推 solomonABC: 所以你講的那樣不是現在就能做的223.138.41.128 04/07 12:37
→ H2: 下午的方案說要用郵局模式就是這樣做42.74.47.42 04/07 12:38
→ H2: 比郵局麻煩的只有財務負債要解決42.74.47.42 04/07 12:38
→ H2: 公司化本來就不等於民營化,一堆捷運公司都是42.74.47.42 04/07 12:39
→ H2: 獨立公司42.74.47.42 04/07 12:39
※ 編輯: H2 (42.74.47.42 臺灣), 04/07/2021 12:43:30
推 babosa633: 推 36.234.216.243 04/07 12:43
推 transmit: 這個樣子也行,但營收與用人費的困境, 27.52.224.6 04/07 12:47
→ transmit: 就沒辦法處理了 27.52.224.6 04/07 12:47
→ H2: 營收要靠票價正常化,人事要敢調整不適用人員 42.74.47.42 04/07 12:48
→ H2: 扣掉退休金負擔,台鐵的人事費用並不高,主要 42.74.47.42 04/07 12:49
→ H2: 問題還是票價太不合理 42.74.47.42 04/07 12:49
推 transmit: 另外將來會只有債權債務關係,雖然比股 27.52.224.6 04/07 12:50
→ transmit: 東關係涉入程度低,但相對的也失去了管 27.52.224.6 04/07 12:50
→ transmit: 理權 27.52.224.6 04/07 12:50
→ transmit: 不過的確與你有同感,郵政資金是解決台 27.52.224.6 04/07 12:51
→ transmit: 鐵的好方法 27.52.224.6 04/07 12:51
→ H2: 郵局跟台鐵業務性質不同,誰管誰都沒有綜效, 42.74.47.42 04/07 12:53
→ H2: 而且老闆反正都是交通部 42.74.47.42 04/07 12:53
→ H2: 所以根本不需要郵局當控股股東 42.74.47.42 04/07 12:54
推 transmit: 我是認為郵局入股協助資產營運,台鐵專 27.52.224.6 04/07 13:00
→ transmit: 心運輸本業 27.52.224.6 04/07 13:00
→ H2: 台鐵的資產扣掉鐵路設施,剩下就是土地,郵局 42.74.47.42 04/07 13:02
→ H2: 這一塊沒啥專業 42.74.47.42 04/07 13:02
推 lain2002: 連日本鐵道運輸本業都沒在賺錢耶 101.9.78.96 04/07 14:37
→ lain2002: 重點是土地跟車站營運 101.9.78.96 04/07 14:37
推 wcc960: 地方那種人口稀少或要政府撐的不計 36.227.248.25 04/07 16:30
→ wcc960: 疫情前JR本州3社,東名阪都會區主要私鐵哪 36.227.248.25 04/07 16:31
→ wcc960: 家運輸本業沒在賺錢的,麻煩樓上去查財報 36.227.248.25 04/07 16:32
→ wcc960: 後開示我一下,謝謝 36.227.248.25 04/07 16:32
→ wcc960: 不否認私鐵是著力沿線開發來擴大客源 36.227.248.25 04/07 17:17
→ wcc960: 但靠既有市區人口也夠賺了 36.227.248.25 04/07 17:17