→ denhhy: 月台分批下車可行嗎 114.44.151.177 04/04 20:18
→ denhhy: 前八節車廂上下完車後,車開前進一點 114.44.151.177 04/04 20:18
→ denhhy: 換後七節車廂上下車 114.44.151.177 04/04 20:19
推 lianpig5566: 你覺得車廂夠嗎 110.28.98.44 04/04 20:20
→ camm: 那幾班停站極少的熱門班次假日改成PP,應該可 203.204.86.184 04/04 20:23
→ chocoball: 分批上下車 一個站停10分鐘嗎 110.30.81.24 04/04 20:24
→ camm: 以大約處理這個問題 203.204.86.184 04/04 20:24
推 nrl952006: 15輛？你確定停得下去？ 180.217.38.87 04/04 20:25
→ Howard61313: 你覺得月台長度夠嗎 101.12.13.126 04/04 20:25
推 agh386690: 掛到15節東部還是只愛普太 223.140.44.144 04/04 20:28
推 wang960615: 15車DMU跑408的停靠站111.254.137.231 04/04 20:31
→ wang960615: 效率才真的比較好111.254.137.231 04/04 20:31
推 asd823: 印象有A車之類的..最長到幾節阿 1.34.84.242 04/04 20:31
推 th2113: 跟以前一樣到花蓮摘掛就好了，花東15節塞 223.137.184.48 04/04 20:42
→ th2113: 不滿 223.137.184.48 04/04 20:42
→ d2241400: 2800掛到15節沒有比PP多啊，看起來很 223.136.89.99 04/04 20:47
→ d2241400: 多實際不多 223.136.89.99 04/04 20:47
→ sonican: 不考慮月台長度，可以學東北新幹線聯合運 49.216.57.131 04/04 20:48
→ sonican: 轉嗎？ 49.216.57.131 04/04 20:48
推 kutkin: 車長會很不爽呀 42.73.3.51 04/04 20:49
→ kutkin: 不然為啥12節新區間硬是又縮回10節 42.73.3.51 04/04 20:50
推 kutkin: 增加列車容量是最無痛的做法 但是從業人 42.73.3.51 04/04 20:52
→ kutkin: 員負擔大 42.73.3.51 04/04 20:52
推 zandy8551: 在花東還沒電氣化時期 連續假日208-245 61.230.4.250 04/04 20:53
→ zandy8551: 就常有掛到15車的紀錄 61.230.4.250 04/04 20:53
→ auction88: 台北花蓮直達應該可以吧 花東換普太去 223.140.84.223 04/04 20:55
→ auction88: 衝 223.140.84.223 04/04 20:55
→ auction88: 從業負擔大可以配2個車長 223.140.84.223 04/04 20:55
推 denhhy: 月台長度不是問題吧,分批上下車就好 114.44.151.177 04/04 20:56
推 kutkin: 總之不會是技術問題 42.73.3.51 04/04 20:56
→ auction88: 會只愛普太 是因為普遍認知 普太=直達 223.140.84.223 04/04 20:56
→ auction88: 車 223.140.84.223 04/04 20:56
推 a5mg4n: 不用增節吧，每節車廂座位加到100位就好了 49.216.56.69 04/04 20:57
→ a5mg4n: 吧 49.216.56.69 04/04 20:57
→ a5mg4n: 不用車長吧，職務表上應該還是有查票員 49.216.56.69 04/04 20:57
→ auction88: 你買pp新車然後是普太排點 我會選pp 223.140.84.223 04/04 20:58
→ auction88: 查票員應該也省了 台北出發直達花蓮 223.140.84.223 04/04 20:59
→ auction88: 中間又沒停靠 223.140.84.223 04/04 20:59
→ auction88: 在月台查票上車就好了 沒人就找工讀生 223.140.84.223 04/04 21:00
→ cymtrex: 黃金時段開直達復興啊 普太丟去垃圾時間 42.77.172.253 04/04 21:03
→ cymtrex: 或者普太一律把台北宜蘭間的那幾站停好停 42.77.172.253 04/04 21:04
→ cymtrex: 滿 總行車時間跟直達pp一樣 42.77.172.253 04/04 21:04
→ your0207: (很久)以前15節不是很常見223.137.179.224 04/04 21:04
→ auction88: 重點是pp沒新車啊.. 妥善欠佳 223.140.84.223 04/04 21:06
→ auction88: 老問題了 pp新車堅持不買永遠無解 223.140.84.223 04/04 21:06
推 bw212: PP直達是有了 408後面的410到花蓮前停法一 125.230.36.16 04/04 21:07
→ bw212: 樣 不過行車時間差到快20分 大概浪費在瑞 125.230.36.16 04/04 21:07
→ bw212: 芳貢寮段？ 125.230.36.16 04/04 21:07
推 agh386690: pp跑普太排點喔，算了吧 穩誤點的 223.140.44.144 04/04 21:07
→ auction88: 舊pp怎跟新普太比 新pp車應該就不會差2 223.140.84.223 04/04 21:09
→ auction88: 0分了 223.140.84.223 04/04 21:09
→ auction88: 應該是說一樣的停站數 而不是一樣的排 223.140.84.223 04/04 21:10
→ auction88: 點 223.140.84.223 04/04 21:10
→ ueiueiuei: 分批上下車會有ATP跟閉塞號誌問題 49.158.143.30 04/04 21:15
推 agh386690: 410 其實排點很鬆，福隆-礁溪這段很容 223.140.44.144 04/04 21:16
→ agh386690: 易被272檔 223.140.44.144 04/04 21:16
推 hinajian: 雙層列車算了 111.255.73.37 04/04 21:22
→ tananadishow: 新城際列車不知道還要多久 27.52.63.193 04/04 21:22
推 birdy590: 根本不需要 中間站後面車廂不開門就解 27.52.62.180 04/04 21:23
→ birdy590: 了 27.52.62.180 04/04 21:23
→ birdy590: 本來大部分車廂本來就是保留給大站 27.52.62.180 04/04 21:24
→ auction88: 終點站花蓮就沒atp跟號誌問題了 去停 223.140.84.223 04/04 21:24
→ auction88: 花蓮三月台 223.140.84.223 04/04 21:24
→ birdy590: 列車長增加一個幫手就好 司機還沒差 27.52.62.180 04/04 21:25
→ auction88: 大編組就是要疏運還要停一堆再來嫌慢 223.140.84.223 04/04 21:26
→ auction88: 中間站交給普太去停啊 223.140.84.223 04/04 21:26
推 JustIwinDon: DMU2800+2900+3000混編的話，位子比 42.74.189.95 04/04 21:28
→ JustIwinDon: 較多 42.74.189.95 04/04 21:28
推 alans: 看起來還是要加掛車廂 不然缺運量 118.167.63.10 04/04 21:47
推 xien0220: 乾脆加掛台北到台東的長度好了 大家都 218.35.192.105 04/04 21:49
→ xien0220: 能搭上車 218.35.192.105 04/04 21:49
推 Johnnyyang: 410排點很鬆，理論上2h15min就可以到 1.160.249.242 04/04 21:54
→ Johnnyyang: 花蓮 1.160.249.242 04/04 21:54
推 m9229003: PP不愛DMU不屑，在說運量不足 101.136.126.31 04/04 22:19
推 KarlMarx: 掛個15000節好了，運量絕對夠。 220.143.3.191 04/04 22:47
推 purin820611: 加掛成環島輸送帶 選我正解 (X) 61.230.174.121 04/04 23:00
噓 iele: 好棒棒，你可以得諾貝爾獎 123.193.82.165 04/04 23:04
→ zxcc79: 印象中古早好像有算過台鐵客車串起來好像 223.138.166.76 04/04 23:43
→ zxcc79: 才20幾公里？ 223.138.166.76 04/04 23:43
→ atheistleo: 從來都沒有東部只搭普太這件事 114.136.43.84 04/05 02:39
→ atheistleo: 要是有 我就不會每次PP都訂不到了 114.136.43.84 04/05 02:40
推 linking56: 要15節 東部先搞個基地出來吧 火車可 114.136.9.140 04/05 02:41
→ linking56: 不是只停月台上下旅客這麼簡單 114.136.9.140 04/05 02:41
→ atheistleo: 不是東部人別整天幻想 114.136.43.84 04/05 02:41
→ auction88: DMU真的很吵 四小時到台東 轟隆隆4小 223.140.84.223 04/05 08:01
→ auction88: 時 223.140.84.223 04/05 08:01
→ auction88: 我覺得很奇怪 買新的大編組是有那麼困 223.140.84.223 04/05 08:02
→ auction88: 難嗎 223.140.84.223 04/05 08:02
→ winnie55: 乾脆像末日列車一樣掛1001節車廂好了111.243.194.144 04/05 08:04
→ ji394xu3: 新自強號12節，與其加掛15節這麼多麻煩 1.161.193.131 04/05 10:23
→ ji394xu3: 不如新自強號早點投入並發加班車。 1.161.193.131 04/05 10:23
→ ji394xu3: 而且東部全線雙軌化才是治本之道吧~ 1.161.193.131 04/05 10:27
→ birdy590: 這是整體規劃問題 八輛編成唯一的原因 27.52.62.180 04/05 11:53
→ birdy590: 其實只是方便 27.52.62.180 04/05 11:53
→ birdy590: 這還不是營運上的方便 和實際需求也不 27.52.62.180 04/05 11:54
→ birdy590: 符 27.52.62.180 04/05 11:54
推 danny30715: 先出錢再說 27.52.191.5 04/05 12:49
→ agh386690: 把3000全丟東部就解決了 223.136.0.103 04/05 13:06
→ payneblue: 等新車再講223.139.251.200 04/05 18:07
→ payneblue: 不過DMU遲早要淘汰的223.139.251.200 04/05 18:08