→ mp3w69: 這還沒算到佐級會走的 有些單位的佐級 取代性也沒那麼高 05/05 20:05
→ mp3w69: 都是需要時間培養、訓練 05/05 20:05
→ sammy98: 不想開車民眾幹爆 就是日本上尾事件 翻版啊 接下來的故事 05/05 20:07
→ sammy98: 大家就知道了 05/05 20:07
→ mp3w69: 這篇說的跟上尾事件不一樣啊... 05/05 20:07
推 gfd012b: 說不定他就會像郵局第11條一樣，全部移撥至台鐵公司，讓 05/05 20:08
→ gfd012b: 你連逃都不給逃 05/05 20:08
→ sleepcat612: 全部移撥那就是政府給工會罷工正當性了，桃產總那些 05/05 20:10
→ sleepcat612: 工會還正愁沒有搞事的舞台呢 05/05 20:10
推 abian746: 桃產總真的非常兇悍不好惹 05/05 20:11
→ sleepcat612: 然後千萬別把台鐵跟郵局比，你可以一天不寄信一天不 05/05 20:13
→ sleepcat612: 收信，依賴台鐵的通勤族能夠一天不搭火車嗎？這些人 05/05 20:13
推 dnaangel: 演演戲而已別當真 05/05 20:13
→ sleepcat612: 湧到公路客運上國道會變什麼樣子？ 05/05 20:14
推 abian746: 某遊覽車社團有發起抗議活動啊 還被隔壁版批鬥 05/05 20:14
推 caryyrac: 11條不是說 以優惠條件給予退休或資遣 嗎 05/05 20:15
推 gfd012b: 除了郵局強制你進去郵政公司之外，其他公司都有說依照個 05/05 20:17
→ gfd012b: 人需求安排你去其他機關做 05/05 20:17
→ mt580: 高普考跳國營往上加兩職等?給原先特考進來的每月加1~2萬 05/05 20:19
推 gfd012b: 優惠退休是每個公司化都會有的 05/05 20:20
→ mt580: 保留身分~權益不變!年薪再多1~2個月~這樣就沒有人有意見了! 05/05 20:20
→ mp3w69: 樓上，那這樣人事成本不就更高... 那幹嘛公司化? XD 05/05 20:21
→ sleepcat612: 有給更好待遇當然可以留，問題是會嗎？ 05/05 20:21
→ mp3w69: 公司化開頭不就是想節省人事成本 XD 05/05 20:22
→ sleepcat612: 中央政府現在連依法該補貼給台鐵的預算都不編齊了， 05/05 20:22
→ sleepcat612: 怎麼會期待那些承諾在公司化以後會維持？ 05/05 20:22
推 payeah: 年薪再多一兩個月，有這麼容易就好 05/05 20:22
→ payeah: 公司化就是要省錢，還開高價留人...？ 05/05 20:23
→ mt580: 港務局轉港務公司~確實獎金4個多月阿?台鐵也比照吧? 05/05 20:23
推 payeah: 你開高價留這些人，結果造成跟後來進來的人同工不同酬的 05/05 20:25
→ payeah: 狀況更嚴重，這真的是名副其實的頭痛醫頭腳痛醫腳 05/05 20:25
→ payeah: 獎金四個月指的國營事業的年終，你都要搞績效評比制度了， 05/05 20:26
→ payeah: 哪有四個月穩拿的 05/05 20:26
→ Hfy0920: 缺額都用25k的服務佐理去補最省阿（笑） 05/05 20:26
→ payeah: 港務公司出包還有上新聞的機率跟台鐵比...嗯... 05/05 20:26
推 B9207036: 想太多，世界並不會因為少了誰而停止轉動。當1個員工， 05/05 20:27
→ B9207036: 不用把自己想得對公司很重要 05/05 20:27
→ sleepcat612: 少1個員工不會怎麼樣，一次少40%員工是有哪間公司還 05/05 20:27
→ sleepcat612: 能運作...而且還是主管與需要時間訓練的員工 05/05 20:28
→ mt580: 其實就甲等乙等居多阿~~平均四個月~比現在平均兩個月多一倍 05/05 20:28
推 payeah: 少一個員工不會怎麼樣，所以大家都這樣想就大家都想辦法 05/05 20:28
→ payeah: 走啦 05/05 20:28
噓 sdf0419: 唉，要繼續待下去，還是砍掉重練啊-.- 05/05 20:29
→ payeah: 你績效制度下來，還有穩拿的嗎？會不會想太好了 05/05 20:29
→ mt580: 若職等不變~薪資不變!至少年薪多十萬~不過薪資一定調升的! 05/05 20:29
推 temu2035: 很殘酷的例子，看看波音裁掉資深工程師後 05/05 20:30
→ temu2035: 外包做出來的737max是怎麼樣子 05/05 20:30
→ payeah: 一副講的留下來薪資條件會更好，那不就白改了 05/05 20:30
→ mt580: 總不可能鐵特員級~跟營運人員~領一樣的薪!這是不對等的!! 05/05 20:30
→ sleepcat612: 個人看這個草案基本上是看笑話的心態，搞不好行政院 05/05 20:30
→ sleepcat612: 院會就被擋了，更何況在立法院交通委員會還有得吵 05/05 20:31
推 gfd012b: 公司化這些單位，只有台鐵是領未實施用人費率的機關,其他 05/05 20:31
→ gfd012b: 單位在領的錢比外面機關至少都多1萬，很少人想跑 05/05 20:31
→ sleepcat612: 那些佔台鐵便宜習慣的立委沒那麼好對付 05/05 20:31
→ temu2035: 台鐵一堆知道技術眉角的人都出走後會是怎麼樣子 05/05 20:31
→ mt580: 可參考港務~當初特考進來!跟後來改國營新進從業人員的差別~ 05/05 20:32
推 B9207036: 你相信台鐵人的素質能有1次40%的人離開台鐵去外面找到 05/05 20:32
→ B9207036: 比台鐵好的工作？ 05/05 20:32
推 payeah: 港務有每天一包嗎？比什麼... 05/05 20:32
→ williechen: 為什麼會一堆人走？ 喜歡原本工作的會留下來 不喜歡 05/05 20:33
→ williechen: 硬留著也是冗員 何況如果轉調的位子除非過去績效很好 05/05 20:33
→ williechen: 不然都是屎缺 反而留下來好 還會有一堆人爭著轉調？ 05/05 20:33
→ mt580: 就可知道港務新進和特考人員薪資差別和升遷差多少了!! 05/05 20:33
→ payeah: 可以調其他交通單位不見得要到非公部門 05/05 20:34
→ mt580: 重點不是出不出包阿!那種績效獎金是固定的~差沒多少~~ 05/05 20:34
→ mt580: 油水電虧損~~獎金還不是照領!! 05/05 20:35
→ payeah: 呵呵，那公司化還講績效評比的意義在哪裡 05/05 20:35
→ sleepcat612: 離開的40%是包括退休和轉調...轉調只有年輕人 05/05 20:35
→ payeah: 老的可以退休再另外找工作囉 05/05 20:35
→ sleepcat612: 台鐵每年都有年輕人考其他考試出去，這些人素質差？ 05/05 20:36
→ payeah: 台鐵本來也就很多人的公職跳板了 05/05 20:36
推 B9207036: 那就等公司化那天來驗證是不是真的走40%吧 05/05 20:38
→ mp3w69: 現在公司化，那些每年在準備考試的在準備商調的 剛好順他 05/05 20:38
→ mp3w69: 們的意XD 這些人可不見得就不做事了.. 有些比臉皮厚的還認 05/05 20:39
→ mp3w69: 真做事... 05/05 20:39
推 caryyrac: 表48 05/05 20:41
噓 fufufugogogo: 怕什麼 還有一堆鐵道迷等著要進來啦 05/05 20:42
→ mp3w69: 而且什麼叫不喜歡留著就是冗員... 傻眼= = 05/05 20:42
推 caryyrac: 沒事 05/05 20:42
推 payeah: 很多人就是當一份工作而已，又不是人人都鐵道迷 05/05 20:43
→ mp3w69: 而且 工作條件可能變差 良禽擇木而棲 又怎麼了嗎? 05/05 20:45
→ sleepcat612: 講實話，鐵道迷當台鐵員工多半只會製造災難而已，莫 05/05 21:04
→ sleepcat612: 名堅持一大堆，整天搞事 05/05 21:04
→ hn9480412: 上尾事件和國電暴動是勞資協議糾紛 05/05 21:06
→ aak3147: 鐵道迷當員工喔？按平交道攔車拍照的如何？ 05/05 21:11
推 AristoCracy: 我們的政府都能禁止工程師去對岸 05/05 21:21
→ AristoCracy: 立個法禁止你離職也是小事啦XD 05/05 21:21
→ sleepcat612: 立法禁止離職那員工依法休假不正是剛剛好而已？反正 05/05 21:23
→ sleepcat612: 政府不給活路那就自己去面對通勤族的怒氣嘛 05/05 21:23
→ pk9993: 台鐵跟其他公司化條件不同，技術性工作有斷層問題，當官的 05/05 21:28
→ pk9993: 以為一堆人搶著當主任、領班、監工的樣子，到時這些資深師 05/05 21:28
→ pk9993: 傅退休，公司化等著看這些缺誰要接！ 05/05 21:28
→ sleepcat612: 其實公司化最好的時間點大概是5年後，屆時資產活化有 05/05 21:51
→ sleepcat612: 初步成果，員工人數最少的年資區間變成20~30年年資， 05/05 21:51
→ sleepcat612: 到時更有條件給好待遇，優退與轉調導致人員流失壓力 05/05 21:52
→ sleepcat612: 也才不會像現在這麼大。不過王國材想硬幹就慢慢看囉 05/05 21:52
→ a41503: 但其實司機大部分都是佐級的 05/05 22:12
推 coolptt: 鐵路安全只是幌子，公司化哪點可以看到提升安全性了 05/05 22:16
→ chadhsieh: 反正我退休的門票拿到了 笑罵隨人 能幹就幹下去 不能幹 05/05 22:35
→ chadhsieh: 就辦退休囉 至少我覺得我的工作會幹的比行政院長和總統 05/05 22:35
→ chadhsieh: 久啦 他們沒工作了 我可能還有工作 哈哈 05/05 22:35
→ kevincgg: 說個公司化可以解決,那南方澳大橋是汶通部長幹的？ 05/05 22:39
推 geesegeese: 估計只會跑3%，剩下15%退休，3年內新台鐵人會補滿 05/05 22:40
→ geesegeese: 新制上路五年內會加薪尤其基層 05/05 22:41
→ geesegeese: 郵政總局與電信局當年更難改 05/05 22:41
→ sleepcat612: 郵政和中華電至少沒有台鐵被阿扁搞出來的人才大斷層 05/05 22:42
→ geesegeese: 看到高官提早退，基層提早升遷就是爽 05/05 22:42
→ sleepcat612: 升遷一堆沒被訓練過的菜雞上去製造行車事故嗎？ 05/05 22:43
→ a88152660: 現在就讓一堆只受過一個月訓的值班站長獨立作業了 有差 05/05 22:44
→ a88152660: 嗎 不出事都難 05/05 22:44
推 NaoSensei: 媒體跟民眾沒有想要檢討工程安全啊，一提到「工程安全 05/05 22:46
→ NaoSensei: 不用改善嗎」馬上就被吐槽「台鐵是想推卸責任嗎」然後 05/05 22:46
→ NaoSensei: 繼續檢討賣站票跟要不要漲價 05/05 22:46
→ ttnakafzcm: 跑3%? 你確定? 05/05 22:50
推 payeah: 公司化不是萬靈丹，也不是安全的保證，但可以暫時當改革 05/05 22:50
→ payeah: 有在做事的象徵 05/05 22:50
推 focusd: 說的沒錯，現在都沒有行車事故 05/05 22:53
→ sleepcat612: 年輕高員不加薪一定全部轉調，底薪先多領至少3000 05/05 22:55
→ sleepcat612: 落袋為安，上常日班(雖然不保證不加班)，不轉調嗎？ 05/05 22:56
推 asdf159000: 頭痛醫頭 腳痛醫腳，不意外 05/05 23:00
推 payeah: 只要外界質疑沒有在改革臺鐵、臺鐵安全沒改善、最近還是發 05/05 23:03
→ payeah: 生一堆意外，就回答句三年後就會公司化，就能應付過去了 05/05 23:03
→ payeah: 至於公司化完成之前的三年內要怎麼改善，又做了什麼呢？ 05/05 23:04
→ a88152660: 不要質疑政府的決心好嗎 05/05 23:05
噓 ss880702ss: 不想幹就找別人來幹啊 可取代性那麼高不用怕 05/05 23:07
推 traman: 他們本來就沒有想改革啊 05/05 23:34
→ Yenfu35: 分析有其道理。但我只對最後一句「頭痛醫腳」有意見：常 05/06 00:06
→ Yenfu35: 有人說「不要頭痛醫頭、腳痛醫腳」(像上面asdf159000的推 05/06 00:08
→ Yenfu35: 文就有這種感覺)，所以「頭痛醫腳」可能反而是對的。 05/06 00:09
推 Terrykho: 草案想也知道是做個樣子表示我有在改革了喔，實際執行 05/06 00:19
→ Terrykho: 嘛......大概不知道要過幾個十年 05/06 00:19
推 dosoleil: 剛好全台捷運大爆發 全部通通轉去地方捷運局捷運公司 05/06 00:25
噓 hune: 辦個國營考試不就一堆人了 還問去哪補？ 新來的喔 05/06 00:38
→ price69: 第十二條不就說除了公務員跟資位人員外，全部轉去台鐵公 05/06 00:51
→ price69: 司嗎？另外第十三條的轉調，是單指公務員而非大多數員工 05/06 00:51
→ price69: （初等、高普考也會開台鐵缺） 05/06 00:51
→ pk9993: 人補進來樓上的會帶？你會帶？責任你扛？ 05/06 00:52
→ pk9993: 問133F的 05/06 00:54
→ hayden218: 現在帶的有比較好？ 05/06 00:54
→ hayden218: 真的不用幻想少了誰世界就崩壞啦，如果那麼重要就不 05/06 00:54
→ hayden218: 會一直奢求那公務員的身分不放。 05/06 00:54
推 pk9993: 140F你權益我管不著，沒有的話等今年你考上再說 05/06 00:59
→ price69: *更正，是交通資位跟公務員全部轉到台鐵公司 05/06 01:01
推 yymeow: 罷工的期間是不給薪的，就看誰撐得久啊 05/06 01:14
→ yymeow: 人補進來，願意留下來的鳥會帶啊。真的不要以為公司沒了誰 05/06 01:16
→ yymeow: 就會如何如何 05/06 01:16
→ a88152660: 沒辦法淘汰廢物一樣沒救 你看哪個國營事業有在淘汰員 05/06 01:23
→ a88152660: 工的 誰考國營圖的不是安定 05/06 01:23
推 yymeow: 國營事業通常是用獎金制在維持一定的組織力 05/06 01:28
→ yymeow: 簡單來說你賣面膜賣不夠多，拿到的錢會變少 05/06 01:28
→ yymeow: 所以我們去郵局有時候會遇到熱情推銷面膜 05/06 01:28
→ a88152660: 廢物就是擺爛追求cp值 獎金對其根本不痛不癢 05/06 01:40
→ numbtch236: 還有保險跟洗衣精 05/06 01:43
→ yymeow: 獎金不痛不癢就每個月25K吧，然後整組裡面有廢物，自然會 05/06 01:51
→ yymeow: 有團體力去霸凌他 05/06 01:51
→ yymeow: 真的夠撐就給你調職啊，不一定調鄉下，調到很會霸凌的單位 05/06 01:52
→ yymeow: 沒多久要不就自然變精實，要不就自請辭職 05/06 01:53
→ jackas103: 直接默許職場霸凌，人果然是一種越活越退化的生物 05/06 02:13
→ geesegeese: 年輕高員不公司化也會轉調，看港務局就知道 05/06 05:31
→ geesegeese: 那些可是官爺，怎麼可能屈就台鐵公司 05/06 05:31
→ geesegeese: 年輕高員其實也沒幾個，怕的是資深員工死不退 05/06 05:32
→ geesegeese: 公司化後補人的問題，你就別擔心了 05/06 05:37
推 traman: 慣老板：我這樣都被告了 05/06 06:47
推 fbiciamib123: 員佐是沒銓敘的假公務員 準備被裁員 05/06 06:50
推 temu2035: 喔喔偶好怕喔 >_< 05/06 06:52
推 mYirain: 員佐準備被裁員真的是最好笑的一句話XDD 05/06 07:01
推 komachi275: 想太多...公司化就是為了免洗人力啊...鐵道迷表示興奮 05/06 08:02
→ a88152660: 講得好像現在沒在霸凌廢物一樣 05/06 08:52
→ numbtch236: 不敢裁的，除非自己要走 05/06 09:23
→ aak3147: 台鐵司機多半是佐副站長都員，裁光請貓當站長嗎？ 05/06 09:28
推 CGtheGREAT: JR他們從國鐵改革過來以後人力好像主要是保留機務/ 05/06 09:49
→ CGtheGREAT: 工電/行控調度等相關人員 運務的部分場站服務除了大 05/06 09:49
→ CGtheGREAT: 站還是自己直營以外 很多都外包給自己成立的人力管 05/06 09:49
→ CGtheGREAT: 理公司和地方自治體 是說台鐵若想精簡人員會不會往 05/06 09:49
→ CGtheGREAT: 這個方向走就不得而知了 05/06 09:49
→ Leeba: 員佐砍掉，只剩坐辦公室的吧，呵 05/06 09:50
→ CGtheGREAT: 說真的就如同各行各業技術成分越高的工作不可取代性 05/06 09:51
→ CGtheGREAT: 就高 這些人更有可能被留在組織內 可取代的服務人員 05/06 09:51
→ CGtheGREAT: 就有可能被其他管道取代了 05/06 09:51
推 QF2200DA: 運務和全單位辦公室是人力黑洞 風向也帶最勤啊 05/06 09:58
→ vespar: 站務可取代比例最高吧 剪收售票 非軌道端的車站營運維護都 05/06 10:37
→ vespar: 可以鬆綁 05/06 10:37
推 yymeow: 剪票售票應該都會自動化吧，大站也只留綠色窗口就好了。小 05/06 10:49
→ yymeow: 站票務無人化 05/06 10:49
推 CGtheGREAT: 日本JR的站務 大站才有正職人員配置 在輔以集團內人 05/06 10:57
→ CGtheGREAT: 力服務公司的同仁提供旅客服務 小站大點的用業務委 05/06 10:57
→ CGtheGREAT: 託給旗下人力公司或地方自治體 要不就直接無人化了 05/06 10:57
→ CGtheGREAT: 所以從人家的案例看確實運務人員往往最容易被取代 05/06 10:57
→ CGtheGREAT: 掉 05/06 10:57
推 dirktank41: 運務瑟瑟發抖？嘻嘻 05/06 10:59
→ sleepcat612: 運務容易被取代的是剪收售票和旅客服務，這些人主力 05/06 11:17
→ sleepcat612: 是佐級和營運人員，公司化反而不會跑。職司行車運轉 05/06 11:17
→ sleepcat612: 和車站管理的站長副站長有一定專業度不好取代也不可 05/06 11:17
→ sleepcat612: 缺少，但這些人都是員級和高員級，反而是轉調與優退 05/06 11:17
→ sleepcat612: 離職的高危險群。 05/06 11:17
推 QF2200DA: 列車本位制反對最力的是誰？ 運務罪浪費 05/06 11:20
→ QF2200DA: 人力 花錢最多 說話最大聲 修車開天窗無人聞問 05/06 11:21
推 QF2200DA: 辦公室業務電腦化 人還是放一堆 現場沒人 哭哭 05/06 11:23
推 yymeow: 現場沒人也只能公司化之後多招點人來修車修路啊 05/06 11:28
→ GeoffreyG: 很多站賣票旅客服務的也有兼運轉調車，這些人搞不好比 05/06 11:36
→ GeoffreyG: 副站長站長還難培養，真正能取代的應該是大站純客運的 05/06 11:36
→ GeoffreyG: 人吧，一個編組站佐級或是貨運站的調車工反而是關鍵人 05/06 11:36
→ GeoffreyG: 力 05/06 11:36
→ GeoffreyG: 台鐵最近的事故跟運轉調車人力不足經驗不足有很大的關 05/06 11:37
→ GeoffreyG: 聯 05/06 11:37
→ GeoffreyG: 要培養一個調車員司或是能用的號誌控制員遠比副站長站 05/06 11:39
→ GeoffreyG: 長難多了 05/06 11:39
→ sleepcat612: 但是以轉調行政機關前後的待遇和工作內容變化而言， 05/06 11:42
→ sleepcat612: 佐級反而是不會動的（轉調後薪水變差），員級高員級 05/06 11:42
→ sleepcat612: 才有比較積極的理由選擇轉調。 05/06 11:42
推 CGtheGREAT: 說到調車 JR那邊如果有要在小站折返的他們還會讓車 05/06 11:43
→ CGtheGREAT: 長下來扳道岔協助指揮調車呢 一人做多工在那邊可常 05/06 11:43
→ CGtheGREAT: 見的 05/06 11:43
→ GeoffreyG: 台鐵車長本來就要調車啊 05/06 11:44
→ GeoffreyG: 難講，佐級的人升資也走那佐級人力也會不夠，佐升員才 05/06 11:46
→ GeoffreyG: 幾年而已一下就升跑走了 05/06 11:46
→ sleepcat612: 反正關鍵人力要是跑掉大半不足現行營運所需，下一步 05/06 11:48
→ sleepcat612: 就是減班次關小站，旅客由原站開接駁到鄰近大站搭車 05/06 11:48
→ sleepcat612: ，剛好順勢減員縮編廢站（？）立委要該該叫就隨他們 05/06 11:48
→ sleepcat612: 罵囉，罵完也不會有人憑空冒出來變老手上工。 05/06 11:48
→ GeoffreyG: 而且有些南居北工的佐級想回家直接調家附近監理站或其 05/06 11:51
→ GeoffreyG: 他地方交通局單位 05/06 11:51
→ GeoffreyG: 到時候想走的一堆不就糗了 05/06 11:51
→ GeoffreyG: 台鐵小站調車車長本來就要下來調車，這點跟JR一樣 05/06 11:52
推 QF2200DA: 養成是看要不要做 你台鐵局沒人做勞力活 別再嘴了 05/06 11:57
→ sleepcat612: 覺得辦公室藏一堆冗員的歡迎上內網應徵，運務處一個 05/06 11:58
→ sleepcat612: 業務助理缺已經掛在網上好幾個月都沒人去了。 05/06 11:58
→ QF2200DA: 自動化加肯做的契約工遠比一推考試進來的官爺好 05/06 11:58
→ sleepcat612: 幻想辦公室好做的快去丟履歷啊，不要只出一張嘴瞎掰 05/06 11:59
→ sleepcat612: 。 05/06 11:59
推 QF2200DA: 辦公室屎缺沒人做 其他人還是好不快樂 這樣代表沒冗員？ 05/06 12:00
→ QF2200DA: 不要自欺欺人了 公司化是大方向 政府已定調 05/06 12:00
→ GeoffreyG: 實際上台鐵現場的調車養路號誌都是勞力技術活，沒有公 05/06 12:01
→ GeoffreyG: 務人員身份不加薪很難招到人 05/06 12:01
→ GeoffreyG: 這些很多還是要24小時待命的 05/06 12:02
→ GeoffreyG: 現在有公務人員身份上面的都沒啥人想做了 05/06 12:03
推 QF2200DA: 這種當下還在帶風向公務員加薪 被改革真的剛好 05/06 12:08
→ QF2200DA: 有其他工作更輕鬆 為什麼要留在現場調車? 05/06 12:09
→ GeoffreyG: 呃 所以公司化這些職位不就要花更多錢請人？ 05/06 12:10
→ GeoffreyG: 所以現場調車修路的不是公務人員？這些職位不加薪誰做 05/06 12:11
→ GeoffreyG: ？ 05/06 12:11
→ QF2200DA: 現在把技術活都委外是有比較好? 有資位只挑輕鬆做 05/06 12:11
→ GeoffreyG: 公司化輕鬆能取代的當然招新人低薪取代，舊的辛苦的不 05/06 12:12
→ GeoffreyG: 加薪留人就跑光 05/06 12:12
→ QF2200DA: 人事制度綁死死 現場又累錢又少 你要留誰做 05/06 12:12
→ GeoffreyG: 委外？現在調車養路號誌有委外？ 05/06 12:13
推 yymeow: 正常來說某些職位本來就要調高薪水到就業市場能接受的程度 05/06 12:13
→ GeoffreyG: 所以要加薪啊 05/06 12:13
→ GeoffreyG: 累的辛苦的加薪留人 05/06 12:14
→ QF2200DA: 不用啊 公司化人事制度鬆綁就好了 幹嘛請一堆官爺? 05/06 12:14
→ QF2200DA: 技術活委外 又要costdown 又要廠商做好 自己人就要加薪 05/06 12:15
→ GeoffreyG: 鬆綁辛苦危險的工作就有人做？ 05/06 12:15
→ QF2200DA: 笑死人了 今年客車三檢開天窗了 為什麼 真的少帶風向啦 05/06 12:15
→ GeoffreyG: 還不是要在這些職位上加薪留人 05/06 12:16
→ yymeow: 委外也要有廠商來投標啊，開芭樂價人家不會來啊 05/06 12:16
推 QF2200DA: 公司化是大方向 帶風向只能騙死忠信徒而已 大眾不會支持 05/06 12:18
推 brabra: 我早就認為這問題會牽涉到停駛了，但是不打掉重練根本無解 05/06 12:19
→ GeoffreyG: 公司化大方向跟合理待遇是兩會事好嗎？ 05/06 12:20
→ brabra: 轉職的人如果真的太多，就一口氣招考足額人員去訓練轉銜 05/06 12:20
→ brabra: 要求上線的人分批退離轉職也是個方法 05/06 12:21
→ GeoffreyG: 公司化該給多的就給多，該少給就少給 05/06 12:21
→ GeoffreyG: 那訓練期怎麼辦？ 05/06 12:22
→ GeoffreyG: 要求這些人強迫分配違法吧 05/06 12:23
→ GeoffreyG: 人家要退你憑什麼禁止 05/06 12:23
→ sleepcat612: 轉調可能可以提前分批辦，因為早點轉出去對人員有利 05/06 12:32
→ sleepcat612: （早點開始適用公務人員任用法），退休就真的不行， 05/06 12:32
→ sleepcat612: 那是完全的人員權利。 05/06 12:32
→ sleepcat612: 至於停駛哦，交通部敢承擔，選區高度依賴鐵路的區域 05/06 12:41
→ sleepcat612: 立委敢嗎？ 05/06 12:41
推 yymeow: 頂多就初期減班啊，要弄到停駛也不容易 05/06 12:48
→ waokgla: 車長那個叫調車喔 = = 去年底的侯侗那個土方事故 05/06 12:57
→ waokgla: 找來一堆什麼都不會車長來 運氣好沒出第二事故 05/06 12:58
→ waokgla: 竟然還有車長打卡(因為沒跑過貨列 05/06 12:59
→ waokgla: 搞得好像自以為很強= = 05/06 12:59
→ GeoffreyG: 所以說調車佐級老手反而是關鍵人力 05/06 13:10
→ GeoffreyG: 特別是編組站 05/06 13:10
推 QF2200DA: 調車事故越來越頻繁 嘴這個到底哪來的勇氣 05/06 13:28
推 splong: 員級以上年資少的轉調有利啊 能正常上班誰要跟你輪班 05/06 14:58
→ splong: 以後還是沒多少加班費的四輪三班 05/06 14:59
→ splong: 待遇還輸公務員 05/06 14:59
→ splong: 台鐵目前待遇真的比較留得住人 就司機而已 05/06 15:00
→ sleepcat612: 台鐵的待遇對於線上員工大部分就是雖不滿意但是勉強 05/06 17:19
→ sleepcat612: 接受，上級如果要傷筋動骨大改組織，那員工順勢自求 05/06 17:19
→ sleepcat612: 生路也是剛剛好而已。 05/06 17:19
→ drcula: 司機都留不住,跑掉的一大堆,缺人禁假各機務段都有 05/06 17:46
→ pk9993: 酸民：你們就是過太爽，不管啦，你們放棄資位轉勞工啦！ 05/06 19:29
推 qmaper: 佐級轉調才慘吧 直接變初等...錢少超多 05/06 20:00
→ sleepcat612: 所以佐級不會走啊，員級以上尤其高員一定跑光 05/06 20:03
→ sleepcat612: 沒走的年輕高員九成九是地雷 05/06 20:03
→ pk9993: 酸民：老師傅跑了還會有其他人帶，不管啦，公司化給條安全 05/06 20:14
→ pk9993: 回家的路，你們都放棄資位，台鐵才有未來！ 05/06 20:14
→ pk9993: 假如不行未來還可引進中國國鐵公司、J尺可以來民營化 05/06 20:17
→ GeoffreyG: 我覺得不一定，南居北工的人很可能直接轉調初等回家 05/06 20:26
→ GeoffreyG: 到時候東部北部跑掉一堆也不無可能 05/06 20:27
→ GeoffreyG: 反正政府要不想辦法留人不然就等著停擺 05/06 20:29
→ GeoffreyG: 如果要硬性規定不能走到時候罷工就有正當性了 05/06 20:30
→ mp3w69: 當然是趁現在南居北工阿 不然原本那種調法 是要等到猴年馬 05/06 20:31
→ mp3w69: 月... 05/06 20:31
→ mp3w69: 政府直接幫你強制塞單位 還不用原單位答應 XD 05/06 20:32
推 GeoffreyG: 所以佐級會不會走還很難說 05/06 20:33
→ GeoffreyG: 特別東部北部的 05/06 20:33
→ mp3w69: 不要覺得說外面都是屎缺 都有人可以說該嘗試改革了 那嘗試 05/06 20:33
→ mp3w69: 換單位 不也同道理 XD 05/06 20:34
→ GeoffreyG: 你公司化他們不可能傻傻還乖乖待在那邊 05/06 20:34
→ mp3w69: 考試上的也不會全都是傻子 同事間討論一下就清楚要不要跑 05/06 20:36
→ mp3w69: 了 XD 05/06 20:36
→ mp3w69: 轉去初等薪水變少 但是住家裡 省下房租等 能存的錢還變多 05/06 20:38
→ GeoffreyG: 而且還不用輪班傷身 05/06 20:38
→ GeoffreyG: 外面超商要輪班的薪水都不低了 05/06 20:39
→ GeoffreyG: 台鐵公司化待遇不調整怎麼留人 05/06 20:39
→ mp3w69: 要我是現在的國考生，確定會公司化，還不考進來當跳板 05/06 20:45
→ mp3w69: 反正比考高普考簡單多了... 05/06 20:45
推 tony121010: 你申請就讓你調？ 05/06 20:46
→ tony121010: 麥鬧啊 05/06 20:47
→ mp3w69: 政府會安排阿 所以公司化後在期限內你想請調 政府會安排 05/06 20:47
→ mp3w69: 這個是草案裡提到的 台車那時也是一堆人去監理所 05/06 20:48
推 payeah: 看條例最後通過的版本，如果尊重他們的公務員身分自然要 05/06 20:49
→ payeah: 找缺安置 05/06 20:49
推 a1110236: 台鐵接多少其他單位公司化的人 輪到台鐵公司化 05/06 21:37
→ a1110236: 政府就應該安排人員到其他單位 如果政府不給轉調 05/06 21:37
→ a1110236: 那辦考試的意義在哪? 05/06 21:37