗎 註明不停就好 12節都 03/31 17:50
→ williechen: 能處理 900才10節而已 小兒科啦～ 03/31 17:50
推 mattc123456c: 你是說要多推廣田中站形式？ 03/31 18:07
推 agh386690: 我等著看哪天出現環島區間車 03/31 18:13
推 HMKRL: 問題就在不開區間快 大家當然都票證跑去搭特急 03/31 20:07
→ temu2035: 斗南田中社頭就袋狀軌配置，折返或待避很好用 03/31 20:09
→ temu2035: 以前中洲、崎頂、竹北、山佳、汐止也是，現在都沒了 03/31 20:11
→ likebird: 台中-嘉義的區間快多加幾班吧！ 03/31 20:59
推 austin0353: 海線還是竹南到開居多，山線的話北湖湖口竹北都能折返 03/31 21:39
→ austin0353: 新竹往南發的車很少，你說的好像早上各一班而已 03/31 21:41
→ austin0353: 后里是區間折返站，對號還是七堵為主，部分彰化 03/31 21:45
→ austin0353: E1000不會只有一半淘汰，而是全部，所以也不會未改造 03/31 21:46
→ austin0353: 你說的那些站連莒光都很少停，有些根本區間快就足夠了 03/31 21:47
→ austin0353: DMU有的支線容不下 03/31 21:48
推 austin0353: R200時速是設計120營運110嗎？ 03/31 21:50
→ Yamapi5566: 捷運化區間真的該增加區間快 台中通勤時間整個爆增 03/31 21:51
推 agh386690: 從700進來開始每次都說新車進來要淘汰莒光，聽了不知幾 03/31 21:51
→ agh386690: 萬遍了還全部淘汰pp勒 03/31 21:51
推 Metro123Star: 用3000跑莒光停站才有效益 不然只會淪為隔站停車 03/31 21:53
→ Metro123Star: 跟站站停時間一樣沒有快的效果 03/31 21:53
→ Metro123Star: 袋狀軌就是折返不用跨越正線 路線容量都釋放出來了 03/31 21:53
→ austin0353: 三股配袋狀軌很好，不過台鐵好像喜歡兩島四股 03/31 21:53
推 agh386690: 3000如果跑143時間可以壓更短吧 03/31 21:59
推 austin0353: 3000跑多停站的效益才大，嫌E1000慢可以等E500看看 03/31 22:19
推 Metro123Star: 兩島四股可以把通過線放外側 一樣有袋狀軌的效果 03/31 22:22
→ Metro123Star: 但是橫渡線要設置在通過線與待避線分岔處內側 03/31 22:25
→ OhmoriHarumi: 袋狀軌相較於4股，反而需要比較大的用地， 03/31 22:31
→ OhmoriHarumi: 通過線放在外側，就是必須先拉開2條主線的距離， 03/31 22:32
→ OhmoriHarumi: 不然像社頭那樣，通過列車無法高速通過。 03/31 22:32
→ OhmoriHarumi: 田中就是比較好的案例，主正線提早拉開騰出空間。 03/31 22:33
→ omkizo: 新竹沒有主線張開開的問題 也是沒改 03/31 22:53
→ omkizo: 北湖那種鳥不生蛋蓋新站的 也是沒有 (連進庫線也沒立體化) 03/31 22:59
→ omkizo: 用地也是一個問題 但更多的因素顯然是長官不知道袋狀軌有 03/31 23:03
→ omkizo: 多好用 03/31 23:03
→ omkizo: 線型都會拉了 就是不會改配線 宜蘭線那種配線能叫有效率嗎 03/31 23:04
→ omkizo: 還要切正線待避咧 03/31 23:04
→ chadhsieh: 你有考慮南部人的感受嗎？ 03/31 23:11
推 Akulamaru: 回7樓，特客甲是110不是130，差很多 03/31 23:23
推 Johnnyyang: 143目前已經排蠻鬆的了，3000來跑應該不用4小時，差 03/31 23:44
→ Johnnyyang: 不多3小時50分吧 03/31 23:44
→ OhmoriHarumi: 新竹跟嘉義那種路線配置到底要怎麼改袋狀軌？ 03/31 23:49
→ omkizo: 新竹超簡單的啊 南下直走進2A然後進折返線 只要把現東正線 04/01 00:32
→ omkizo: 在折返線末端斷掉改接折返線就可以了 而且南下不用拐道岔 04/01 00:33
→ omkizo: 嘉義西正線也差不多做法 只不過現在2A沒辦法直接進折返線 04/01 00:43
→ omkizo: 但感覺它們是在同一條直線上 之後同樣做法把北端的西正線 04/01 00:44
→ omkizo: 切掉接過去 也是變成不用拐軌 而且嘉義那邊蠻空的 感覺可 04/01 00:46
→ omkizo: 以和彎道連在一起 04/01 00:47
→ omkizo: 要在最外側(新竹東正線走2B甚至3A 嘉義西正線走2B) 04/01 00:49
→ omkizo: 就不強求了 新竹 嘉義通過的車也沒多少 換個號數高點的道 04/01 00:50
→ omkizo: 岔就夠了 04/01 00:50
→ omkizo: 不過新竹可能要把那個平交道廢掉才可以 不然不夠長 04/01 00:55
推 Metro123Star: 嘉義要改建高架化了 應該許願新站…不夠台鐵不知為 04/01 01:53
→ Metro123Star: *不過 04/01 01:53
→ Metro123Star: 何喜歡學公路把超車道放內側而慢車道放外側 04/01 01:53
推 Metro123Star: 新竹我會推3A通過 加上修正月台形狀 2月台縮短僅供 04/01 01:57
→ Metro123Star: 區間車折返(正線長度250~300m) 3B保留450m正線長 04/01 01:57
→ Metro123Star: 新建4月台給六家內灣線最多4節(~100m) 04/01 01:57
→ suitup: 鐵道迷睡吧 夢裏什麼都有 04/01 05:42
→ omkizo: 無緣無故為何正線要放外側 正線放外側還要弄個R1000的反向 04/01 05:58
→ omkizo: 曲線 04/01 05:58
→ omkizo: 這樣才可以全速通過 04/01 05:58
→ omkizo: 新竹有空間的是北側 南側沒甚麼空間 04/01 05:59
推 Metro123Star: 縮短2月台對應股道有效長度來換反向曲線的空間 04/01 07:02