推 temu2035: 他們都是電車組，型號當然不能重覆101.9.79.30 04/10 22:44
→ whistlerhu: 是52組才對111.241.134.15 04/10 22:47
推 focusd: 請教台車為何不能做10節？日本師傅會做8節223.140.44.172 04/10 23:08
→ focusd: 一定弄的出10啊，還是招標公告有規定幾節223.140.44.172 04/10 23:08
→ focusd: 動力車，幾節拖/電源223.140.44.172 04/10 23:08
→ chadhsieh: 日本人做事 尤其是大企業就一版一眼啊114.32.123.245 04/10 23:19
→ chadhsieh: 你突然殺出這一齣 2.5組的 他們覺得沒114.32.123.245 04/10 23:19
→ chadhsieh: 把握就不標了啊 韓國人跟台灣人比較像114.32.123.245 04/10 23:19
→ chadhsieh: 先標了再說114.32.123.245 04/10 23:19
推 Metro123Star: JR的車有高壓引通線的45.3.82.48 04/10 23:24
→ Metro123Star: 但也是有幾個P就升幾個P45.3.82.48 04/10 23:25
→ Metro123Star: 除了指定是備用的部分M車雙P45.3.82.48 04/10 23:25
→ chadhsieh: 名古屋那邊的人 就日車啊 豐田啊 更保114.32.123.245 04/10 23:27
→ chadhsieh: 守 流行的東西往往在名古屋最慢流行起114.32.123.245 04/10 23:27
→ chadhsieh: 來114.32.123.245 04/10 23:27
→ klementhsu: 日車跟台鐵關係那麼差 會來標才有鬼1.200.241.182 04/10 23:31
→ klementhsu: 阿日車不玩 台車基本上就去吃屎啦1.200.241.182 04/10 23:31
→ klementhsu: 沒自主開發技術就是下去1.200.241.182 04/10 23:31
→ klementhsu: 現代先標再說 啊終就是有本事搞出可1.200.241.182 04/10 23:33
→ klementhsu: 以動的車子 人家有屁股去吃那個瀉藥1.200.241.182 04/10 23:33
→ klementhsu: 你奈他何 1.200.241.182 04/10 23:33
→ omkizo: 日本國內也有5M5T啊 單純是日本人不爽投而 42.72.56.49 04/11 00:00
→ omkizo: 已 台車喔……啊就代工廠你能要求甚麼呢42.72.56.49 04/11 00:00
→ Austin00: temu的t是tilting的t，3000型沒有傾斜功114.136.243.17 04/11 00:04
→ Austin00: 能當然不會有個t字，你得到的答案有跟沒114.136.243.17 04/11 00:04
→ Austin00: 有一樣114.136.243.17 04/11 00:04
其實主要是台鐵從EMU300以後就沒有純特急的EMU
1/2000型搖搖車又被當成新立形式
所以最早一堆人在猜會不會是EMU1000
→ chadhsieh: 5M5T在日本可能是兩組而已啊 你搞個2.5114.32.123.245 04/11 00:11
→ chadhsieh: 組 日本人就矇了 韓國人比較厲害 算是114.32.123.245 04/11 00:11
→ chadhsieh: 看清日本人的弱點 就台灣人還看不清114.32.123.245 04/11 00:11
→ omkizo: 慢着……從來沒有規定過4節就是1組 42.72.56.49 04/11 00:14
→ omkizo: 台灣的10節是2.5組 日本的10節是2組沒有根 42.72.56.49 04/11 00:15
→ omkizo: 據42.72.56.49 04/11 00:15
→ klementhsu: 5M5T日本造車邏輯會是五組動力單元吧111.241.126.13 04/11 00:16
推 lianpig5566: 某A根本沒搞懂原PO在說什麼吧27.246.133.127 04/11 00:21
→ crazy203: 山手線6M5T更奇怪，哪可能台鐵改個規格122.117.165.79 04/11 01:09
→ crazy203: 日本就造不出來122.117.165.79 04/11 01:09
推 SHR4587: 阿不就單純太便宜日本人不想來投118.168.142.112 04/11 01:39
推 Metro123Star: 日本的通勤電聯車很少用動力單元組 45.3.86.186 04/11 03:24
→ Metro123Star: 頂多是兩M車共用機器不能拆開 T車 45.3.86.186 04/11 03:24
→ Metro123Star: 要不要都可以 4M6T可以縮短成4M4T 45.3.86.186 04/11 03:24
→ Metro123Star: 或4M2T 如果T車有重要機器就移置 45.3.86.186 04/11 03:24
→ Metro123Star: 另外也有像東京Metro 10000系設計 45.3.86.186 04/11 03:25
→ Metro123Star: 可以直接5M5T縮4M4T去代打8車運用 45.3.86.186 04/11 03:25
→ Metro123Star: 5M5T的M車常2+1+2配置 1是單獨M車2 45.3.86.186 04/11 03:27
→ Metro123Star: 是配對MM'單元45.3.86.186 04/11 03:27
→ omkizo: 其實那才是電聯車 所以說電聯車的編組完全 42.72.56.49 04/11 03:36
→ omkizo: 不能動其實不太對 42.72.56.49 04/11 03:36
推 Metro123Star: 那是在沒有改造或預留下不能改編組 45.3.73.46 04/11 06:33
→ Metro123Star: 首都圈不少車型考慮未來縮短會讓T 45.3.73.46 04/11 06:33
→ Metro123Star: 車盡量減少配置設備以減少未來改造 45.3.73.46 04/11 06:33
→ Metro123Star: 但不一定是4M6T可以直接拔掉2T上路 45.3.73.46 04/11 06:33
→ Metro123Star: 還是需要移設一些機器才能開 例如 45.3.73.46 04/11 06:33
→ Metro123Star: 近期E231(原因是有設備裝在6門車) 45.3.73.46 04/11 06:34
推 Metro123Star: 電聯車整體設計還是有其編組極限 45.3.73.46 04/11 06:36
→ Metro123Star: 像是E231不動構體最短就是4節 M車 45.3.73.46 04/11 06:36
→ Metro123Star: 必須是偶數 還有E235的SIV裝設在非 45.3.73.46 04/11 06:36
→ Metro123Star: 動力車而必須要有指定拖車才能編組 45.3.73.46 04/11 06:36
推 suitup: 台鐵員工真的不用眼紅批評日本人啦 110.30.25.132 04/11 09:13
→ suitup: 買不到日本車 先問問自己拿多少錢出來 110.30.25.132 04/11 09:13
→ suitup: 日本人的弱點哦 大概就是不用削價賺這種低110.30.25.132 04/11 09:21
→ suitup: 價單110.30.25.132 04/11 09:21
→ suitup: 看看英國的class 800就知道是自己拿的錢110.30.25.132 04/11 09:28
→ suitup: 不夠還是人家的技術不夠了110.30.25.132 04/11 09:28
※ 編輯: wang960615 (111.254.111.105 臺灣), 04/11/2021 12:02:19
推 Hurricaneger: 有種國車國造啊！一組要幾節隨便你 114.137.13.159 04/11 13:24
→ Hurricaneger: 。 114.137.13.159 04/11 13:24
→ omkizo: 山手線的E235才有3個SIV 總武基本編成也只 42.72.56.49 04/11 14:20
→ omkizo: 有2個 42.72.56.49 04/11 14:20
→ omkizo: 設計得好的話 只要 Tc T M1+M2就可以4節以 42.72.56.49 04/11 14:22
→ omkizo: 上任意組合了 42.72.56.49 04/11 14:22
→ omkizo: M1 M2也是非必要 只是不共用就成本會貴一 42.72.56.49 04/11 14:26
→ omkizo: 點 想要3/2節的話要有Mc才可以 42.72.56.49 04/11 14:26