[ 408] 「站著的旅客全倒」！台鐵考慮限制站票 認了工地管理大缺失

[WuSam (藤原豆海)]

【台鐵出軌】「站著的旅客全倒」！台鐵考慮限制站票　認了工地管理大缺失


蘋果日報 2021/04/03 12:29


台鐵今上午11時召開「0402台鐵408次太魯閣號事故」說明記者會，交通部次長王國材說
，根據當時稍早另一輛列車時間通過推估，工程車滑落鐵軌的時間區段是在9時13分到9時
28分；目前統計，傷者178人，40人住院中，其中3人還在加護病房。50名死者有44人身分
已辨識。

媒體提問，昨有民眾目擊所有站票旅客全倒，是否影響未來對普悠瑪、太魯閣號站票措施
？這次站票統計有多少人？台鐵副局長杜微表示，站票情況正在利用傷亡統計及發售情況
進行比對，會去了解站票是否和加重傷亡有所關聯，因太魯閣號在130公里車速下發生撞
擊，站立旅客一定會跌倒，是否因此事故去考慮日後做站票限制，將根據比對資料做檢討
和改善。

至於此列車是否有實名制？杜微指出，此列車提早開放給東部旅客實名制優先購票，但開
放3天後的剩餘車票給一般民眾訂票，因此此列車不是完全實名制旅客，實名制購票狀況
也正在處理。

此外，王國材表示，太魯閣座位共計376位，過去沒站位，後來開放120個站位，每車廂15
個；現亡者名字仍在確認，因過去遊覽車事故是旅行者全登記名字所以容易尋找，但鐵路
沒有相關名單，所以較難確定，目前正從有限資訊去釐清買站票者，若之後發現傷亡跟站
位有關聯，就需要進行檢討。

而台鐵局長自普悠瑪事故後換人，已由交通部次長祈文中代理至今，對此王國材說，台鐵
從普悠瑪案發生後，一直有進行總體檢，且還在進行中，這次是工地管理上很大的缺失，
而部長林佳龍對台鐵局長是希望可找到改革台鐵的人，也有詢問現在是否有局長要去，目
前仍是代理局長，後續是想找到好的局長接續改革。

（李姿慧、許稚佳／台北報導）

https://tw.appledaily.com/life/20210403/CQNKADHDB5CJRBDDGZJCR7QXWY/


台鐵總體檢這麼久.....

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推 payeah: 還有違規站票記得也要算進去...
→ ji394xu3: 站著會倒是正常的啊...又不代表死亡的人
→ ji394xu3: 都是站著的,要不要統計一下死亡乘客當中
→ ji394xu3: 有多少是坐著有多少是站著
噓 dreamgirl: 乾脆考慮限速10
→ ji394xu3: 不懂為什麼要一直洗風向站票這件事..
推 kutkin: 北市公車速限40 2.0
→ kutkin: 無法解決問題 就解決有問題的人
噓 Tamama56: 幾個月後就會忘記，到時又會依民代要求
→ Tamama56: 開放
→ kutkin: 普悠瑪沒站也是死人了
推 countryair: 限制站票一直都有人呼籲 但這次有沒
→ countryair: 有直接關連還未必吧
→ kutkin: 是怎樣可以把問題都推給站票
→ mp3w69: 找到改革的人... 所以沒找到就沒局長，+ln
→ mp3w69: 你...
推 fufufugogogo: 出問題 先檢討旅客就對了
→ banmi: 以常理來判斷,站票應該是相對較危險的,
→ banmi: 但這次希望台鐵可以實際做個統計來證實
→ fufufugogogo: 沒有局長 就沒有局長需要負責下台
推 kutkin: 2018.10.21 普悠瑪事故 2019.5.2開放120
→ kutkin: 站票，所以站票好危險
→ jago: 死亡集中在第七第八節30人,顯然跟列車受衝擊
→ jago: 最嚴重的車廂有關係,跟站著或坐著沒有絕對關
→ jago: 係,除非其他六節車廂的死亡乘客也都剛好站著
→ clubbox: 7 8 也很多人站啊
推 chocoball: 倖存者那篇就說站的很慘了
推 sleepcat612: 站票的爭執點是會不會擴大事故傷亡，
→ banmi: 我覺得重點不該只在於誰下台誰沒下台,是問
→ sleepcat612: 反正等統計數據出來就知道有多少人是
→ sleepcat612: 買站票死傷了。
→ banmi: 題有沒有確實找出來? 該怎麼避免...??
推 kutkin: 有人會拿HUAbee那篇來講那也只能說站在車
→ kutkin: 廂間防禦力較弱，怎麼滑坡到站票危險
推 sumarai: 不要站票比較好，走道舒適很多
推 kutkin: 他講的是他看見站票的在「車廂間」的狀況
推 longtimens: 當初普太本來就沒站票，不過就是回到
→ longtimens: 一開始正確使用方式罷了
→ kutkin: 我又票也會希望不要站票，但沒有票的人呢
→ hn9480412: 那區間車給不給站?
推 martin110287: 照這邏輯以後區間車區間快會不會也
→ martin110287: 限站票？
推 LSLLtu: 那如果今天是區間車被砸不知道會怎麼吵
推 sumarai: 區間開始劃位吧，不要人擠人搭的那麼辛
→ sumarai: 苦
推 ultratimes: 站不站票的確不是重點，但想要檢討站
→ ultratimes: 票這的確是一個非常好的機會不是嗎？
噓 ededws1: 因噎廢食
→ kutkin: 就借題發揮 這樣
→ mp3w69: 照+ln說法 沒局長那台鐵也不用改革了
推 traman: 撞這樣還能站著不倒 下盤是多穩
→ ultratimes: 有些議題不借題發揮就永遠只能當啞巴
→ ultratimes: 如果你反站票，這本來就是可以趁機
推 sleepcat612: 普太限制站票是因為車速快，不然開放
→ sleepcat612: 站票但是減速成跟PP自強一樣也是個方
→ sleepcat612: 法啊。
→ ultratimes: 宣揚反站票的時刻
推 WongTakashi: 跟站票沒直接關係 但如果卻因為這樣
→ WongTakashi: 而將對號站票給消滅掉 我舉雙手贊成
推 Ron51320: 台鐵局長缺就是爛缺，誰來誰倒楣
推 z520314: 站票台鐵是說服務品質，沒在說過安全這
→ z520314: 理由
→ z520314: 初期剛上線說過，後面廣播都是服務品質
推 playthesong: 對號本來就不適合
→ GodMune0608: 7 8車最多人站是因為那邊離北車的捷
→ GodMune0608: 運出入口最近吧
→ kutkin: 安全也是怕你過彎摔倒而已
→ kutkin: 不然PP就不用限不是嗎
推 kimja: 高速公路客運都不能站，時速更快的火車卻可
→ kimja: 以站？
→ kutkin: 限站一直都沒有有說服力的根據
→ kutkin: 速度？ 高鐵表示：我已經在熱身了
→ jago: 高速公路客運是因為有變換車道,站著容易危險
→ jago: 否則高鐵自由座都沒有限制不能站了
→ mp3w69: 這個代理局長一上任 平均每月一個工安意外
→ mp3w69: 這次這麼大條，全程沒看到代理局長...
噓 alovesunsun: 那高鐵自由座是不是要取消站票
推 payeah: 代理局長就是次長祁文中啊，只是出現的時
→ payeah: 候可能都說他是次長吧
→ bb2002: 所以pp可以站票?速度也沒慢多少
推 oaoa0123: 高鐵也可以站啊
推 iddqd: 如果可以藉此機會把對號車的站票全消滅，我
→ iddqd: 也舉雙手雙腳贊成啊。
→ sfwejfish: 一直有進行是持續都有而不是這麼久吧..
→ iddqd: 尤其是要解決電子票證搭自強的問題啊。
→ sfwejfish: 如果國道客運變成全自動機器駕駛+專屬
→ sfwejfish: 車道的話就站票沒差了吧
噓 yukiinsummer: 幹您娘 還在提三小站票 幹
噓 LamigoNO1: 紅明顯 大家都社會人士了 總體檢進行中
→ LamigoNO1: 等於 完全沒進度 呵呵 大家心知肚明
推 alex640107: 新聞內文也說錯了，普悠瑪事件後是換
→ alex640107: 張政源當局長，怎麼會說祈次長代理至
→ alex640107: 今呢？
推 kutkin: 張是到今年1.15
推 astros5566: 主要是普太的車輛本來就不適合久站吧
→ astros5566: ，你看那狹窄的通道還有沒有像區間車
→ astros5566: 的吊環
→ alex640107: 對啊，張就改革不動乾脆拍拍屁股退休
推 kutkin: TRA自己就抗拒變革
→ shinjikayama: 張政源是屆齡退休，不是臨時起意的
→ shinjikayama: ，所以交通部放任一個局長空三個月
→ shinjikayama: ，也是莫名其妙
推 btooom: 有些人的邏輯是：站票危險→禁止站票
噓 wush: 重點是臺灣長年不重視工安，關站票屁事
→ bced: 上下班尖峰時刻、連假返鄉…… 能不開放站？
→ bced: 難道要在每個車廂門口驗有無座位才給進？
→ mp3w69: +ln內心話是找不到自己的人馬要接局長這屎
→ mp3w69: 缺吧 XD
推 kougousei: 直接停駛解散把路廊包給JR 選我正解
→ bced: 那上下班時間一定誤點誤到翻過去。
→ btooom: 但從另角度來說：軌道安全→改善軌道→
→ leo255112: 太魯閣原本是不販售站票的，誰說可以
→ mp3w69: 普太之前就沒開放站票阿
→ leo255112: 開的自己先承認
→ btooom: 拓展財源→開放站票 也許才是良性循環吧
→ leo255112: 傾斜列車，又是高速，真的很危險
→ mp3w69: 官方賣 跟"偷"上去 是兩種議題
→ bced: 區間車、區間快也不給站嗎？
→ bced: 把408換成區間快撞進隧道，一樣人仰馬翻吧！
推 hinajian: 可以限制啊 過幾個月人民會強烈開放回來
→ mp3w69: 區間跟區快有手拉環，跟普太還是不一樣的
→ bced: 而且上下班買不到區間坐票的你要他走路喔？
→ bced: 若區間車不開放站票，捷運是否也該一樣？
→ mp3w69: 板上會不建議普太開放站票的 主要還是沒東
推 chihchingho: 建議PP 普太裝手拉環
→ mp3w69: 西抓
噓 deathsong: 特種自強號本來就不該賣站票
→ bced: 有點因噎廢食啦！
→ bced: 出這樣的撞擊才會傷害那麼大吧？
→ bced: 一般正常情形根本還好。
→ s6525480: 通勤站北捷一週共4小時 北花來回都站4小
→ s6525480: 時 但台鐵不准站 北捷准 安全？？？
推 kutkin: 那你去裝拉環不就好了
→ chihchingho: 現實就是台鐵路廊容易被侵入淨空，
→ chihchingho: 闖平交道的、站上想當鮪魚的，你不
→ chihchingho: 知道對號列車何時會緊急煞車
→ s6525480: 搭北捷同胞的命 也請大家多愛惜
→ bced: 那公車更不該開放站立了。
推 jansan: 本來就不該賣站票
→ bced: 公車緊急剎車的機會更高。
→ chihchingho: 北捷站站停，在站上就算想當鮪魚，列
→ chihchingho: 車也本來就因為進站減速了，急煞跌
→ chihchingho: 倒還在可以接受範圍
→ chihchingho: 公車若有空位，大部分公車駕駛也希
→ chihchingho: 望乘客坐下不要站著
→ bced: 希望是一回事，禁止站立是另一回事。
→ yuejger: 奇怪，為什麼每次都要拿區間快跟捷運出來
→ yuejger: 坦，那個就是通勤型的車，本來設計就有無
→ yuejger: 座站立這一環，況且又不像普太速限高。
→ chihchingho: [新聞] 公車急煞！乘客跌倒撞破頭　
→ bced: 因為同樣情形發生在區間快上一樣慘烈啊！
→ chihchingho: 駕駛判刑5個月
→ bced: 只是這次剛好是太魯閣號，不是區間車。
→ chihchingho: 人情味社會就會不禁止乘客站立然後
→ chihchingho: 乘客跌倒要司機負責，呵呵
→ bced: 那種撞擊，有沒有握把都一樣慘吧？
→ bced: 而且啦，誰沒事會把握把握那麼緊？
→ bced: 等你警覺不對勁的時候，已經翻車了。
推 kutkin: 「司機疑似沒掌握安全距離緊急煞車」
→ kutkin: 公車那個司機本來就有過失
→ kutkin: 「業者表示公車司機操作不當，是肇事主因
→ bced: 來看看區間車的速度：
→ bced: https://youtu.be/x2Nt4kUIvDw
推 astros5566: 跟速度沒有關係啊！你站在公車會拉東
→ astros5566: 西嗎？普悠瑪那麼搖晃你可以一路都不
→ astros5566: 抓東西站著嗎？
→ chihchingho: 有人會不抓東西跑去坐在連結處...
推 NaoSensei: 不檢討貨車，檢討站票？那坐在座位上也
→ bced: astros5566，以100KM/h的速度撞上去……
→ NaoSensei: 死的怎麼辦？第一節車廂不賣票算了？
→ bced: 你有沒有拉握把是會差很多嗎？
推 kutkin: 檢討站票比較舒適 比較不會傷局的和氣
推 glenn920: 普太速度太快。我覺得要限制
→ bced: 重點是軌道淨空吧？怎麼變成檢討速度了？
推 astros5566: 喔喔！我當然知到這次意外跟站票開放
→ astros5566: 沒有直接關係啊
→ bced: 高鐵還衝到300KM/H咧！
推 lulu1305174: 120張站票死亡就佔了三十個不能說站
→ lulu1305174: 著沒影響，坐在座位上發生危險時還
→ astros5566: 但坐著比站著安全這不是常識？
→ lulu1305174: 可以低頭雙手保護頭部
推 jgfreedom: 區間車也能開到130，跟普太有差嗎？
→ bced: 問題是平常不會有工程車闖進軌道。
推 hyde711034: 站票真的不要開放
推 jgfreedom: 不要因噎廢食，站票還是可以賣。比起
→ jgfreedom: 站票危險，工程車在路線上更危險。
→ bced: 不能把偶發的意外當「常態」來更動制度。
→ bced: 那乾脆全部火車都速限40好了，最安全。
推 btooom: 坐著會被夾到，站著相對容易逃生
→ bced: 因為誰知道哪天又會撞到什麼？
推 kei1823: 內文不是寫正在調查站票的相關性嗎？怎
→ kei1823: 麼一堆人跟著標題走
推 ji394xu3: 120張站票死亡就佔三十個？那兒來資料？
推 btooom: 對，坐著到底有沒有比較安全，可能有爭議
→ auction88: 是要怎麼調查....
→ auction88: 120站票死了30個真的慘
→ auction88: 不過你資料哪裡來的 ？
→ ji394xu3: 三十個死亡，不是第七第八節車廂的嗎？
推 astros5566: 你怎麼看的？我說穩定性跟速度沒有關
→ astros5566: 係啊！高鐵PP站著我沒意見阿！
→ astros5566: 問題是普太那麼搖晃沒東西給你抓啊
→ auction88: 我想知道某樓說的站票ohca30資料正確
→ auction88: 嗎
噓 vancepeng: 說得好像沒有站票就不會翻車 你工地管
→ vancepeng: 理爛成這樣 就算全部只有五個人搭火車
→ vancepeng: 也一樣翻車
推 astros5566: 如果這次不是貨車是落石，司機照樣撞
→ astros5566: 上，你站不好的人還不照樣飛出去？
推 ji394xu3: 沒有任何一個新聞資訊說死亡的站坐客比
→ ji394xu3: 例，有的話歡迎提供
噓 Metro123Star: 這新聞下什麼標題
推 jgfreedom: 晃？人家日本傾斜式更晃，一樣賣站票，
→ jgfreedom: 所以日本罔顧安全？
→ jgfreedom: 這我昨天才回的……
推 btooom: 對，數據要顯示站比坐危險，才要限制站票
→ jgfreedom: 不要拿無法預測的事故來比較站票安全與
→ jgfreedom: 否，真正重大事故不管站著還是坐著都一
→ jgfreedom: 樣危險。
→ ususa: 車子撞成那樣，座椅都東倒西歪了，站客全倒
→ ususa: 很奇怪嗎?應該是"不倒"的才需要特別報導吧
推 jgfreedom: 要拿無法預測的事故來比，那列車落海，
→ jgfreedom: 坐著有比站著安全嗎？
→ bced: 不只座椅啊，連車廂、枕木……都撞爛了。
→ bced: 撞成那樣，站、坐已經沒啥差了吧？
推 jgfreedom: 工程車都莫名其妙在路線上，不檢討這
→ jgfreedom: 個反而檢討站票？事情起因要弄清楚。
→ yuejger: 貨車肇事這是顯而易見的事情，路安問題所
→ yuejger: 有人都知道，難不成要所有聲音都只能檢討
→ yuejger: 貨車？這種事本來就會是第一個被檢討的，
→ yuejger: 但今天事故傷害規模這麼大，為什麼不能去
→ yuejger: 探討如何在事故發生時縮減傷害規模？
推 bw212: 工程車亂停滾下去當然是主因 不過真的覺得
→ bw212: 台鐵很有必要考慮加強線路的被動防禦力了
推 btooom: 不知道世界上有沒有國家是真的禁止站票的
→ bw212: 台鐵某些郊外路段防禦入侵的能力幾乎是0
→ bced: 發生這種撞擊，你是無法減低傷害規模的。
推 jgfreedom: 減少傷害，昨晚好像有回過，那普太就
→ jgfreedom: 不要大量跑東部啊！選擇問題。
→ bced: 什麼姿勢來都幾乎是要躺著出去的。
→ bw212: 速度更慢的北捷淡水線末段地面區間 和台鐵
→ bw212: 的防護相比 根本不是同一等級
→ bced: 能一整塊黏在一起躺著出去已經不錯了。
→ auction88: 若要全線加預警 我覺得乾脆直接蓋高鐵
推 kuter: 以前覺得火車不用安全戴是合理的
→ auction88: 台鐵剛好轉做捷運公司 比較適合
→ kuter: 在台灣 也許要加上了 (x
推 jgfreedom: 如果要有大量的座位，現階段就只有pp和
→ jgfreedom: 柴聯車，普太就這樣了，8節約370個座
→ jgfreedom: 位是不會變多，你不能兩者都要，只能
→ jgfreedom: 擇一。
推 rail02000: 區間車遇到這種事故，恐怕也會很慘。但
→ rail02000: 部分區間（如北部）區間車都不夠載了，
→ rail02000: 實在很難限制對號站票。不過還是期待運
→ rail02000: 安會調查坐位與站位的生存機率。
→ auction88: 沒得選吧 pp沒新車
→ jgfreedom: 日本傾斜式有賣站票，一定也是評估過才
→ yuejger: 樓上j大這點我也同意，確實PP甚至莒光長
→ jgfreedom: 賣的。
→ yuejger: 編會有更好的運能
→ auction88: 要坐新車又直達的只能選普太
→ bw212: 其實還有坐位更多的 東部特產返鄉加班復興
→ bced: 討論是站票是搞錯重點，增加問題而已。
推 kutkin: 你要為了50年一次的意外 砍站票 成本效益
→ kutkin: 不如從其他方面著手
→ bw212: 不過SP客車真的太舊了 總不能一直這樣撐
→ auction88: 新車pp 大家坐好坐滿 禁止站票 最理想
→ auction88: 是這樣
→ bw212: 而且還不考慮年邁的美國電頭會不會半路罷工
→ bced: 重點是嚴格維持軌道淨空，不是限制站票。
→ auction88: pp可以站500位 應該也不太可能改
→ bw212: 如果又剛好掛在北迴隧道裡...
→ auction88: 最終結論大概又是維持現狀
推 Or3: pp逢年過節站票說不定比座位多  超級可怕
→ evevt: 突然想到如果當時有人在廁所是不是逃過一劫
→ evevt: 的可能比較高?
推 jgfreedom: 沒錯，今天假設事故是pp，或是區間車好
→ jgfreedom: 了，傷亡一樣慘，站著還是坐著一樣都
→ jgfreedom: 不安全
→ auction88: 沒有什麼假設說 實際上pp好像0人ohca
→ yuejger: 如果是PP，要害那節就是E頭坦掉了......
→ auction88: 但這些不是重點 我只想知道某樓說的站
→ auction88: 位30ohca資料在哪裡
→ zong780405: PP還會有電子票證的
→ yuejger: 那個資料感覺很不可靠......無座票不是現
→ yuejger: 場買嗎？對號座身份證也不一定是本人購票
→ yuejger: ，就算有調查結果也沒這麼快吧。
→ auction88: 便當局的數據 pp是座600站500
→ zong780405: 曾經座過一次過年火車，差點上不了車
→ zong780405:  擠不去座位。 空氣超不流通
→ zong780405: 之後過年就改座高鐵了。
→ yuejger: 不要說過年了，一般假日的西部幹線也這樣
→ yuejger: ，上次買台中基隆PP九車，月台擠到只能從
噓 pascal1001: 頭痛醫頭
→ yuejger: 四車上，都搭到豐原了我才擠到六車，最後
→ yuejger: 到座位都快到苗栗了...
→ bw212: 樓上說到空氣不流通 不知為何這問題就PP車
推 ooxxman: 前任局長被記過退休，哪個長被記過大屎缺
→ bw212: 特別嚴重 尤其是1000系車廂
推 jgfreedom: 假日東西部台鐵都是一票難求。
→ yuejger: bw大，人太多吧，不然如果空空的PP冷氣出
→ auction88: pp沒買新的 西部幹線就慢慢擠
→ yuejger: 風強到頭會痛......
→ bw212: 1000系PP走道站滿時的感覺真得悶到會暈
→ auction88: 不過就算買新車也只有普太 西幹換普魯
→ auction88:  只會塞爆
推 cyit15: 如果車體擠壓變形在廁所也一樣， 廁所沒沒
→ cyit15: 有比較堅固吧
→ auction88: 8車尾端四人上新聞了 只有一個重傷
→ airkk: 今天新聞就有一個罹難者是在洗手間發生不幸
推 yvonnewu: 有點忘了 火車上也有像客運公車一樣裝
→ yvonnewu: 有車窗擊破器的小鐵錘嗎？
→ zong780405: 樓上有，這是必要的
推 LSLLtu: 印象中自動門莒光有看過，其他的就不太清
→ LSLLtu: 楚了
→ yuejger: 廁所反而更慘，本來就沒有什麼空間可以變
→ yuejger: 形，一點點擠壓就可能要命
→ Howard61313: 廁所的缺點：車廂變形嚴重時很難脫困
→ Howard61313: 廁所的優點：車廂變形不嚴重時，不會
→ Howard61313: 被拋的很遠
→ Howard61313: 總之哪裡安全，好像也沒有一定的答案
→ Howard61313: 都要看怎麼撞
推 nova27: 本來就不應該有站票
推 gfd012b: 普悠瑪有小錘子
推 lizard30923: 如果減少事故跟如何減少事故發生時
→ lizard30923: 的傷亡本來就要一起討論，就像開車
→ lizard30923: 規定要戴安全帶騎車要戴安全帽，好
→ lizard30923: 好騎不事故幹嘛要？不就是減少事故
→ lizard30923: 發生時的損害，支持取消站票
噓 a5mg4n: 那麼改成PP或客列都更實際
→ a5mg4n: 機車強度夠的話直接停在洞口環上比一路
→ a5mg4n: 削進隧道好許多
→ banbee100: 因為這是唯一能實質改變的啊…，什麼防
→ banbee100: 止異物入侵工程管理啊都太空泛了總不能
→ banbee100: 叫人24小時巡偏僻路段吧，不然這次事件
→ banbee100: 台鐵還能做什麼？
→ a5mg4n: 以後EMU規定加掛前部補機更實質阿
→ liweihau: 現在不是有那種智慧偵測異物侵入軌道的
→ liweihau: 技術嗎？
→ liweihau: 台鐵有導入嗎？
→ dosoleil: 台鐵不能做什麼 但他的上頭可以決定考照
→ dosoleil: 難度 吊扣駕照 或是路型修正 用路人友善
→ dosoleil: 的配套 台鐵塞爆又不是台鐵多吸引人 是
→ dosoleil: 其他運具的風評&風險遠大於此(說這些也
→ dosoleil: 是因為某些人定焦在站票塞太多人上 但台
→ dosoleil: 鐵&交部明明也有手段能分散人流 分散風
→ dosoleil: 險並提升旅客安全
推 mattc123456c: 比如蘇花安加速進展……
→ auction88: 大多情況自己開車命運掌握在自己手腳
推 jgfreedom: 喔，那以後搭火車全副武裝好了，從頭
→ jgfreedom: 到腳，都戴着護具，而且是最好的，材
→ jgfreedom: 質也要防火，最好座椅也來個安全帶，如
→ jgfreedom: 何？
推 jgfreedom: 以減少事故的傷亡來看，無法預期的事故
→ jgfreedom: 不管坐著還是站著，我都無法保證安全，
→ jgfreedom: 那還是別坐火車好了。
→ auction88: 從這麼多事故看來 台鐵真的蠻不安全的
→ auction88: 沒事都還好 出事就很嚴重
→ zong780405: 鐵路已經比公路安全很多了
→ auction88: 那是指高鐵跟捷運吧
→ zong780405: 沒喔 鐵路一直都比公路安全。
推 bwin: 阿本仔的搖搖車還不是在站...
→ auction88: 見仁見智，我是覺得自己的專軌專用 流
→ auction88: 量又少 看起來是比公路安全
→ auction88: 今天別說一台車了 2隻水牛在隧道前
→ auction88: 導致出軌蘑山壁 也是很慘
推 Bourne10: ptt檢討有用嗎？感覺全國交通安全都用
→ Bourne10: 賭的
推 becca945: 搶不到票的可憐哪
推 charles269: 我看不如站票要戴安全帽好了XD
推 Vram: 笑你不敢 民代出來靠北就縮
推 acs81046: 我是人，我反站票
→ s6525480: 如果當初華航用同樣思路提升飛安 會發
→ s6525480: 生：買死過最少人的機型 梅花座
→ s6525480: 包尿布 讓旅客定在座位上 再加全員降落
推 hung19890901: 這次站票從目擊者的證詞看起來，是
→ s6525480: 傘訓
→ s6525480: 幸好華航不是這麼幹的
推 wiabc: 要是撞到區間車怎麼辦
推 rocky9137No2: 建議以後台鐵全部列車限速5 km/hr
→ rocky9137No2:  保證安全
推 whaleswin16: 要是有人站著沒倒，大概是武林高手
噓 kingcallme: 什麼都包給JR，JR還不敢接呢
→ kingcallme: 阿就一票難求不得已才開放站票呀
→ auction88:  https://i.imgur.com/CiodYjN.jpg
→ auction88: 沒加站票只多304座位
→ auction88: 這是別人整裡的 誤值處自行修正囉
噓 opuy: 所以區間車沒站票嗎？一般自強號沒站票嗎？
→ s6525480: 剛好印度外長來慰問 靈光一現我興奮極了
→ s6525480: 與其消極減少旅客人數 不如把分母變大
→ s6525480: 不僅車廂要塞更多人 車間要吊滿 車頂坐
→ s6525480: 滿 這樣傷亡率可以馬上被稀釋 如何
推 james2266: 張是因為65歲退休啦！還推不動改革咧！
推 tomwdc: 限制站票這班搭乘的人變少 死亡人數一定
噓 ting445: 真正問題在於為什麼軌道會出現一台工程
→ ting445: 車好嗎 笨蛋台鐵
→ bced: https://youtu.be/oDQ-Q8G1R-4
推 Leeba: 那以後區間車全線限速60，站票太危險了
→ ji394xu3: 這種事故不管什麼車種撞上去都一堆死傷
→ ji394xu3: 只是剛好太魯閣號，站票這件事就被拿來
→ ji394xu3: 洗風向
→ auction88: 沒感覺區間車車速有超過60
→ Metro123Star: 哪裡沒有超過60
→ Leeba: 沒60時以上，你區間車加減速要多少...
→ canandmap: 限60幹嘛?而且這台又不是區間車
→ canandmap: 然後事故地點附近都沒有任何大站或小站
→ canandmap: ，為什麼要扯區間車限速60?
→ canandmap: 你真的懂那附近的區間嗎?