推 stallings: 應該想辦法提供高軌道使用率，而不是建很多線然後都空 04/25 13:00
→ stallings: 在那邊。別說四線了，三線我也不認同。 04/25 13:00
推 stallings: 提供 -> 提高 04/25 13:02
→ HayabusaChen: 透過提升訊號與自動閉塞能力提升線路容量嗎? 04/25 13:05
推 stallings: 台東那邊可以挖地下道給牛走，然後鐵路兩側要圍起來 04/25 13:05
→ hn9480412: 合鐵那鳥閉塞不改幾軌都一樣啦 04/25 13:06
→ stallings: 大概吧～ 04/25 13:06
→ OhmoriHarumi: 台鐵的閉塞區間不改善，給多少軌都沒什麼用。 04/25 13:07
推 crazy203: 同意一樓 04/25 13:08
推 Metro123Star: 推一樓 台鐵現在路線容量才10tph左右 不想辦法改號 04/25 13:24
→ Metro123Star: 誌閉塞就蓋四線很不實際 04/25 13:24
推 kashima228: 你說彰化齁wwww 04/25 13:25
推 crazy203: 彰化的案例跟這個不太一樣，彰化比較像路線別複複線， 04/25 13:29
→ crazy203: 而不是緩急分離 04/25 13:29
推 geesegeese: 不如蓋高鐵 04/25 14:06
→ OhmoriHarumi: 彰化是直接在車站就分離山線跟海線。 04/25 14:07
→ kashima228: 不過成追線都要雙軌化了 彰化高架還有必要四軌嗎？ 04/25 14:17
→ kashima228: 搞的到現在推動高架化的時間一直拖 04/25 14:17
推 babosa633: 彰化北四線順逆行分離：海順+山順高架化，海逆+山逆維 04/25 15:20
→ babosa633: 持平面化，這樣就能讓平交道等待時間縮短，不會順行車 04/25 15:20
→ babosa633: 次剛過平交道、等個15秒後馬上又噹噹噹、逆行車次接著 04/25 15:20
→ babosa633: 來了 04/25 15:20
→ babosa633: 黃色為順逆行車次於平交道前後交會的情況 04/25 15:28
推 wild2012: 真的想改就找日本專業的來當高層 年薪給一兩千萬都可以 04/25 17:42
→ wild2012: 不然以台灣人的尿性 永遠都只會做一半 沒啥路用 04/25 17:43
→ Hurricaneger: 彰化是站內山海分線 04/25 18:39
推 rdu20159: 你知我知但是掌觀都不會知道 04/25 18:43
推 GodMune0608: babosa大的圖是內部資料嗎？ 感覺有點想看 04/25 19:15
推 babosa633: 不是喔，是自製改圖，圖源是tradiagram.com 04/25 21:21
→ lawyer94: 平交道要立體化?你直接道路立體化不是更快 05/10 08:37