Re: [問題] 台鐵有在落實修建養護規則跟行車規則嗎

[LibertyBell (May it be.....)]

曾經在台灣前五十大企業
以業主最終使用者身份執行過工程案
包含海外


文化很重要：

1.每個區域會建立基本資料，包含雨量、風向風力、空氣鹽分多寡、PGA；

2.由上述資料編列出工程統一技術規範，細節到辦公室照度、標示大小顏色、明火施工方
法全都列，而不
只是採取適當措施這種模擬兩可字詞；

3.有ISO認證，所以外包單位的資質也是企業責任，廠商遴選是會有人去寫報告；

4.最終使用者和企業工程單位，都有監督權利和責任。


當工程在執行時：

1.說螺栓要防侵蝕，工程單位就是會機車的把施工單位螺栓拿去依CNS/ISO標準測試，最
終使
用者也可以自送看工程單位有沒有偷懶；

2.最終使用者也是監工，因為工程規範已經細到鋼筋鋼板多粗多厚，不懂工程一樣可以去
監督；

3.工安問題只要被拍到就是依合約罰錢，最終使用者也會有人受過基本工安訓練，被罰到
某種程度這間廠商就再見；

4.施工廠商會被一堆人監督，照三餐假日甚至半夜來到工地拍照，然後罰錢，所以假日車
子停錯地方這種小錯誤大概只有第一次合作廠商進度低於10%前會發生；

5.還是會出意外，但意外發生後是多更多實質規定，有些會納入成為整個企業整體規範，
最後規定會和天書一樣厚。


執行面：

1.升官考天書，所以沒有主管會不知道天書裡面有什麼，雖然鋼板要多厚不一定背的起來
，但有疑慮你知道去哪找；

2.我曾經回答不出某棟樓裡面會有幾個某組件然後就被發爐了；

3.故意不驗收欠廠商錢或貪錢都會再見，嚴重點會上法院。


錢的問題：

1.規範和計畫寫的很細，所以用料和工時數量很容易評估；

2.工程鋼、水泥、鋼管或電線等工料市價是多少就是多少錢；

3.直接編列固定比例費用，確保廠商最低獲利，例如成本含人工100元，規定15%管理費用
給廠商賺，底標就是115元；

4.用低於115元來搶標，可能會廠商遴選那打槍反而沒拿到標。


最後：

即使在東南亞國家，照樣有辦法維持，雖然我不清楚超級上層是怎麼搞定有軍方背景的工
程單位，依公司制度做事。

然後，只知道待過本公司的當地人或和本公司合作過的廠商，會一直被挖。


待過這間公司後，我就不再相信規定一回事，執行是另一回事這種鬼話，根本是有沒有去
執行，很少人會和錢過不去。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.25.160.8 (臺灣)
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推 Stan6003: 這就是管理的重要
→ Stan6003: 不是隨便弄個工安課就沒事了
推 MiaoXin: 錢的第一點臺鐵就弱了。技術組EMU500型
→ MiaoXin: 閘瓦座橡膠防塵套開規範開不出來，用料
→ MiaoXin: 單位也不知道怎麼驗收。
要是我還在此家公司，主管大概會說別人沒買過火車嗎？不會去查別人怎麼開規範？
→ chewie: 台鐵的問題從電扶梯養護就看得出來一些端
→ chewie: 倪...
※ 編輯: LibertyBell (114.25.160.8 臺灣), 04/03/2021 20:59:40
※ 編輯: LibertyBell (114.25.160.8 臺灣), 04/03/2021 21:05:55
→ jk189: 最大的問題在於第一線執行的人員，也就是
→ jk189: 現場的往往跟坐在辦公室裡的人有代溝，現
→ jk189: 場要的是A規格，可是到了辦公室裡的文件上
→ jk189: 就變成了C規格，這很常見
推 A380: 推 制度是基礎決定一切 台鐵就是無制度可言
→ A380:  長官說了算而非依據專業的人治模式不改 都
→ A380: 只是治標 災難只會一再重演
推 nalthax: 推