[新聞] 工會開第一槍！籲交部鬆綁北高直達車增強

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發表日期：

2021.04.09

全文完整內容：

【台鐵改革】工會開第一槍！籲交部鬆綁北高直達車增強競爭力　車程3小時505元起
34分鐘前

太魯閣號事故奪走50條人命，各界疾呼台鐵改革，台鐵企業工會今(4/9)開出第一槍，要
求改革先從提升台鐵競爭力開始，呼籲交通部鬆綁台鐵不能開北高、北中對開直達車的限
制，北高將可3小時內抵達，票價僅843元，早鳥票505元，先拉高台鐵市場競爭力，「改
革現在就可以開始」。

台鐵企業工會今表示，台鐵改革不用等以後，現在就可以開始，「要先有競爭力，台鐵才
會有動力」。工會呼籲，解除台北-高雄對開直達車次的限制，同時解決花東一票難求困
境，將普悠瑪、太魯閣移撥至西部幹線，啟動台北-高雄直達列車班次，與高鐵競爭，雖
無高鐵的速度，但不用轉車市區，是民眾往返台北-高雄的高CP值選項。

根據工會估算，台北-台中直達車僅1.5小時或更快，票價375元，早鳥票225元；台北-高
雄直達約3小時或更快，票價843元，早鳥票505元。

工會表示，東部幹線全面使用高運量車種E1000型PP式自強號配置，其高運量可一舉解決
東部一票難求困境。初期以高鐵一半車次、約每天100車次，為全台提供低廉、快速遠程
運輸，今年6月新自強號EMU3000型抵台後，60編組投入營運，可全日提供與高鐵相同車次
。

台鐵企業工會組長林佑哲表示，目前交通部不允許台鐵開北高和北中對開直達車，交通部
刻意保護高鐵，有競爭力的班次不讓台鐵跑，既然要求改革台鐵，輿論也說台鐵要有競爭
力，應該先從提升競爭力開始。

他說，工會昨天研究車行速度，「北高3小時是民國70年就可以辦到，而且是老車的速度
」，現在新車速度更快，台鐵北高絕對可在3小時內抵達，甚至有可能2.5小時就可到，但
票價僅843元，讓台鐵在市場上先恢復競爭力，這樣的改變只要改班表就可以做到。

林佑哲表示，台鐵並非沒有競爭力，但交通部故意不把市場給台鐵，反對台鐵開北高直達
車，還要做到民代要求，城際列車這裡增停那裡增停，這裡加開那裡加開，快車就變慢車
，卻讓台鐵承擔失去市場優勢，承擔罵名，台鐵改革並非只有公司化，只要政府對台鐵不
要綁手綁腳，台鐵要改革可以馬上啟動。

對此，兼任代理台鐵局長的交通部次長祁文中表示，尊重工會的意見，但交通部認為台鐵
與高鐵不應是競爭關係，應該是合作關係，西部幹線高鐵是快速運輸的骨幹，其他高鐵到
不了的由台鐵來銜接，東部幹線以台鐵為主，民眾要的是完善的軌道運送系統，台鐵沒必
要跟高鐵競爭，交通部也啟動對台鐵的改革。(李姿慧／台北報導)

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→ kutkin: 笑死，還在想跟高鐵拼
噓 ultratimes: 民代大還是工會大？
→ kutkin: 為了這一班，你要待避三台車？
→ ultratimes: 這是以下犯上
推 ken40220a: 我開始關注台鐵時已經很少直達車了
→ ken40220a: 原來是被限制著嗎？
→ kutkin: 兩區間肯定讓，自強也要讓。
推 zzzz8931: 氣功
→ Slzreo1726: 原來交通部連開什麼車都要管喔
→ wujet09100: 交通部的回應很官員
推 Johnnyyang: 之前普悠瑪試車北高最快好像也需要3小
→ Johnnyyang: 時15分吧
→ wujet09100: 小時候搭過停台北板橋台中台南的 這
→ wujet09100: 樣台北台南可快了
→ polebear: 氣工已經進入八奇(x) 87(o)的領域了Zzz
→ wujet09100: 跟高鐵配合接駁車我覺得真的有競爭力
→ wujet09100: 啊
推 a41503: 不過 以日本來說 就算有新幹線
→ a41503: 直達的在來特急也沒有少跑吧
推 Johnnyyang: 把現在的111/127/136/110多發一些還是
→ Johnnyyang: 有機會拼的，143的模式也可以
推 countryair: 認真說現在北高商務客根本不會考慮台
→ countryair: 鐵
→ countryair: 即便你直達 北高還是高鐵快很多
→ sammy98: 有喔 再來線還直接廢線勒
→ countryair: 商務客車票可以報帳 價錢敏感已經很
→ countryair: 不明顯
推 zzzz8931: 沒站票再說
→ sammy98: 例如 輕井澤
推 klm7529517: 這構想其實很不錯啊
推 wujet09100: 如果有台北台南的半直達車 我是會選台
→ wujet09100: 鐵啦 省下來的錢還可以買便當 真香
推 kutkin: https://i.imgur.com/6OzCI2o.jpg
→ sammy98: 最新的就是有再來線新幹線之稱160km的ほ
→ sammy98: くほく線的特急 也停駛了
→ sammy98: https://youtu.be/6HJcQNOlKcQ
噓 chmartiny: 下一步，全台廣設捷運，台北高雄捷運
→ chmartiny: 直達不就更快
→ chadhsieh: 台北市到台中市中心很有競爭力啊 嘉義
→ chadhsieh: 到台中或高雄也很有競爭力啊 怎麼會沒
→ chadhsieh: 用 沒試怎麼知道沒用
推 kutkin: 之前我就貼過 不到2成的人會買長途了
→ sammy98: ほ    くほく線 私人公司 因沒有特急列車
→ sammy98: 優勢 已轉盈為虧 聽說要倒掉了
→ kutkin: 那時開始高鐵被唱衰的民國100年
推 agh386690: 做夢比較快
推 holyvoice: 有夢真美
推 ting445: 放心 立委民代不會給他過的 執政黨繼續口
→ ting445: 號改革就好 人家口號改革你工會當真啊
推 CGtheGREAT: 安心 北越急行賺很大可以撐20年以上
→ CGtheGREAT: 不會倒的...
推 kutkin: https://i.imgur.com/kj449ha.jpg 台北高
→ kutkin: 雄一年也才10萬不到
→ CGtheGREAT: 而且人家有地方自治體在支撐
推 choper: 台北台南半直達我也會坐 時間沒差太多 還
→ choper: 不用等支線轉乘
推 panzerbug: 台鐵要賺錢應該是北部都會區的土開
→ panzerbug: 運輸本業只是吸引人潮，現在北台灣的人
→ panzerbug: 潮就很多了
推 jgfreedom: 難得支持！但直達車就免了，北高直達
→ jgfreedom: 高鐵優勢，沒事去挑戰這個幹嘛
推 weijinsusu: 我姐來台北都是普悠瑪買不到才買高鐵
→ weijinsusu: ，市區本來就是優勢
→ sammy98: https://i.imgur.com/8Ev21N1.jpg
→ sammy98: https://i.imgur.com/kOrtBQK.jpg
→ sammy98: 這樣的虧損速度 不用10年就解散了
推 a41503: 不過我是覺得開像高鐵6字頭縣市
→ a41503: 的直達車就好 只開北中高意義不大
推 Kaken: 高鐵本來就是以北高為出發點規劃的啊
推 kutkin: 就算高鐵主力也不是北高
推 panzerbug: 原來EMU3000 6月到貨 台鐵這次不要辦
→ panzerbug: 太盛大......
推 dirktank41: 所以是被限制住了？
推 mozume: 對於每星期都必須來回北高的人很有用
推 jgfreedom: 就跟我以前說的，高鐵有直達、跳蛙、
→ jgfreedom: 站站停，台鐵也來玩啊！一小時三班，半
→ jgfreedom: 直達停北板桃壢竹中彰嘉南高，跳蛙選
→ jgfreedom: 停竹南、苗栗、豐原、員林、斗六、新
→ jgfreedom: 營、新左營，最後一班再選停樹林、田
→ jgfreedom: 中、斗南、善化、岡山。有多餘的車強
→ jgfreedom: 化北中區間，這樣玩高鐵能不怕嗎？還
→ jgfreedom: 能一小時只有一班直達車嗎？高鐵一定
→ jgfreedom: 更積極，選擇更有競爭力的部分，增加
→ jgfreedom: 快車，這才是競爭下，旅客是贏家的情況
→ jgfreedom: 。
→ marcellot: 在業內仍抱持這般不具專業的建言，也難
→ marcellot: 怪外界一致要求改革
推 williechen: 直達沒必要 我覺得2小時一班北高半直
→ williechen: 達 北板桃中南高
推 eineFrage: 拋棄小站的確有助經濟效益，不過社會責
→ eineFrage: 任上...
→ agh386690: 想太多，還是做夢比較快
推 dirktank41: 如台鐵變成公司，就不會變限制住？所
→ dirktank41: 以別反抗了，直接變成公司。
推 kutkin: https://i.imgur.com/YOGzxF9.jpg
推 mantadive: 多些西部普悠瑪跟143的排點就好 畢竟台
→ mantadive: 鐵車站位置有很多優勢 以高鐵跟136 我
→ mantadive: 寧可選136 高鐵加上轉乘 時間差不多 票
→ mantadive: 價貴很多
推 kutkin: 普魯滿載站加坐 500*2.27 pp 800*.2.27
→ kutkin: 就為了日均2000人的生意
推 jgfreedom: 高鐵營收主力是北左、北中、北南，長程
→ jgfreedom: 高鐵優勢仍在，所以台鐵只能發揮車站在
→ jgfreedom: 市區的優勢，然後再試圖挑戰長程收入。
推 temu2035: 普魯西部，PP東部，EMU3000東西部都跑
→ temu2035: 這樣很好
→ jgfreedom: 如果摒棄自身優勢而全部去挑戰長程直達
→ jgfreedom: ，那台鐵只會失去原有客源，還撈不到多
→ jgfreedom: 少長程收入……
推 kutkin: 還是老話，不如提升新烏日，加強賺接駁。
→ temu2035: 普魯西部跑111、127停站，EMU3000就L特
→ temu2035: 急
→ kutkin: 台中高雄這種型態 台鐵還能有高鐵一半
推 williechen: 停什麼站可以調整 重點是兩小時一班
→ williechen: 半直達特快車 票價高鐵一半 絕對有競
→ williechen: 爭力 目前一天兩班根本是敷衍而已
推 agh386690: 講是很容易，但現行考慮層面太多，西
→ agh386690: 部區間車班次越來越多，還要考慮路線容
→ agh386690: 量跟路塞問題，開一堆直達然後犧牲區
→ agh386690: 間車不就是另一層面的反效果？
→ kutkin: 就每台區間，甚至自強都抓下來停呀
推 jgfreedom: k大資料可惜受限在那9個生活圈，之後運
→ jgfreedom: 研所有依短中長程調整過主要生活圈。
推 agh386690: 111 110 127 136 143 說實在能夠硬塞進
→ agh386690: 去排點也很不簡單了
噓 Metro123Star: 快的車才是最優先排進點的 怎說硬塞
→ Metro123Star: 如果是既有班次完全不動確實硬塞
推 trajanus: 台北台中很有競爭力啊
推 cl520756: 停大站就好
→ gemaker: 所以交通部是規劃高鐵跑賺錢的線，台鐵跑
→ gemaker: 賠錢的線？那高鐵賺錢有分台鐵嗎？
噓 agh386690: 路線容量就那樣，買新車增加區間班次，
→ agh386690: 又要兼顧中短途對號 如要還要硬塞長途
→ agh386690: 直達是要玩團子運轉來個連鎖大誤點？
推 mattc123456c: #1WOslAfl (Railway) 記得同時惡搞
→ mattc123456c: 接駁啊
推 kutkin: https://i.imgur.com/OAbGijs.jpg
→ agh386690: 不用看之後，現在東部事故部分單線運
→ agh386690: 轉的誤點就影響多少西部的車了
→ mattc123456c: 比如搞只有一分鐘轉高鐵
推 williechen: 排點順序就是半直達 自強 莒光/區間
→ williechen: 快 低階車種配合高階 區間排不進去就
→ williechen: 截短啊 這不是應該是排點sop嗎 XDD
推 dirktank41: 完全被高鐵虐
推 et11117: 我不敢搭謝謝
推 kutkin: 沒有喔 就直接插
推 vancepeng: 完全不敢搭ㄏ
推 asd958741: 如果北高壓在2.5小時內和高鐵站站停比
→ asd958741: 很有吸引力
推 jgfreedom: 北中基本上是高鐵優勢，沒為什麼，數
→ jgfreedom: 據就是這樣，而導致這結果就是因為台北
→ jgfreedom: 共站。
→ jgfreedom: 共站就變成高鐵的優勢，距離越長越明
→ jgfreedom: 顯
推 carb628: 有點不太敢搭 跑那麼快 平交道一堆 撞到
→ carb628: 就烏有去了
推 kutkin: 滿載也是384+120有意義嗎 還不見得載滿
推 williechen: 排點這種東西 規則寫好 用程式排 電
→ williechen: 腦就自動找出最佳解 總不可能人工手
→ williechen: 動排吧 節日加班車才會手動排吧～
→ kutkin: 你把台鐵想的太先進了
推 JIJIGO: 增直達車，減離鋒班次
→ Littlechozy: 列車排點問題是NP-hard
→ agh386690: 之前900進來不少鄉民希望要定型化固定
→ agh386690: 停靠站或是跑區間快車，現在又想要直達
→ agh386690: 對號來犧牲區間車，要台鐵怎辦？繼續
→ agh386690: 賣便當好了
推 Johnnyyang: 北中我還是會選台鐵，111/127/273都
→ Johnnyyang: 不錯
推 doraemon129K: 日本有高鐵大部分再來線就是直接停
→ doraemon129K: 駛
推 kutkin: 不用怎麼辦 自己確定方向就好
噓 ra88872: 公會真的腦殘多，要賺錢先減掉沒必要
→ ra88872: 的班還比較實際，減班裁員，不過他們
→ ra88872: 一定不要阿。
推 trains: 136車次以後北上的自強號都停太多站了，
→ trains: 希望至少週日能有一班類似早期1020（1040
→ trains: ）車次半直達模式北返
推 MasCat: 平交道一堆實在快不起來 除非想犧牲安全==
推 birdy590: 看不懂在想什麼 這也是工會業務?
推 qazxc312: 台鐵要跟高鐵競爭的話就是要放生新烏日
→ qazxc312: 站，不能停任何的對號車只能給區間車
推 kutkin: 是這樣喔，那現在有把高鐵打死了嗎
→ birdy590: 能做的事情多的是 還輪不到這個
推 numbtch236: emu3000顧好西部中短程就好了吧..路線
→ numbtch236: 又不夠
推 Johnnyyang: 先把排點優先順序弄好比較重要
推 birdy590: 跟高鐵對打是死路一條 到底哪個天才提的
→ birdy590: 他們好像忘了台中還有國道~ 交流道附近
→ birdy590: 區域 台鐵連國道客運都打不贏
推 otis1713: 借轉政黑
噓 leo255112: 笑死，為了避開這班，又有幾班區間車
→ leo255112: 要誤點了
※ otis1713:轉錄至看板 HatePolitics                                04/09 11:40
推 williechen: 台鐵不用會寫排點程式 找一家科學園
→ williechen: 區軟體公司 資料跟需求給出來 2-3個
→ williechen: 工程師 一個月內寫出陽春版系統綽綽
→ williechen: 有餘XDD  (突然感覺公司化 台鐵會脫
→ williechen: 胎換骨～～XDD)
推 birdy590: 只是一天有幾班直達車, 是沒有意義的事
→ aak3147: 可以試試看呀，不是在哭薪水沒漲嗎？當大
→ aak3147: 家這麼有錢搭高鐵呀？排點不能重算拿掉一
→ aak3147: 些垃圾班嗎？
推 sylviehsiang: 不是都過勞？？ 還想設北高直達車？
→ sylviehsiang: ？
→ tananadishow: 然後到台中段被區間車活動路障卡死?
推 Johnnyyang: 台中段的區間車要避開自強號的時段，
→ Johnnyyang: 就變成一個小時當中有特定時間不會有
→ Johnnyyang: 區間車
推 Jasonchen415: 最簡單就是豐原-新烏日不要開自強
→ Jasonchen415: 號
推 auction88: 看到東部用pp就笑翻 現在才跳出來
推 mantadive: 尖峰PP多些143排點也是有競爭力的 跟13
→ mantadive: 6差沒多少時間 又比高鐵便宜
推 agh386690: 然後沒有區間車那些小站民代就會出來
→ agh386690: 講話，所以說除非台鐵擴充到四線，不然
→ agh386690: 還是做夢比較快
推 lucifermoon: 配合減少台鐵接駁高鐵的班次，應該有
→ auction88: 當初決策短編的時候就該出來反對了
→ lucifermoon: 機會，特別是支線接高鐵的減少班次
推 birdy590: 至少適當的地方要設計通過線~但台鐵很難
→ birdy590: 什麼都亂七八糟 哪裡是"適當的地方"?
→ auction88: 短編載那麼少 快那邊時間是有啥用 對
→ auction88: 趕時間的官員有用而已
推 aak3147: 台中段就要設中捷，改搭捷運呀
推 h321123aa: 哎呦，這工會還行嘛，時機抓得不錯，就
→ h321123aa: 看怎麼宣傳了
推 akei23: 先處理好異物侵軌的老問題吧
→ h321123aa: 只是這樣變成跟高鐵互打，可惜啊，目標
→ h321123aa: 是上面的，不是平行的阿
推 birdy590: 趕時間的官員會搭高鐵
推 Jasonchen415: 台中區間車的問題不就是被一堆自強
→ Jasonchen415: 號卡
→ Jasonchen415: 綠線蓋好 台北台中高鐵的優勢更大了
→ aak3147: 明明就全民不重視安全勞安問題，要亂搞就
→ aak3147: 一次亂到底呀
→ YellowWolf: 樓上正解
→ aak3147: 講租牌把李魔神化那樣，全台是只有他租牌
→ aak3147: 包工程嗎？講的像桃花源第一次出殺人兇
→ aak3147: 手一樣
推 YellowWolf: 撇開借牌包工程本來就違法，李義祥
→ YellowWolf: 偷工減料不做護欄，連假騙台鐵停工
→ YellowWolf: 了、拍照了，隔天早上帶著非法移工
→ YellowWolf: 阿好載著一堆輪胎要去明隧道工地，
→ YellowWolf: 都不怕輪胎滾到鐵軌上嗎？卡車卡樹
→ YellowWolf: 叢沒熄火，自己開挖土機幫倒忙，整
→ YellowWolf: 台卡車滾到鐵軌，他第一時間不是通
→ YellowWolf: 報台鐵，是打電話給吊車業者。一分
→ YellowWolf: 多鐘的時間，只要撥個20秒鐘通報，
→ YellowWolf: 讓司機員開始煞車，這50條優秀的生
→ YellowWolf: 命不用從人生旅途下車！李義祥什麼
→ YellowWolf: 都不做，滿腦子只想著新台幣比人命
→ YellowWolf: 重要，樓上竟然說大家把李義祥魔神
→ YellowWolf: 化？告訴你啦，要遇到李義祥這樣品
→ YellowWolf: 格低劣的人也很罕見了，但是台鐵制
→ YellowWolf: 度面的問題不改，工安、勞安不強化
→ YellowWolf: ，難保你我都會在台鐵遇難！
推 kazake: 「要求改革先從提升台鐵競爭力開始」 是不
→ kazake: 是哪裡搞錯了
推 whocare96: 今天才知道原來交通部連這個都管
→ ciswww: 我在2008年（已有高鐵）平日搭過台北-台中
→ ciswww: -彰化-台南-高雄的1005次PP自強號，北高4
→ ciswww: 小時（但是會誤點），上座率大約2成。
推 frank3302: 西部普悠瑪線增班吧
→ ciswww: 當年少停站自強號就是載太多空氣才取消的
推 ben811018: 以前曾經有台北高雄只停3.4站的
推 styyu1281: 先不論這好不好，但是已經突顯出幾個
→ styyu1281: 問題：立體化增設車站但是沒考量待避
→ styyu1281: 問題、對號車小站停太多、排點爛得要
→ styyu1281: 命
→ ciswww: 少停站自強號會載太多空氣
推 birdy590: 就很多人以為滿地都是客人 隨便撿都會滿
推 t7101271328: 1005時間太早了 我覺得要開直達車 應
→ t7101271328: 該是要集中在早上往台北方向 傍晚出
→ t7101271328: 台北這樣搭乘率才會高 然後其他時段
→ t7101271328: 穿插幾班像110/136這樣 假期則相反
推 dynamo: 至少要停台中啦  高鐵都沒有不停台中的車
推 WayChen185: 北高普那麼難訂 就知道這肯定有市場
→ Yelnats28: 覺得好像搞錯重點
推 glenn920: https://i.imgur.com/GdPgM5Q.jpg. 先
→ glenn920: 把普太站票取消
推 ww45654ww: 假議題吧.. 台鐵有沒人坐？ 光外勞跟跨
→ ww45654ww: 2-3個縣市短程族就足夠塞爆了 更何況國
→ ww45654ww: 營有需要發大財？ 根本解決之道是提升
→ ww45654ww: 安全 搞這種噱頭幹嘛？
→ aak3147: 不是幫他辯解什麼，今天發生事情敢勇於
→ aak3147: 面對有多少？不是都想馬鹿掉嗎？今天只是
→ aak3147: 剛好一台車在那
→ aak3147: 另外租牌事情違法，業界不是常幹嘛？小
→ aak3147: 到品管技師牌大到公司牌，不是租來租去
→ aak3147: 嗎？
推 jgfreedom: 增加營收啊！沒有解決四千億負債，每
→ jgfreedom: 天虧一千萬元，是想改變什麼？
→ jgfreedom: 高鐵一天進帳一億餘元，台鐵去搶個一千
→ jgfreedom: 萬元過來就不虧了
→ jgfreedom: 這很難嗎？不作為而已
推 LOTON: 重點是北高3小時那車速要多快?高鐵有專用
噓 maize602: 之前就知道問題，現在才改善，哈哈
推 jgfreedom: 就說不用直達，發揮台鐵自身優勢就很
→ jgfreedom: 有吸引力了
→ LOTON: 高架,台鐵沒有~一台車一個人給你闖進軌道
→ LOTON: 要怎麼辦?
推 jgfreedom: 路線同樣要強化啊！難道有平交道就不
→ jgfreedom: 能開快車？
→ otis1713: 很難吧，高鐵能賺一億還在成長，台鐵其
→ otis1713: 實一直被搶旅客，連北-桃都在六十了
→ otis1713: 流失
推 xyxx: 以現在台中公司行號越來越集中七期 台74沿線
→ xyxx:  台中台鐵直達車未必比高鐵省時
→ heibe: 你工會醞釀了這麼久？結果提出這個？我簡直
→ heibe: 要暈倒…
→ QB6996: 欸欸不是這樣一搞，當初蓋高鐵要幹嘛？
噓 cftung: 難怪台鐵積弱不振
噓 corp: 先要改革的是台鐵的企業文化,淘汰冗員
→ birdy590: 現在說冗員其實有點和現實脫節
推 jgfreedom: 高鐵沒你們各位想得這麼弱，而且台北共
→ jgfreedom: 站奠定高鐵長程不倒，高鐵為了營利只會
→ jgfreedom: 開越多快車。
推 chihchingho: 蠻有道理的，東部缺運量、西部缺速度
→ chihchingho: ，為何不PP、普太互換就好
→ corp: 提高安全性,提這個根本轉移焦點.這不是首要
噓 suitup: 台鐵知道自己的問題在於可靠與安全嗎？
→ suitup: 可靠：準點 安全：不出事故
→ corp: 全體人沒補足.不代表部分單位沒有需要剔除的
推 agh386690: 東部只愛普太，pp開到東部不能說沒人
→ agh386690: 坐，是很少人搭
→ suitup: 時刻表再漂亮 畫個北高1小時再來誤點 有
→ suitup: 用？
推 agh386690: 禮拜五的143時段很好但是過台中就很空
→ agh386690: 了，北高開直達除了那幾班普悠瑪以外開
→ agh386690: pp我看都載空氣
→ dunkylu: 直達車商務旅客佔相當高比例，高鐵的品牌
→ dunkylu: 形象跟信任度完全屌打台鐵，你要這些商
→ dunkylu: 務客群去搭台鐵？光是誤點率就沒人想搭了
→ dunkylu: ，真的開下去載客率一定很精彩
推 birdy590: 所以調整體質一定是從 review 開始
→ birdy590: 根本不知道自己需要什麼 才會這樣開槍
推 jay70134: 希望可以增班111次排點的車，對舊市區真
→ jay70134: 的方便https://i.imgur.com/35afZzb.jpg
推 thailand: 自己的經驗是那幾班西部普悠馬載客率極
→ thailand: 高，我不覺得完全不合理
推 birdy590: 如果是民間企業 高階主管拿到這樣的企畫
→ birdy590: 會問的第一個問題肯定是"效益評估在哪"
→ birdy590: 這種改動不可能毫無代價, 報喜不報憂的
→ birdy590: 也絕對不可能過關
推 jay70134: 西部那兩班普悠瑪快車生意超好，很難訂
→ jay70134: 位
→ suitup: 商務客想的是我要怎麼不會遲到 費用不是
→ suitup: 問題反正都報帳 誰要搭台鐵誤點再去跟客
→ suitup: 戶土下座？
→ suitup: 普悠瑪滿員也才幾個 如果連西部那幾班都沒
→ suitup: 滿 那真的可以收一收了
→ auction88:  https://i.imgur.com/6DUvLVl.jpg
→ auction88: 重點只有這個可以立刻改 而且改了會很
→ auction88: 有感
→ auction88: 少在那邊東部人只要普太 因為普太=不會
→ auction88: 停小站=快
推 wonderverge: 商務客不會搭台鐵啦，誤點很可怕的
→ auction88: 買新pp停靠站改成跟普太一樣不就好了
推 birdy590: EMU3000 有一部份不就是打算這樣用?
→ borriss:  日本路網比較複雜 有時按乘換才發現B>A
→ borriss:  台鐵的話應該利用都會中心區優勢吧
推 drcula: 主要是北中線開放差很多的,台鐵北中比高鐵
→ drcula: 有競爭力多了,本來就是政府要讓利高鐵
推 HMKRL: 西線普悠瑪多來幾班+1 高鐵離市區太遠了
推 murasei: 北中台鐵不用妄想了 台中市區已經在綠線
→ murasei: 上了
→ murasei: 北南 北豐應該多開一些
→ auction88: 111那個排點 桃園台中嘉義台南
→ auction88: 比搭高鐵還快到市區
推 thailand: 高鐵設站太偏遠就是當初評估後錯誤決定
→ thailand: ，犧牲的是旅客想快速往返市區的權益
推 drcula: 111天天客滿啊,為什麼沒競爭力,沒競爭力都
→ drcula: 是鄉民說的,台鐵就是次等就是要虧錢養高鐵
→ drcula: 還圍繞高鐵站做接駁,笑死人,接駁一趟賺幾?
→ drcula: 毛錢,高鐵北高一趟賺飽走人,台鐵為了接駁
→ drcula: 要開幾趟,是能載幾個人,要用幾個機班車班
→ drcula: 光人力成本車輛成本就虧死了,還想賺錢??
→ auction88: 台中嘉義才53分鐘 當然客滿
推 agh386690: 東部有幾班pp停靠站跟普太一樣，但很多
→ agh386690: 人還是只愛普太阿
→ agh386690: 111台中切一下票就很好訂了
→ auction88: 嘉義來回車站+台中來回車站 就不止1小
→ auction88: 時了
→ auction88: 幾班？ 柴電不要算進去 很吵
推 agh386690: 410 418 170 停靠站算很優時段也很好，
→ agh386690: 但只有禮拜六比較多人一點而已，其餘
→ agh386690: 時段真的很空 別懷喔
→ auction88: 我記得只有3班
→ agh386690: 410 412來比，412是每天幾乎客滿的
→ auction88: 平日170附近的普悠瑪都賣不完了
→ agh386690: 410能坐滿4車就要偷笑了
→ auction88: 170只滿一半也比普太人多
推 darkdark008: 先解決準點問題 事故問題 再說吧
噓 smartsnake: 一定要跟高鐵作出市場區隔，北高2.5小
→ smartsnake: 時是能吸引多少人？蠢材
→ smartsnake: 台鐵員工選這什麼鬼企業工會
→ auction88: 老實說若要搭410 我會早17分鐘搭408普
→ auction88: 悠瑪平日不難定而且到台東只停玉里
→ agh386690: 410前後的408 412都是幾乎每天客滿410
→ agh386690: 真的沒啥人，簡直就是消化樹林站尖峰人
→ agh386690: 潮的通勤專車
→ wi22900: 小站廢除, 離峰停開, 合鐵發大財, 另外準
→ wi22900: 點率其實只要小站變少，每個大站裝閘門準
→ wi22900: 時開車，不等那些慢慢上車的,沒坐到車就
→ wi22900: 等下一班或退票, 也能準時許多
噓 nikesb: 有人喜歡20歲的5000/次，也有人喜歡30歲
→ nikesb: 的5000/夜；不給競爭，所以台鐵活該被低
→ nikesb: 價白嫖？高鐵賺1000，台鐵被迫撿高鐵轉乘
→ nikesb: 散客不到100元。這樣台鐵當然永遠都撿角
→ lions402: 有種就開讓人選擇啊 有的搭高鐵還要轉
→ lions402: 來轉去浪費時間
推 taiwanstrike: 2.5小就能跑完會考慮
推 jgfreedom: 2.5小時跑完北高，你才應該害怕……
→ YellowWolf: 2.5小時跑完台北到高雄 車速要多少
→ YellowWolf: .....
推 Jasonchen415: 2.5小如果國道不限速我也可以
推 taiwanstrike: 至少近150嗎…
→ Slzreo1726: 120到130左右啊
推 botbotbot: 直達當然搭台鐵，比較便宜，時間多1h沒
→ botbotbot: 關係
→ Slzreo1726: 吧？
推 jgfreedom: 北高371.5公里，2.5小時換算時速148.6
→ jgfreedom: 公里……
→ sammy98: 認真說 台鐵只要準點 就很吸引人了 上次
→ sammy98: 楠梓站到新左營 電車顯示準點 實際誤點8-
→ sammy98: 15分鐘  最後差3分鐘差點無法接駁
推 Howard61313: 直達台南呢，高鐵台南站位置太爛了
→ Howard61313: 台鐵北南直達車不知搭的多不多就是了
→ OhmoriHarumi: 台南雖然位置差，但因為離台北遠，
→ OhmoriHarumi: 高鐵吃掉了不少北南的客源。
推 vestinland: 和欣都可以用同站平行轉乘達成目的了
→ vestinland: ，台鐵不會用?
推 sj4: 要改革的不是這方面吧
推 jgfreedom: 都改！營運方式遲早要改，3000進來後就
→ jgfreedom: 是投入西部拼高鐵中長程。
推 ra88872: 一堆沒在坐車到以為台鐵班班爆滿，
→ ra88872: 看了都笑了，減班減線，離峰間隔拉大
→ ra88872: 還比較實際，直達車？直達破產還比較快。
推 zx246800tw: 北竹中南高才是最賺的模式
推 rdmtb: 台鐵早就該開北高北中直達車了。
推 rdmtb: 北高北中的高鐵加上等車轉車，也是很不方便
→ rdmtb: 高鐵現在班表越改越慢。
→ rdmtb: 台鐵開直達快車對很多族群都很有吸引力。
→ kenro: 不要整天只會笑死，他們建議其實蠻合理的
→ rdmtb: 而且現在的高鐵財務也没有當初糟。
→ rdmtb: 没有必要為了高鐵而限制台鐵。
→ rdmtb: 台鐵做了很多配合政府政策的事，
推 rdmtb: 不能一直有問題叫台鐵扛，有錢卻叫別人賺。
推 rdmtb: 政府應該多想想要如何讓台鐵員工在SOP外還
→ rdmtb: 主動願意注意SOP之外且和運安相關的事。
→ rdmtb: 且
推 sleepyrat: 自強號最早曾經跑過3.5小時的
推 nesper: 可以建議把廣播語言減少嗎 在台北車站等
→ nesper: 車 聽那個怪腔怪調四種語言廣播，真是一
→ nesper: 種折磨
推 austin0353: 半直達：七堵(或南港折返)松山台北
→ austin0353: 板橋桃園(或新竹)台中彰化(換班)(嘉義
→ austin0353: 選停)台南高雄屏東潮州(屏東折返不停
→ austin0353: 標準：七堵汐止松山台北板橋桃園中壢
→ austin0353: 新竹(竹南選停)苗栗豐原台中彰化員林
→ austin0353: 斗六嘉義新營台南新左營高雄鳳山屏東
→ austin0353: 潮州
→ austin0353: 多停靠：基隆(八堵選停)七堵汐止(南港
→ austin0353: 選停)松山台北板橋樹林(鶯歌選停)桃園
→ austin0353: 中壢(楊梅湖口選停)新竹竹南後龍通霄
→ austin0353: 苑裡大甲清水沙鹿彰化員林田中二水(或
→ austin0353: 林內)斗六斗南(大林民雄擇一選停)嘉義
→ austin0353: 新營善化永康台南岡山(楠梓選停)新左
→ austin0353: 營高雄鳳山九曲堂屏東潮州枋寮
推 Xaotic: 台北台南直達的話會很有吸引力，高鐵省不
→ Xaotic: 到半小時票價多500
噓 tulacu: 當初買傾斜式列車的目的不是就是要為了花
→ tulacu: 東線的多彎嗎...
推 jgfreedom: 花東沒有多彎啊！主要是宜蘭線的線形多
→ jgfreedom: 彎道，傾斜式可以不用減速。不過，有搭
→ jgfreedom: 過pp宜蘭線跑很快，跟普太差不到10分
→ jgfreedom: 鐘的
→ Metro123Star: PP排點很鬆 普太緊很多
→ coconew: 台鐵以為自己真的有實力可以打高鐵？笑
→ coconew: 爛
推 jgfreedom: 北花返鄉pp專車都只排2小時11分，要不
→ jgfreedom: 要排而已
噓 andbu558: 三小時抵達 月台都沒有好好設計這樣會花
→ andbu558: 更多人力吧！
→ andbu558: 高鐵15分一班車 台鐵行嗎？
推 sanro0509: 普太放西部才是不合適 某些人的思維就跟氣功一樣搞笑
→ sanro0509:  西部中南區平直且站點那麼多加上也拼不過高鐵 普太放
→ sanro0509: 東部用直達或半直達班次才是真正適用 一堆人搞不清楚
→ sanro0509: 狀況 而且EMU3000都要進來了幹嘛拿PP換？