推 Metro123Star: 班距不管怎麼樣低標就是15分鐘 市區要10分鐘 05/01 04:45
→ Metro123Star: 這樣才真的算是捷運化班次 05/01 04:46
→ menace: 現在30-60 一定要先查好班次 還要看有沒有誤點 05/01 04:56
→ menace: 有時候背班次到了才發現誤點 臉都綠了 05/01 04:56
推 bicmosY: 台中段的捷運化,班次比高雄段好多了 05/01 08:19
推 a41503: 沒辦法 沒車沒人沒錢 但還是要被蠻幹 就變四不像 05/01 08:42
推 dkl1027: 台中就大概15-20分一班阿 05/01 10:26
噓 kashima228: 台中班距還是拉太長 05/01 10:27
推 R101: 高雄因為有南迴的快車,還有枋寮區間快,所以區間車班次沒 05/01 10:34
→ R101: 有很多。大站間(鳳山高雄)的班次我記得是跟台中差不多的 05/01 10:34
推 williechen: 台鐵市區捷運化真的沒那麼難 區間車行駛距離先截短 05/01 10:54
→ williechen: 捷運化路段行駛範圍重疊就行 以台中為例 一小時各一 05/01 10:54
→ williechen: 班彰化=苗栗、彰化=新竹、后里=員林、后里=斗六、一 05/01 10:54
→ williechen: 班成追線豐原通霄、一班彰化=新竹區間快、1-2班自強 05/01 10:54
→ williechen: ,這樣豐原=新烏日班次自然就比郊區密集,就能達到市 05/01 10:54
→ williechen: 區捷運化效果~ 05/01 10:54
噓 bayezid: 大湖-楠梓區間班次才是悲哀所在 05/01 11:13
推 Metro123Star: 北捷班距8分我都在看時刻表了說 05/01 11:14
推 drcula: 問題就是沒車沒人,怎麼班次截短 05/01 11:42
→ drcula: 另外開了一堆莒光PP,加減速慢卡路線,怎麼班次密集 05/01 11:43
推 ededws1: 感覺比較像是排點問題 05/01 11:45
推 crazy203: 路線容量沒滿,純粹沒車沒人開不出密集班次而已 05/01 11:48
→ crazy203: 未來900、3000交車後只有解決缺車,缺人問題還是在 05/01 11:49
推 sleepcat612: 缺人問題等新車到位以後看行政院給不給增用,不給就 05/01 12:11
→ sleepcat612: 是有車沒人。 05/01 12:12
推 shun01: 台中不是半個小時一班? 05/01 14:31
推 akarilala: 只搭過高雄段,班距真的太長 05/01 15:02
推 qazxc312: 捷運化就是錯誤的政策,設一堆通勤小站增加自己的通勤 05/01 17:44
→ qazxc312: 時間再來喊多開區間快車,一開始不要增設就沒事了 05/01 17:44
推 shun01: 樓上,如果增加的乘客數量和增班的班次成正比,那有什麼問 05/01 18:10
→ shun01: 題? 05/01 18:10
推 crazy203: 因為有些人只想到自己 05/01 19:35
→ crazy203: 把都市內通勤站全砍掉,人流全往大站跑,外加車站外交通 05/01 19:38
→ crazy203: 打結,這樣有比較好? 05/01 19:38
推 crazy203: 想像把山手線砍到剩東京、上野、池袋、新宿、澀谷,看會 05/01 19:40
→ crazy203: 變多擠? 05/01 19:40
推 start0917: 捷運化目的只是為了炒地皮而已 增加地方政府稅收 05/01 20:00
推 start0917: 台鐵只是政策下的犧牲品 知道水電開支的人就搖頭 05/01 20:04
→ your0207: 117七堵都要待避也不停三坑撈點客人 05/01 20:16
推 shun01: 扣掉周邊太荒涼的新設車站,營收低落到無法支應水電支出, 05/01 20:25
→ shun01: 難道不該是台鐵先檢討? 05/01 20:25
→ shun01: 然後地方政府的土地開發跟都市縫合也是應該做的 05/01 20:26
→ menace: 楠梓到大湖不算捷運化路段啦 05/01 20:32
→ menace: 捷運化路段都那麼慘了QQ 05/01 20:32
推 williechen: 高雄要捷運化的話應該是一小時一班嘉義=鳳山、台南= 05/01 22:58
→ williechen: 鳳山、新左營=潮州、新左營=枋寮、區間快一班台南=枋 05/01 22:58
→ williechen: 寮、2班西線+1班南迴對號(自強or莒光) 05/01 22:58
→ menace: 然後列車短一點 班次密集一點 05/01 23:12
推 wiiseen: 關鍵字: 班次 新快速(區間快) 05/01 23:31
→ menace: 區間快 結果通勤車站不停... 05/01 23:56
→ menace: 班次夠多就算了 班次少還這樣QQ 05/01 23:56
推 williechen: 要捷運化就是要截短 把嘉義潮州拆成嘉義(台南)=鳳 05/02 00:31
→ williechen: 山、新左營=潮州,現在是開嘉義=潮州、后里=潮州 甚 05/02 00:31
→ williechen: 至新竹=潮州 ,能捷運化才奇怪...... 05/02 00:31
→ OhmoriHarumi: 長距離區間車本質上就是車輛不足下的產物。 05/02 00:32
推 williechen: 對啊 所以900進來就應該改掉... 現在就是長程車導致 05/02 00:46
→ williechen: 捷運化區間通勤站跟郊區小站班次密度一樣 拆成兩班後 05/02 00:46
→ williechen: 重疊的路段新左營=鳳山班次變兩倍 才有捷運化意義 05/02 00:46
→ menace: 希望可以慢慢進步了 05/02 01:08
推 zx246800tw: 新車全到就沒有缺車的問題,但缺土地放車 05/02 17:34
→ zx246800tw: 還有缺司機員 05/02 17:34