推 m42040: 我很好奇 不要焊用魚尾板鎖會比較不會挫屈嗎 05/06 18:25
→ egglover: 現在才五月，夏天還很長耶 05/06 18:33
推 QF2200DA: 軌道溫度比氣溫高20都是正常的 敢保證焊接程序沒問題嗎? 05/06 18:37
→ QF2200DA: 第一時間就賴給氣溫 推卸責任SOP正常發揮 笑死人的改革 05/06 18:37
→ pk9993: 3F快出來開記者會，快！ 05/06 18:45
推 ayuhb: 3F投書蘋果了啊 05/06 18:53
推 QF2200DA: 軌溫+20對工務是基本題 說謊成性的單位無可救藥 05/06 18:55
→ pk9993: 所以樓上讀很多書，考上好單位，恭喜啊！ 05/06 18:59
噓 sammy98: 運安會不就有公告爆軌原因 怎樣又要再講一次嗎 05/06 19:00
噓 tn0062: 長軌挫屈跟焊接沒有關係，要說責任應該道碴整理不夠確實 05/06 19:21
→ tn0062: 才是成因，道碴才是束制的條件 05/06 19:21
→ ultratimes: 我還以為是成功站出軌的原因 沒想到進來看是另一件 05/06 19:48
→ crazy203: 附近捷運高鐵都沒事，就你台鐵有問題 05/06 19:56
推 focusd: 一次起道不能太多，否則鎖定軌溫會下降。又巡檢週期太長以 05/06 20:13
→ focusd: 為沒事就會出事 05/06 20:13
推 philip0705: 說高鐵的是有事嗎？高鐵全線板式軌道，石砸只是用來吸 05/06 20:33
→ philip0705: 震減噪 05/06 20:33
→ focusd: 高鐵機廠是有碴，地下lvt，高架板式，車站道岔雷達2000， 05/06 20:35
→ focusd: 北車埋入。 05/06 20:35
→ focusd: 好奇為什麼要用rheda，板式不能做道岔？ 05/06 20:37
推 geesegeese: 珍惜生命遠離台鐵,司機保重 05/06 20:54
推 crazy203: 台鐵嘴不得喔？高鐵烏日基地就在旁邊啦，還全線板式勒 05/06 21:21
推 numbtch236: 50度有很高嗎？ 05/06 21:33
推 philip0705: 高鐵營運路線跟進機廠路線原來是一樣的，真的好棒棒 05/06 21:44
→ NCC1305: 不就為了歐式的高號數道岔？ 05/06 22:07
→ focusd: 查了一下書，確實德國的道岔當時是最高速且有實績的。法國 05/06 22:14
→ focusd: 單開號稱230正線橫渡160，剩下的也都保證160而已 05/06 22:14
推 crazy203: 挫屈還分正線和廠內喔？基地內挫屈一樣影響營運啦，當車 05/06 23:05
→ crazy203: 都不用進出庫喔 05/06 23:05
→ badpat: 以為是前幾天出軌處理後的2次事故，剛換過施工不好？ 05/07 00:47
推 TheGhan: 高鐵營運路線左營端的平面路段都是石碴道床，車速也有100 05/07 08:14
→ TheGhan: +，人家也是用得好好的 05/07 08:15
推 temu2035: 台鐵砸道品質真的不好 05/07 10:28
→ poppoya: 鋼軌挫屈原因有二，第一是道床橫向阻力不足，第二是長焊 05/07 14:02
→ poppoya: 鋼軌鋪定溫度過低。看事故現場照片軌道旁有更換下來的鋼 05/07 14:02
→ poppoya: 軌，推論是抽換鋼軌後鋪定溫度設定過低，氣溫上升後使鋼 05/07 14:02
→ poppoya: 軌軸向應力增加，導致鋼軌挫屈。 05/07 14:02
→ a88152660: 這段好像常出事 05/07 14:12
推 QF2200DA: 別講太多 不然又有人要被找去喝咖啡了 05/07 21:26