[新聞] 台鐵改革第一步成立協調中心！基層傻眼：

[GeoffreyG (駿)]

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2021年05月1日 10:16


台鐵改革第一步成立協調中心！基層傻眼：疊床架屋改名字有意義？

記者李宜秦／台北報導
台鐵太魯閣號發生出軌事故，交通部喊出將於3年內進行台鐵國營公司化，近日已成立各區「協調中心」並掛牌。台鐵產業工會痛批，台鐵僅是花新成本設新辦公室，疊床架屋的組織結構對行車安全無幫助，公司化也只是在名稱上做手腳，工會對於改革做法相當失望。
台鐵產業工會今日提出2大訴求，第一，成立行政院層級的監理單位，納入外部專家，落實專業專職的安全管理；第二，事故預防要即刻從內部做起，重視第一線的工作實務，基層參與台鐵改革。


工會表示，台鐵公布改革方案及組織架構，卻僅是新增各科室重疊官員及人事，花費成本設置新的辦公室，質疑「這些改革措施，疊床架屋的組織架構，對行車安全的具體幫助為何？」

工會指出，台鐵應參考國外日本福知山線事故及國內華航大園空難後，邀集外部專家成立行政院層級的監理單位，透過專業的安全管理認證公司及運輸同業專家，共同協助台鐵檢視現行的工作流程，設備與人力，增加專職任務型人員共同參與安全管理(sms)系統，才能從根本上解決鐵路安全系統落後於其他運輸業的問題。
而內部改革首重與第一線員工共同解決問題，一昧增加內部組織、廠商罰責，而未思考異物入侵的訊息傳送、人力配置、師徒的訓練制度與安全事項的查核機制，更未與第一線同仁產業工會溝通商討改革事項，未來恐仍有事故發生。
工會表示，對於政府提出不同營運模式的名詞與改革方案，只是在名稱上做手腳罷了，也看不到新設的重疊科室能如何改善行車安全。並表示，工會支持安全改革，運輸安全是要投入成本的，需要內外部專業監理，更要能跟第一線同仁找出問題，從根本解決。

台鐵人手不足

改革沒有補足基層人力

反而增加單位增加長官

出意見的越來越多

現場做事的不見增加

管理階層在出事後越來越肥

卻不見改善基層

現階段台鐵應該做的感覺是組織扁平化

把長官下放到現場做事

不要在出一張嘴喊改革而是動手真的改革



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推 m42040: 所以協調中心是幹嘛的?
→ mingchaoliu: 師公不夠還要道士來？
→ a88152660: 我覺得找得到人比較重要啦 假日沒上班  承辦人不在
噓 geesegeese: 協調中心主任就是小局長，出事他下台
→ a88152660: 遇到要專案處理的事還要叫旅客回去等有人上班再來處理
→ geesegeese: 不輪班的都要檢討
→ geesegeese: 局本部各單位一到假日放的比局長還大
推 sleepcat612: 分局長制的前奏啦，修法前先搞任務編組實際運作看看
→ sleepcat612: 。
推 focusd: 電線斷落+車修不好--誤點--調度爆炸--站務被罵，到底關協
→ focusd: 調什麼事？
推 liweihau: 各單位之間的聯繫整合吧
→ liweihau: 鐵路運輸各部門不能各自為政啊
→ liweihau: 公務機關最被垢病的地方就是橫向聯繫不佳
推 akeji: 局長的防火牆吧？以後就不用局長一直下臺了。
推 Feynman5566: 總不能機電工拉屎都運務擦吧
推 temu2035: 區長任期制，由運工機電各單位輪流3個月到半年
→ temu2035: 慢慢累積各單位的專業
→ pk9993: 真感謝16F運務幫機電工擦，趕緊車路分離最好，是吧！
→ andbu558: 人家jr西是民營公司 台鐵是國營運輸部 人家改革不用立法
→ andbu558: 院 國營單位要改就得修法 改公司民營化更好 監理更全面
推 dirktank41: 車路分離之後那運務是不是可以請另一家公司經營？
→ pk9993: 找JR來營運
推 qmaper: 協調中心的人員那裡來？還不是到處拉來疊床架屋
推 QF2200DA: 工電合併 車輛維修 運轉業務合併 運輸營業獨立
→ QF2200DA: 但是會少很多官位 運務官員要扛責任很不方便
推 pttajoker: 運務掌權那麼久不重視工機電還敢說替人擦屎