Re: [新聞] 工會開第一槍！籲交部鬆綁北高直達車增強

[snh48spush (后里趙子龍)]

呃…工會的要求已經脫離了台鐵原來的主軸了

台鐵最主要的功能還是在短中程的運輸，偶爾分擔長程。怎麼要淪落到跑去跟高鐵搶客源
呢？想也知道不太可能啊~

牽扯到的問題有台鐵不像高鐵一樣，沿途都屬於封閉路線，而且台鐵的待避制度不像高鐵
一樣，會讓列車高速通過月台嗎？沿途經過那麼多車站是能多快。另外還要客服各種地形
的劣勢，不是嗎？

另外也牽扯時間問題，從台北只停靠板橋就直衝到台中至少要九十分鐘，高鐵也才一個小
時，試想即使價錢划算，如果牽扯到趕時間的話也不見得划算啊~

最後一點，台中目前的高鐵與台鐵站點都離市區有一段距離，勢必要再轉乘

然後目前台鐵台中站沒有捷運可以快速轉乘，只有BRT，然後中港路又每天塞車，效率有
多高？反觀高鐵烏日站目前有捷運可以轉乘，速度與效率至少也比較快

所以我到現在為止還是搞不太清楚為何工會要要求這，有人可以幫忙補充嗎？

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推 jgfreedom: 為了營收，
推 bkebke: 很簡單 工會的意思是 虧錢不是人事
→ bkebke: 是你們不懂怎麼賺錢
→ jgfreedom: 事實就是把普太投入西部可以吸引旅客搭
→ jgfreedom: 乘，也同樣增加班次。
→ jgfreedom: 而且pp座位多，東部不是一票難求？
→ jgfreedom: 西部要速度、東部要座位，那還反對什
→ jgfreedom: 麼？
→ bkebke: 問題不就軌道沒辦法放上這麼多車
推 longtimens: 轉移焦點啊 不要公司化
→ longtimens: 這方案不可行有什麼用
→ geesegeese: 哈哈，工會這主張比產工還爆笑
→ geesegeese: 根本要害司機
→ geesegeese: 121kph撞下去就是這樣了，還北高3小
→ geesegeese: 時？
推 kutkin: 轉移焦點
推 wi22900: 賺錢生意給別人賺，虧錢的給台鐵，在來罵
→ wi22900: 台鐵?
→ suitup: 賺錢生意給別人賺？ 不要想了 商務客這筆
→ suitup: 錢就不是你台鐵賺得到的
→ jtozukken: 我是消費者我每天都希望北高多開直達車
→ jtozukken:  貴一點真的沒關係
→ jtozukken: 現在的自強跟莒光停一堆不知道幹嘛的站
→ jtozukken: 真的令人反感
→ jtozukken: 明明就是區間快該做的事情叫自強去做
→ jtozukken: 我是覺得很愚蠢啦
→ suitup: 台鐵如果不變的可靠 就算時刻表劃得多漂亮
→ suitup: 北高2.5hr 商務客也不會來給你捧場
推 jgfreedom: 不用針對北高，台鐵沒有優勢。
推 Jasonchen415: 台鐵應該只要做好新烏日-左營就好
→ Jasonchen415: 新烏日->彰雲嘉  新左營>台南or 高
→ Jasonchen415: 雄地區各站
→ Jasonchen415: 台北台中根本沒優勢
→ Jasonchen415: 現在的台中大學生都馬坐高鐵居多
→ suitup: 台中到左營也沒優勢。
→ Jasonchen415: 對 s大我覺得台鐵應該是要利用新烏
→ Jasonchen415: 日跟左營這兩個點做接駁車
→ Jasonchen415: 新烏日-彰雲嘉 然後新左營到高雄鐵
→ Jasonchen415: 路各站 噹捷運的角色就好
→ kuverymuch: 轉移焦點啦~~哪次不轉移
推 jgfreedom: 新烏日以南……？錯了吧！除了長程車外
→ jgfreedom: ，應該要加強台北～台中間運輸，明明這
→ jgfreedom: 區塊人比較多，不搶這裡是要搶哪？三班
→ jgfreedom: 長程車對於中南部中長程運輸，應該是
→ jgfreedom: 夠的。
推 agh386690: 我是覺得有沒有優勢看地方，如果是北
→ agh386690: 屯以北搭高鐵其實沒什麼優勢，不如搭
→ agh386690: 自強號就好
→ agh386690: 或許台鐵可以考慮對北板桃豐中下手，多
→ agh386690: 少有市場
→ Jasonchen415: 對啊所以我覺得自強號看到豐原就好
→ Jasonchen415: 不要開進去紅線
→ Jasonchen415: 開進去紅線卡捷運化的區間車這樣永
→ Jasonchen415: 遠無法捷運化
→ agh386690: 還有海線也幾乎只能搭台鐵，搭高鐵只
→ agh386690: 有少少的成追線能接駁
推 bkebke: 不如提案 桃園 中壢 新竹站體開百貨公司
→ bkebke: 美食街
推 master32: 比高鐵便宜很多的直達車很有吸引力吧~
→ Jasonchen415: 並沒有 現實就是這幾年大概更願意
→ Jasonchen415: 花錢買時間買品質去搭高鐵了
推 lucifermoon: 接駁高鐵那幾站直接改百貨公司比較賺
→ Jasonchen415: 台鐵不管TEMU還是PP 都是晃到不行
→ Jasonchen415: 有競爭力的我想只有台中-台南 這段
→ Jasonchen415:  台中-高雄就不用想了啦
推 jgfreedom: 樓上J大肯定沒看過各站OD資料……
推 gcnet: 把北北基桃的票價拉到跟捷運一致呢？
→ jgfreedom: 台中－台南是近年進步滿多的，但競爭力
→ jgfreedom: 還是在往返北部地區較大。
推 thailand: 青菜蘿蔔各有所好，從西部普太搭乘率看
→ thailand: 不出台鐵西部半直達穩死的理由在哪，提
→ thailand: 供各種選擇給市場選擇也沒什麼不好
→ pk9993: 可以一班停台中，一班停新烏日，也可以多
→ pk9993: 開少停站的快車，反正台鐵票漲，其他運輸
→ pk9993: 業也遲早會漲的
推 tikitaka: 除非台鐵改成四股鐵軌，不然不可能同時
→ tikitaka: 兼顧長途跟短途通勤的運量
→ tv50046: 漲價阻力會不小吧！改點應該就容易點
推 sleepcat612: 反正想黑台鐵的無論怎麼改都要說成沒
→ sleepcat612: 競爭力，根本沒什麼好討論的
→ sleepcat612: 但是現實是高鐵的競爭力很大一部分來
→ sleepcat612: 自上級機關保護
→ suitup: 台鐵就是顧好價格敏感 對時間不敏感的族群
→ suitup: 就好 商務客再說一次 不要想了
推 chewie: 轉移焦點啦 台鐵不能賺錢都是政府綁手綁腳
→ chewie: 個人不反對台鐵要拼拼看 只是不知道一天能
→ chewie: 開幾班啦
推 kutkin: 台鐵也不是沒有試過開直達，銷量就是那樣
→ kutkin: 別拿跨線來講了，那是因為座位少
→ chadhsieh: 那我就多開跨線temu 誰贊成？誰反對
→ yuejger: 我個人有北高需求，是覺得多開對我來講是
→ yuejger: 好事啦，至少不用忍受客運舒適度跟時間，
→ yuejger: 也不用太煩惱高鐵價格，這個折衷方案剛好
→ yuejger: ，但永遠都買不到111/127，一定有跟我同
→ yuejger: 樣需求的在