Re: [新聞] 9成票價收入付人事成本 台鐵負擔沉重

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不知道大家有沒有看到改制草案
其中財務 講到的就是用人費
但我好奇 口號式改革能成功嗎？

首先政府打算新設特種基金
來承接過往台鐵有關退撫債務
但這特種基金財源哪來？

再來看台鐵退撫問題嚴重嗎？
比較看看同屬交通部公司化的郵政
https://i.imgur.com/yPKYV8S.jpg
圖內單位為千元

台鐵的退撫，還遠低於郵政負擔
而郵政退休金等同於用人費中
拿走整整15% 還在持續上升
漸漸的一定會成為未爆彈
已經有檢討郵電退休的聲浪出現
但交通部還在向政院爭取不調整
郵政的問題之所以還沒受到重視
主要是它7兆儲金運用 營收超大
看看和台鐵比 那佔比差異懸殊
而事業單位用人費與營收息息相關
倘若政府只承接過往退撫部分
用人費恐怕台鐵公司營收難以負擔

上述問題如果要留在台鐵解決
無非是增加營收（大幅漲票價）
惟民意恐怕很難支持調漲
所以現在光是財務就面對兩個問題
1.承接過往負債的特種基金財源？
2.台鐵改制公司後營收與用人費困境

所以建議政府思考由郵政資金入股
將台鐵納入郵政集團後 方為上策
至於要不要上市 就端視執政者決心
講白一點 讓郵局營收一起扛台鐵
不過為什麼郵局要扛？
主要三點
1.同屬交通部，交通部可100%指導
2.日本經驗借鏡。
郵貯購債，不如郵儲入股主導。
3.郵政資金充沛無去化管道。
https://i.imgur.com/tiqF8PX.jpg
如此一舉數得。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.52.224.6 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1617768149.A.784.html
推 ededws1: 為什麼你這麼想跟郵局綁在一起？
現實一點想叫銀行入股誰要？交通部能主導的也只有郵局買得起
※ 編輯: transmit (27.52.224.6 臺灣), 04/07/2021 12:20:54
推 williechen: 自由新聞已經曝光下午總統要宣布台鐵
→ williechen: 改革方案 似乎要參考中華郵政
→ williechen: https://bit.ly/3wBzVvw
是的，這就是為什麼我要拿郵局比擬，如果政府單純只是想比照郵局公司化，那營收與用
人費困境，台鐵公司負擔不起，只能找個叫得動的金主爸爸來揹
※ 編輯: transmit (27.52.224.6 臺灣), 04/07/2021 12:24:06
推 babosa633: 好前衛的構想，真的採用的機率應該會比
→ babosa633: 台鐵獨立公司化高且實際
推 jackas103: 推想法，真的很前衛
推 babosa633: 台鐵就能回饋：郵局綠色鴿子EMU3000彩
→ babosa633: 繪
→ babosa633: ，當作廣告支出
而且郵政為什麼是入「股」，就是避免公司債台鐵沒獲利不付息，郵局又不敢講話，真的
就變灑錢的潘仔
※ 編輯: transmit (27.52.224.6 臺灣), 04/07/2021 12:32:54
噓 fufufugogogo: 你這是把炸彈丟給郵局接吧
噓 taylorking: 郵局：不要把垃圾丟過來
台鐵怎麼會是垃圾？而且鐵郵兩者員工制度一模一樣哦，都是員佐與從業併行
→ chihchingho: 郵局本業的郵務也是虧損就是了
沒哦！郵局現在只有保險虧損，盈餘有百餘億，只是大家還停在以前的看法
※ 編輯: transmit (27.52.224.6 臺灣), 04/07/2021 12:52:57
推 kutkin: 沒有錯呀 郵局資金來拿來開發台鐵資產
是的，郵局資產營運有多年經驗也有錢，讓台鐵專注在運輸本業。
※ 編輯: transmit (27.52.224.6 臺灣), 04/07/2021 13:02:40
推 coolptt: 好像是個不錯的建議
謝謝
※ 編輯: transmit (27.52.224.6 臺灣), 04/07/2021 13:23:12
推 Metro123Star: 郵資都漲過了 台鐵不行？
噓 fufufugogogo: 郵局不收垃圾
推 vespar: 郵局入股提議感覺只是解決資金問題 兩者營
→ vespar: 運型態差異很大 台鐵經營層需要人才換血(
→ vespar: 如高鐵) 制度改革才是重點
是的，引入可信任資金是第一步，你說的就是第二階段了，唯有經營層用新思維去做，才
能徹底改革
→ chadhsieh: 搞錯重點 整個國家 沒有專業的鐵路技術
→ chadhsieh: 人和設備 才是問題
巧婦難為無米之炊呀，如果真的只靠台鐵自己，票價起碼也得翻倍！而如果一樣都是要注
資，郵局入股比購債更具正當性
※ 編輯: transmit (27.52.224.6 臺灣), 04/07/2021 14:41:58
推 drcula: 台鐵以前就專接炸彈啊，現在想叫郵局接？
→ tn0062: 找不出缺點，好方案
謝謝，好方案也得政府願意採納才行，剛剛看了產工講的十大理由，如四、八、九全都可
藉由這個郵局資金入股，台鐵加入郵政集團解決，別忘了郵局唯一股東就是交通部，所以
產工不必擔心是民營化，同時兩間公司人事制度相仿相容度高。其實說白了郵局坐擁台灣
人大量儲蓄，卻苦無去化管道，同時目前又有高達百億餘元的獲利，不論是依郵儲法18條
合法運用投入台鐵，或以理來看依公益性質揹台鐵，或同為交通部的同僚情誼，情理法三
者兼備，而且不是像買公司債一樣純出錢， 而是實質由郵局入股取得所有權。我不懂另
設一個財源不明的特種基金，難道會比郵局營收挹注更好？
※ 編輯: transmit (27.52.224.6 臺灣), 04/07/2021 16:20:57
→ alex92297: 會不會是因為郵局都有一堆人存錢，郵局
→ alex92297: 拿這些錢去融資
和銀行一樣都是拿儲戶的錢去運用，只是郵局規模很驚人有7兆多元，所以沒道理是純出
錢（公司債）而該取得所有權（股權）
※ 編輯: transmit (27.52.224.6 臺灣), 04/07/2021 16:23:14
※ 編輯: transmit (27.52.224.6 臺灣), 04/07/2021 16:45:06
推 Tjpmars: PTT能提出具可行性的建議人才不多了
→ Tjpmars: 看看下面幾篇，盡是一堆只會批評的
還是要請大家多分享，讓行政院、交通部能聽到
※ 編輯: transmit (27.52.224.6 臺灣), 04/07/2021 18:18:07
※ Neal121:轉錄至看板 Gossiping                                    04/07 20:01
推 maik7023: 讚 給推
謝謝 也樂於見到越來越多學者點明財務問題，倘若台鐵自己公司化，營收根本撐不住用
人費，更遑論改善服務，希望政院早會時，能有官員意識到這點，必須挹注資金才行
※ 編輯: transmit (110.30.136.100 臺灣), 04/08/2021 01:47:04
推 assanges: 郵局儲金有信託可以這樣玩嗎？
→ assanges: 是不是其他的國營事業或基金出資比較適
→ assanges: 合
→ assanges: 韓國高鐵也有教師退休基金出資
https://i.imgur.com/mfpsWi3.jpg
可以的，這是郵政儲金現階段用途，郵儲法也有法源授權，可以說這比政府聲稱財源不明
的特種基金，還要來得穩
※ 編輯: transmit (27.242.106.146 臺灣), 04/08/2021 10:00:52