Re: [閒聊] 一些餿主意

[snh48spush (后里趙子龍)]

※ 引述《stallings (瓜子)》之銘言：
: XD 天馬行空... 不要鞭太大力
: [車輛運用]
: 區間：
: 站站停。短程 (2 小時內)。
: 區間快：
: 跳掉太小的站。短程 (1.5 小時內)。
: - 開行 清水 - 沙鹿 - (龍井) - (大肚) - 新烏日 - 台中 區間快，
: 縮短海線到市區的往來時間。
其實是可行的

建議路線是大甲經由成追線來回后里（假設甲后線不開發的話）
沿途停靠：大甲 清水 沙鹿 大肚 新烏日 大慶 臺中 太原 松竹 潭子 豐原 后里

其中沙鹿到台中路線還可以跟台灣大道公車競爭
讓台中的交通更上一層樓
: - 加密六家線班次。
可以
: - 開行 瑞芳 - 蘇新 區間快，緩解東幹自強遭濫用。

還不如開設頭城到蘇澳的區間快比較實際
因為瑞芳到頭城之間都是山路居多，鮮少人口居住
除了雙溪福隆外
其他站真的沒有用處
開區間快只有椅子在運輸而已
蘭陽平原一堆人口居住可以使用這種模式

建議停靠：頭城 礁溪 宜蘭 羅東 冬山 蘇澳新 蘇澳 就夠了
偶爾可以前面增加福隆站

: - 尖峰時間開行 基隆 / 瑞芳 - 中壢 區間快。
北部的話可以到新竹，偶爾可以到苗栗
停靠 基隆 八堵 七堵 汐止 汐科
南港 松山 板橋 樹林 鶯歌 桃園
內壢 中壢 埔心 楊梅 湖口 新豐
竹北 新竹 竹南 苗栗

從瑞芳發車真的沒必要
因為在八堵轉乘兩站就到了

: 城際第三類：
: 可看成全程的區間快，但停靠站比區間快更少。
: 由 1200、300、DMU、FPK、PP (假期時) 擔任。
: - 此類比例將會隨車款汰除而降低，但不會完全消失，
: 以照顧不大不小的站的需求。
: - FPK 改塗裝，斷開其與「莒光號」的連結。
: 可改成奶茶色 (100 的塗裝)。
FPK改塗裝真的沒必要
浪費錢而已
要服務不大不小的站是可行的
不能太多，早晚每一站各一班就好了
: 城際第二類：
: 介於一三類間。
: 由 3000 (全台)、普悠瑪 (西幹、南迴、花東)、
: 太魯閣 (北花、北東)、PP (全台) 擔任。
: - 開行花蓮往返新左營的班次。
普太應該要全數移到西部
PP要四分之三放到東部
搭配三分之一3000
以及未淘汰備用的3100柴聯
我就不信東部人還搶不到票.....

建議東部主要停靠：樹林 板橋 臺北 松山 八堵 瑞芳 頭城 礁溪 宜蘭 羅東 新城 花蓮
吉安 壽豐 鳳林 光復 瑞穗 玉里 池上 關山鹿野 臺東
南迴有自己的玩法，差不多

西部因為有高鐵、台鐵與客運可以多重選擇
所以就採取開放態度

西部標準停靠站有：基隆 七堵   汐止 松山 台北 板橋 桃園 中壢
新竹 竹南 苗栗 豐原 台中 彰化 員林 斗六 嘉義 新營 台南 新左營 高雄 鳳山 屏東
潮州

建議偶爾增停 八堵 樹林 鶯歌后里 潭子 新烏日 田中 斗南 善化 永康 岡山 九曲堂

: 城際第一類：
: 極速。
: 由 3000 擔任。
: 西：七 港 北 (壢/新) 中 南 高 屏 潮。
: 東：樹 板 北 港 花 (玉) 東。
西部一定要停松山、板橋
桃園、新竹選停
嘉義偶爾可以停靠
不用在七堵發車
南港就可以了
跟高鐵一拼高下

東部基本上一定要停玉里
偶爾可以停宜蘭
: [票價]
: 改成以平均速度計價。
: 因此各類城際列車不需區分成不同車種；
: 時刻表和車票上也不會有任何註記。
: - 不會再有「自強」「莒光」等車種名稱
: 也因此，即使是同樣的區間，票價也可能不同。
: 另外，若實際行駛的延誤時間
: 達到表定時間的 10% (例如)，即可要求賠償，
: 延遲越多賠越多，且任何區間皆適用。
: 例如，從 A 站到 B 站，表定 40 分鐘，
: 但實際要 44 分鐘，即可要求退還某個比例的票價。
: - 這樣可以迫使台鐵想辦法加強準點率。
: - 必須全程都準點，而不是只有在終點前追回就好。
: - 或許短途可以排除 (例如車程 30 分鐘內)。
這個是屬於私人成本問題

要自己拿捏好時間
只能提早不能延後

票價應該要漲個兩成
換取台鐵增加成本
進而對大家的安全信任
希望不要又落入高層肥羊口袋裡了
=====
其實只要弄個對好列車與區間車兩種票價就夠了

還有一點
以後只要是在軌道上自殺還是跳軌，或是平交道事故造成誤點的話

台鐵一定要向家屬求償或肇事者賠償

至少可以遏止這種自己要死還要脫別人下水的不道德行為

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.168.83.198 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1618825607.A.A3A.html
※ 編輯: snh48spush (1.168.83.198 臺灣), 04/19/2021 17:57:42
推 williechen: 北部根本不用區間快 停那麼多站行車
→ williechen: 時間沒比較快 用900十節站站停才是正
→ williechen: 辦 區間快適合有明顯市區郊區或捷運
→ williechen: 化的地方 所以新竹以南才有意義 新竹
→ williechen: -（山/海）-彰化、豐原-嘉義、嘉義-
→ williechen: 新左營、新左營-潮州
推 williechen: 票價部分 其實目前三級就夠了 然後dm
→ williechen: u併入莒光收費 頂多普太3000的直達特
→ williechen: 快車班次 票價1.2倍 但比起漲價 更重
→ williechen: 要應該是對號車禁電子票證跟站票 未
→ williechen: 來3000進來車子一定足夠甚至過剩 即
→ williechen: 使連假也絕對有資源開出足夠加班車
→ williechen: 對號應該要賣的是乘車品質 不該一堆
→ williechen: 站票  台鐵將來10節900跟過去只有4節
→ williechen: 500已經不可同日而語  過去用對號車
→ williechen: 疏散人潮理由完全不適用了...
推 handsome8888: 前提要有區間快比照自強停靠站，不
→ handsome8888: 然停一堆站跟區間沒兩樣，大家還是
→ handsome8888: 去擠自強
推 handsome8888: 再來部分區間快還是可以從瑞芳發車
→ handsome8888: ，通通基隆發車瑞芳的班距過長，4、
→ handsome8888: 50分鐘才一班車，適度調到2、30分
→ handsome8888: 鐘一班車比較合適
推 auction88: 很好奇宜蘭到宜蘭有多少宜蘭人在搭火
→ auction88: 車
→ auction88: 我是不想搭 開車騎車舒服多了
推 handsome8888: 但是開車是塞車卡在雪隧裡面還要科
→ handsome8888: 技執髮，騎車走北宜又彎來彎去，濱
→ handsome8888: 海有時會被大學長陰
→ auction88: 因為他是說頭城到蘇澳
→ auction88: 跟雪隧沒什麼關係
推 handsome8888: 喔喔頭城到蘇澳的確如此，騎車順利
→ handsome8888: 的話不會跑輸區間車
→ auction88: 也不是要跟區間車比 而是你又不是住在
→ auction88: 火車站樓上 住家到火車站等車上車這些
→ auction88: 都是時間不說 到了目的地你還是沒交通
→ auction88: 工具移動除了沒駕照的應該沒人會搭台鐵
→ auction88: 北部區間快 其實也不是沒用 而是停站
→ auction88: 有問題
→ auction88: 車都那麼多了幹嘛必停 用109模式即可
→ auction88: 嫌松山南港汐止沒停 你可以搭區間車
→ auction88: 現在這種規劃 2033 前後都有全停的區
→ auction88: 間車 你一樣要停一串 再來擋後面的141
→ auction88:  誤點太久繼續擋177
→ auction88: 某個程度來說我真的很佩服台鐵排點的人
→ auction88: 一般人排隊應該只會排109 然後安排區
→ auction88: 間在同月台接駁去小站
推 handsome8888: 停松山汐止還行啊
推 jgfreedom: 109說實話是很少見的排法，通常中程列
→ jgfreedom: 車鮮少排停站少的模式，尤其是海線……
→ jgfreedom: 海線直達應該要搭配長程車會比較好，
→ jgfreedom: 比較海線旅客少，要直達需搭配尖峰時段
→ jgfreedom: 比較海線旅客少->海線旅客比較少
→ jgfreedom: 不然109平日搭乘率不高，加減載一些旅
→ jgfreedom: 客也好
→ jgfreedom: 109基北段曾有改過模式，一開始基隆開
→ jgfreedom: 車直達南港、松山、台北，之後又改成八
→ jgfreedom: 堵直達台北，沿用至今。
推 austin0353: 后里還有嘉義的區間要到發，成追只能
→ austin0353: 豐原。北部區間快少打台北
→ austin0353: 宜蘭區間快分為樹林=蘇新、宜蘭=花蓮
→ austin0353: 前者考慮900不停小站，所以部分區間改
推 mattc123456c: 老兄建議你回文好了
→ austin0353: 為區間快；500則改七堵到開，所以也要
→ austin0353: 穿插區間快轉乘
推 austin0353: 北部區間快的確新竹以南才有意義，但
→ austin0353: 叫區間快，以北都停又很奇怪
→ austin0353: M大說我嗎？發文要有系統，我就懶XD
→ austin0353: 看到什麼，有空寫多少就寫多少
→ auction88: 區間快若按109模式 久了大家習慣就有意
→ auction88: 義了
→ auction88: 而且只要基隆-新竹往復 時間會快區間一
→ auction88: 倍 怎會沒意義
→ auction88: 松山南港可以不要停 真的那麼想去 萬松
→ auction88: 南汐止百福 你可以在板橋換車...至於南
→ auction88: 下 基隆人巴不得多幾台109
推 pbs1004: 基隆應該更喜歡以前的基松直達模式吧
推 handsome8888: 基汐直達也不錯
→ MiaoXin: 綜合樓上兩位那就基汐松吧。
推 handsome8888: 我記得以前的105、115還是117就是
→ handsome8888: 基隆汐止松山的停靠模式
→ handsome8888: 後來才加七堵八堵的
→ auction88: 我是覺得南下汐止不用停 汐止是有人搭
→ auction88: 車沒錯。但是區間車很多 隨便一台區間
→ auction88: 車去台北轉乘即可。
→ auction88: 沒辦法緩急配好 當然就變成時間沒差很
→ auction88: 多
→ auction88: 比較理想的排點是 在快車之前排一台慢
→ auction88: 車先把人載走然後在松山待避接要搭此
→ auction88: 快車的乘客
推 handsome8888: 區間車夠塞了，自強停汐止本來就有
→ handsome8888: 分流的效果
推 auction88: 沒有吧 基隆+汐止才多少人 搭乘人次只
→ auction88: 有桃園的7成
→ auction88: 而且桃園還少了4字頭區間
→ auction88: 我想是還沒到分流的地步 若要分流 四字
→ auction88: 頭區間應該全部延長到中壢新竹
推 handsome8888: 桃園都擠pp 當區間快啊
→ auction88: 所以北桃新就是缺快車 甚至我覺得這幾
→ auction88: 站來回快車跑也很合適