[新聞] 太魯閣號出軌！4人無生命跡象23人傷

[hoyunxian (WildDagger)]

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發表日期：2021/4/2 約11:27(隨時更新故無法確定發文時間點)
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【現場影片曝光】太魯閣號出軌！4人無生命跡象23人傷　乘客濺血爬窗逃生

花蓮縣秀林鄉「清水隧道」外，一輛台鐵的工程車從北迴線51K的山坡滑落，砸中剛好行
經的台鐵太魯閣列車，造成太魯閣列車卡在隧道中，不少民眾已破窗逃出，警消獲報現場
約有輕傷20人待送醫、重傷3人已送醫、目視無生命徵象約4人，搜救人員當場已將15人已
送醫（7人送門諾醫院、8人送部立花蓮醫院）；列車第5節至第8車廂因變形無法順利進入
，搜救人員已趕到現場救援，而該班太魯閣列車長因車廂變形，卡在車廂內無法走動，司
機員則失聯聯絡不上。

清明連假的台鐵南下疏運才剛開始，沒想到今天（2日）上午9時28分， 408次太魯閣號列
車於崇德=和仁間東線發生出軌，車廂嚴重變形且卡在隧道內，早成多人死傷，據了解，
當時蘇花改工程單位正在北迴線51K大清水路段，施作明隧道工程，未料施工廠商工程車
沒有停好，從上方道路溜逸滑落，整輛工程車砸中下方行經的太魯閣號列車，不但衝擊清
明疏運，更造成旅客死亡，台鐵將向廠商求償。

花蓮消防局表示，上午9時35分接獲民眾報案，台鐵太魯閣列車408車次發生火車事故，民
眾稱列車行經大清水隧道時，疑似有一輛工程車從山坡滑落，撞擊行經準備進入隧道的太
魯閣號，造成整列火車出軌，並有多節車廂毀損、傾斜，而車廂內還有不少民眾受困，立
即派出12輛各式救援車輛、35名消防人員趕往現場救援。

花蓮縣消防人員趕抵現場，發現出軌的太魯閣號408車次，共8節車廂，約有350名乘客，
在大清水隧道出軌，造成列車擦撞隧道壁，約有4至5節車廂變形，搜救人員上午9時58分
抵達現場，先對1至3車廂疏散約60人，而4至5節車廂變形搶救中，初步目視多人無生命徵
象，搜救人員先針對列車乘客檢傷。

搜救人員在上午10時31分，先疏散1至4車廂約80至100人，中央災害應變中心預計10時50
分，調派空勤總隊UH-60M(黑鷹)型機、編號NA-707花蓮機場起飛到場勘災；花蓮縣消防局
則出動12車、35人，另宜蘭縣消防局也支援6車、14人到場救援。

台鐵宜蘭運務段段長謝清田指出，事發處在花蓮崇德和平間，仍可維持單線運轉，詳細受
影響人數及車班正在統計中。

對此，總統蔡英文指示4點任務，包含各單位全力投入救援任務，衛福部啟動大量緊急醫
療救護機制，並要求運安會嚴格進行事故調查，釐清原因。（突發中心／花蓮報導）

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果然是太突然了，消息很混亂
自由時報說撞上的是「台鐵的工程車」
但這篇蘋果日報寫的卻是「蘇花改工程單位的工程車」

也許要再等等才能確定是誰的鍋

……現在什麼都不能做，只能祈求車上所有人都平安獲救了

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.225.64.56 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1617334658.A.725.html
※ 編輯: hoyunxian (36.225.64.56 臺灣), 04/02/2021 11:37:50
※ 編輯: hoyunxian (36.225.64.56 臺灣), 04/02/2021 11:38:17
→ sumarai: 衰到炸裂…
→ yesonline: 列車長因車廂變形，卡在車廂內無法走動，司機員則失聯
推 suitup: 蘋果改了
我剛剛點進去再重新整理確認了下，沒有改的說，是不是看到不同篇……？
※ 編輯: hoyunxian (36.225.64.56 臺灣), 04/02/2021 11:43:14
推 coutji3184: 門諾跟花蓮離這裡都還很遠
推 smileray: R.I.P
→ smileray: 難過...
推 botbotbot: 想哭
噓 glenn920: 司機可能完了
→ glenn920: https://i.imgur.com/IeUiF7r.jpg
完全不敢想像是什麼狀況……(顫抖)
推 ioupoiu: 司機應該沒有全屍 因為車頭整個被銷掉一半 又在駕駛那一
→ ioupoiu: 邊
→ ioupoiu: 估計被壓成肉醬 希望走得時候沒太大痛苦
推 ultratimes: 但是太魯閣的駕駛座位484在中間？
推 sap32aaa: 運O會：有結構性問題！
推 ioupoiu: 車頭剩1/3 駕駛座位在中間有用？
推 NaoSensei: i大是不是巴不得看到血流成河？一直推這種言論幹什麼
→ xmaspan: 雖然心情沉重，但i大講的可能是事實，城際列車是買了，不
→ xmaspan: 然PP車是較適合台灣
推 suitup: 又在pp車適合台灣 要不要乾脆把車頭改成戰車阿
→ aclahm: 不是EMU比較適合嗎 一堆民代嘰嘰歪歪說要增停 剛好適合加
→ aclahm: 減速快的
→ suitup: 因為台鐵很會撞 所以電聯車不適合←講出去笑死人
推 crazy203: 這幾年報廢的車除了左營那列800，都是台鐵自己造成的...
→ crazy203: 更正 那列800似乎還在修沒報廢
→ crazy203: 新馬事故 花機500廠內自撞 這次被自家工程車擊落
推 nucleargod: 車頭那張也太恐怖
※ 編輯: hoyunxian (36.225.64.56 臺灣), 04/02/2021 12:05:52
→ xmaspan: 有多少旅客在emu車頭節出事了?相較之下，PP跑了20年，有
→ xmaspan: 多少旅客在上出事?
推 Metro123Star: 那就是PP購買的背景 機車頭怎麼樣都比較耐撞
推 mattc123456c: 看看之前PP在彰化撞車導致第12節多人受傷後還能修復
→ mattc123456c: ，1990年代買PP真有道理
→ ystaty17: 蛤 普太也算EMU欸在講啥
→ suitup: 老話一句 日本9成9都是電聯車 人家沒這問題
→ suitup: 就你台鐵
推 Metro123Star: 福知山線那種不算問題嗎 樓上 第2條
→ Metro123Star: 事故之後列車耐撞性也進步了 不像以前只追求輕量化
→ Metro123Star: 當然既有車輛沒辦法改 是改在新車型上
推 suitup: 福知山事件是列車設計問題 跟電聯車有什麼毛關係
福知山事件不是後來有說是公司管理問題嗎
車輛本身也有點問題，但記得這不是主因吧
※ 編輯: hoyunxian (36.225.64.56 臺灣), 04/02/2021 12:48:43
推 a5mg4n: 有吧，福知山那種如果是PP或客列，機車應該不至於翻覆，那
→ a5mg4n: 麼至少列車不會像當時擠成一塊，而還能大致保持直線
推 suitup: 沒有撞你怎麼知道？
→ suitup: 那京急上次踏切事故還不是大致保持直線 人
→ suitup: 家不是電聯車？
→ xmaspan: 台灣的城際列車也買了，往後25年都是emu為主，從台鐵事故
→ xmaspan: 史來看，只能勸大家，不要搭車頭節
推 Metro123Star: suitup大不好意思 剛剛我在測試紀錄IP功能...
→ Metro123Star: 怕有特殊狀況這樣比較好查
推 crazy203: 為了安全不要買EMU，這邏輯跟機車出事很危險所以要禁行
→ crazy203: 機車87%像
→ crazy203: 然後放任創造GDP的學長繼續搞事
推 Metro123Star: 但EMU被平交道事故撞爛的也不少 還是PP耐撞
→ Metro123Star: 然後回一下上面福知山線事故 車體結構不是事故主因
→ Metro123Star: 但卻是在事故發生時無法保護乘客的原因
→ Metro123Star: 也就是說如果車體堅固一些可以減少死傷
推 suitup: 乾脆都停駛 最安全
推 drcula: 向我建議的,全部車連一起,時速五公里,慢慢環島跑就好,安全
→ drcula: 台北到高雄大概坐個一天剛好,保證安全
→ shinjikayama: 台北高雄營業里程371.5KM 74小時呢.
→ suitup: 贊成 趕時間的自己在車廂內跑 可以省一半
→ suitup: 的旅途時間