推 Metro123Star: 北部的話我直接抓10000了啦 頂多加 45.3.86.186 04/20 03:11
對耶
→ Metro123Star: 上通過也無法加速的萬華 45.3.86.186 04/20 03:11
→ Metro123Star: 山線五權大慶位置反了 45.3.86.186 04/20 03:11
→ Metro123Star: 捷運化區間待議 因為運量可能還沒 45.3.86.186 04/20 03:11
→ Metro123Star: 培養起來 還有未通的路段 45.3.86.186 04/20 03:11
→ Metro123Star: 屏東線時刻表一直都是包含對號車的 45.3.86.186 04/20 03:11
→ Metro123Star: 所以其實屏東線對號車就是區間快 45.3.86.186 04/20 03:11
→ Metro123Star: 屏東線遠近分離是沒錯但沒要等比例 45.3.86.186 04/20 03:11
→ Metro123Star: 搭配高鐵1xx每小時一班就剛好 45.3.86.186 04/20 03:11
→ Metro123Star: 縱南我會對號切在5000 區間快3000 45.3.86.186 04/20 03:18
→ Metro123Star: 但是區間快不會全日行駛 45.3.86.186 04/20 03:18
→ Metro123Star: 另外用運量討論停站並不完全 其實 45.3.86.186 04/20 03:18
→ Metro123Star: 還要看總班次數 像是有的站不適合 45.3.86.186 04/20 03:18
→ Metro123Star: 停區間快但能有很多班小圈區間車 45.3.86.186 04/20 03:18
推 shun01: 松竹建議等綠線收費後再觀察轉乘會帶起多 42.76.4.18 04/20 05:34
→ shun01: 少需求... 42.76.4.18 04/20 05:34
→ shun01: 整體來說還是很推，但湖口跟大林真的比我 42.76.4.18 04/20 05:34
→ shun01: 預期的少很多... 42.76.4.18 04/20 05:34
推 NYYfans: 宜蘭線的4022、4021打趴很多班對號車了 180.217.19.226 04/20 06:49
推 jgfreedom: 北部好像真的不用區間快，尤其在對號 1.200.2.146 04/20 07:36
→ jgfreedom: 車加密後～ 1.200.2.146 04/20 07:36
推 shun01: 樓上，這應該也能當對號車停站的參考吧！ 111.82.109.157 04/20 08:02
→ auction88: 講真的 樹林以北班次跟捷運一樣 除了北 114.136.70.174 04/20 08:20
→ auction88: 車必停之外 其他站 有沒有停區間快似乎 114.136.70.174 04/20 08:20
→ auction88: 也不是重點 114.136.70.174 04/20 08:20
→ auction88: 反倒是荒涼的地方你不停 下一台車是30 114.136.70.174 04/20 08:22
→ auction88: 分鐘之後的事情那才是折磨 114.136.70.174 04/20 08:22
→ auction88: 而且就算停站多 也可以 30秒內到離 加 114.136.70.174 04/20 08:37
→ auction88: 速拉快一點 不要像現在慢慢停慢慢開 114.136.70.174 04/20 08:37
※ 編輯: omkizo (42.73.8.102 臺灣), 04/20/2021 09:39:58
推 Metro123Star: 就通通按照EMU速限130來排點啊 45.3.82.48 04/20 09:38
→ Metro123Star: 也就是800/900的性能 45.3.82.48 04/20 09:38
※ 編輯: omkizo (42.73.8.102 臺灣), 04/20/2021 09:41:23
※ 編輯: omkizo (42.73.8.102 臺灣), 04/20/2021 09:43:15
推 williechen: 西部區間快不知道怎麼停？莒光513不223.141.202.178 04/20 09:50
→ williechen: 就是標準正確答案嗎XDD223.141.202.178 04/20 09:50
推 temu2035: 台鐵回到86年以前的車站數（大慶還沒蓋 49.216.50.2 04/20 09:54
→ temu2035: ） 49.216.50.2 04/20 09:54
→ temu2035: 這樣區間車就很快了，不需要區間快車 49.216.50.2 04/20 09:54
→ temu2035: 頂多就是石龜石榴永靖部分不停 49.216.50.2 04/20 09:55
推 iddqd: 的確屏東線的區間快是個笑話，讓枋寮與新左 42.74.248.251 04/20 10:02
→ iddqd: 營之間的小站通勤來回很不方便耶，轉乘所花 42.74.248.251 04/20 10:02
→ iddqd: 的時間遠比柴頭客車跑的時代還久耶。 42.74.248.251 04/20 10:02
→ iddqd: 常搭時發現屏東線的區間快又載不滿，乾脆就 42.74.248.251 04/20 10:05
→ iddqd: 各站皆停好了。 42.74.248.251 04/20 10:05
推 Metro123Star: 要遠近分離的話還要做好接駁 45.3.82.48 04/20 10:09
推 otis1713: 中壢-桃園-樹林-板橋-台北-南港-汐科- 111.71.83.73 04/20 10:24
→ otis1713: 汐止-七堵-基隆這樣的快車，行車時間不 111.71.83.73 04/20 10:24
→ otis1713: 知道多久？ 111.71.83.73 04/20 10:24
→ suitup: 台鐵的區間快 就是不快 也載不滿 最失敗 39.12.193.171 04/20 10:31
→ suitup: 那種 39.12.193.171 04/20 10:31
推 Metro123Star: 南港樹林間少停也快不了 45.3.82.48 04/20 10:45
→ Metro123Star: 路線容量就那樣 頂多拉長停靠時間 45.3.82.48 04/20 10:45
推 otis1713: 台鐵應該有待避設施吧？ 111.71.83.73 04/20 11:02
→ suitup: 就不懂 區間車該抓就抓 是在歹勢什麼 39.12.193.171 04/20 11:04
→ auction88: 快很多吧 松山八堵只要18分鐘 1.200.75.177 04/20 11:09
→ auction88: 最多速度可以差到一倍 怎會沒差 1.200.75.177 04/20 11:10
→ auction88: 標準快車 1.200.75.177 04/20 11:17
→ auction88: 南下 基隆 七堵 松山 台北 桃園 中壢 1.200.75.177 04/20 11:17
→ auction88: 新竹 1.200.75.177 04/20 11:17
→ auction88: 北上 新竹 中壢 桃園 板橋 台北 南港 1.200.75.177 04/20 11:17
→ auction88: 基隆 1.200.75.177 04/20 11:17
推 otis1713: 是說我算了一下，按我平常北中出差地來 111.71.83.73 04/20 11:17
→ otis1713: 算，台鐵北中其實沒想像快？普悠瑪111 111.71.83.73 04/20 11:17
→ otis1713: 比高鐵北中全速差了一個小時，就算台鐵 111.71.83.73 04/20 11:17
→ otis1713: 距離我出差地有站，但區間沒有想像的多 111.71.83.73 04/20 11:17
→ otis1713: ？整體來說那一個小時除非普悠瑪真直達 111.71.83.73 04/20 11:17
→ otis1713: ，不然很難追 111.71.83.73 04/20 11:17
→ otis1713: 但高鐵的直達（南北板中）能開（而且會 111.71.83.73 04/20 11:19
→ otis1713: 滿，不知道台鐵這一段能不能滿 111.71.83.73 04/20 11:19
→ auction88: 如果可以的話基隆其實可以不要 有基 1.200.75.177 04/20 11:22
→ auction88: 隆只是因為在尾端 然後機廠在七堵 1.200.75.177 04/20 11:22
推 otis1713: 應該說要看車況，不然我傾向直接中壢- 111.71.83.73 04/20 11:23
→ otis1713: 汐止不斷來回操就好了 111.71.83.73 04/20 11:23
→ otis1713: 但我不確定台鐵的車能不能這樣操 111.71.83.73 04/20 11:24
→ auction88: 樓上用北中來比較一定輸的 台鐵優勢是 1.200.75.177 04/20 11:28
→ auction88: 桃中 新中 基中 但停站又很亂 1.200.75.177 04/20 11:28
推 Metro123Star: 上面都沒考慮路線容量問題 45.3.82.48 04/20 11:39
→ Metro123Star: 會快不起來都是路線容量影響 45.3.82.48 04/20 11:40
→ Metro123Star: 如果沒有別的車次當然想多快就多快 45.3.82.48 04/20 11:40
→ Metro123Star: 而且速差愈大速限容量愈小 45.3.82.48 04/20 11:40
→ auction88: 不用幫台鐵考慮那麼多啊 台鐵又不願意 114.136.70.174 04/20 13:00
→ auction88: 定型化 114.136.70.174 04/20 13:00
※ 編輯: omkizo (42.73.8.102 臺灣), 04/20/2021 13:03:11
→ auction88: 快車離站 慢車就能走了 何必等那麼長 114.136.70.174 04/20 13:03
→ auction88: 的閉塞 114.136.70.174 04/20 13:03
推 mattc123456c: 台鐵的閉塞還活在明治時代 101.9.240.179 04/20 14:44
→ austin0353: 數字切的那麼精確少點彈性，站距等因118.150.182.198 04/21 01:16
→ austin0353: 素也要考慮118.150.182.198 04/21 01:17
→ austin0353: 未來區間快應該是取代部分莒光與當區118.150.182.198 04/21 01:18
→ austin0353: 間快用的對號，小站感覺只是要快車，118.150.182.198 04/21 01:18
→ austin0353: 而不一定要對號，且較大的小站依然有118.150.182.198 04/21 01:19
→ austin0353: 排對號就更不是問題118.150.182.198 04/21 01:19
推 austin0353: 海線還有白沙屯；城際只想停苑裡大甲118.150.182.198 04/21 01:25
→ austin0353: 沙鹿，頂多加個後龍118.150.182.198 04/21 01:25
→ austin0353: 林內一般也會考慮。西勢的問題在於接118.150.182.198 04/21 01:30
→ austin0353: 駁高鐵的區間快，我認為停左高屏潮就118.150.182.198 04/21 01:31
→ austin0353: 好，頂多加鳳山118.150.182.198 04/21 01:31
推 mattc123456c: 你知道捷運鳳山站跟台鐵鳳山站距離 27.53.153.16 04/21 01:48
→ mattc123456c: 甚遠就真的該考慮鳳山直接納入 27.53.153.16 04/21 01:48
→ omkizo: 但新竹沒有不妥 三姓橋雖算是新竹蛋白邊緣的邊緣 但它不能 05/10 19:46
→ omkizo: 折返 香山崎頂的旅次和新竹以北的比較又不是同一個Level 05/10 19:46