推 gigihh: 北捷高運量就有5種列車，但有些零件是可跨車種通用，台鐵 05/08 22:50
→ gigihh: 要坐到這樣不是不行，只要當初採購新車的時候開通用規格 05/08 22:50
→ gigihh: 的零件就好了 05/08 22:50
推 a41503: 突然想到有一陣子700駕駛室的牌子也是一直待料 笑死 05/08 22:50
→ gigihh: 鐵道車輛發展這麼久，應該有不少零件已經規格化了 05/08 22:51
→ gogokidd: 問題是能通用的只有少部份料啊..... 05/08 22:56
推 ayuhb: 共用的東西還挺多的，不過還是很貴 你也只能跟他買 05/08 22:57
→ a41503: 問題就是 採購的人不會開規格 05/08 22:58
→ a41503: 才會導致現在零件像八國聯軍一樣 05/08 22:58
→ a41503: 就拿500跟700的閘瓦來說好了 拿700的閘瓦裝在500上面軔 05/08 23:00
→ a41503: 力會不足 但700拿500的又會過大 05/08 23:00
推 ayuhb: 開規格喔，所以新車都應該用25年前設計的500型當標準去開 05/08 23:00
→ ayuhb: 嗎？ 05/08 23:00
推 ayuhb: 為了統一規格，新車也不應該用碟煞了 全部都用傳統踏面的 05/08 23:04
→ ayuhb: 煞車好了 05/08 23:04
→ a41503: 回樓上 拿捷運C301來說 他的部分零件可以跟其他車共用 05/08 23:07
→ a41503: 但500跟700明顯就完全不一樣 這不是規格沒開好嗎？ 05/08 23:07
推 ayuhb: 700 800 2000很多通用 500 600 也是互通啊900不清楚不過 05/08 23:13
→ ayuhb: 應該也是跟500 600有通用的 05/08 23:13
→ ayuhb: 只有300 完全就是孤兒 05/08 23:14
→ lukeshih: 看閘瓦的五顏六色就知道，每種車都不一樣！還想通用？！ 05/08 23:23
→ el1901: 其實北捷也快要八國聯軍了，每個中運量系統就自己一種規 05/08 23:36
→ el1901: 格，文湖線一二期就兩種車型。萬大還好有後續增購，一二 05/08 23:36
→ el1901: 期一致。南北環就重新招標還未必是原有廠商拿下，之後汐 05/08 23:36
→ el1901: 民又是一套。回到台鐵的問題，這次購車計畫都有後續增購 05/08 23:36
→ el1901: 條款，可再多買幾列車，其實應該要放大增購額度，完全淘汰 05/08 23:36
→ el1901: 舊車。等下一輪購車計畫時就是汰換500、600、PP。 05/08 23:36
→ chadhsieh: 台鐵就是配合政治的產物啊 上面講好要買什麼車 下面只 05/08 23:41
→ chadhsieh: 能配合 不然就滾蛋 05/08 23:41
→ chadhsieh: 再加上台灣根本不重視重工 自己不會造車 你以為想買什 05/08 23:42
→ chadhsieh: 麼車就買什麼車喔 05/08 23:42
→ tv50046: 車子的後續維修利益那麼大，不被盯上才奇怪，還有路線上 05/08 23:51
→ tv50046: 的維護啊更新啊建設啊，那些都是錢堆出來的，都是錢的形 05/08 23:51
→ tv50046: 狀，只是長的不一樣，材質不一樣，硬度不一樣，高度不一 05/08 23:51
→ tv50046: 樣，看起來不一樣，還有錢會在軌道上面跑，錢在天上飛的 05/08 23:51
→ tv50046: ，都是錢的各種形態，你說錢厲害不厲害啊！ 05/08 23:51
推 ayuhb: 原廠要賺，代理商也要賺 一個東西拔了兩次皮 05/08 23:52
推 akeji: 都沒有新零件可以換，還可以每天開那麼多班次其實蠻厲害的 05/09 00:14
→ akeji: 耶，台灣奇蹟。 05/09 00:14
推 temu2035: 沒新零件就是舊零件整新繼續用 05/09 00:23
推 temu2035: 像閘瓦這種一定有料，那是損耗品，只能換全新 05/09 00:25
→ temu2035: 其它非損耗品都嘛一修再修，修好再用 05/09 00:26
→ kevincgg: 台車也只會買材料來換？連個車輪都造不出來 05/09 00:46
→ omkizo: 你甚麼時候覺得捷運就沒有八國聯軍了 05/09 01:21
→ omkizo: 高雄輕軌多新啊 還不是兩種車不單止還要換號誌系統 05/09 01:21
→ omkizo: 中運量也是啦 中捷綠線 機捷 桃捷綠線 北捷環狀線 萬大線 05/09 01:31
→ omkizo: 三鶯線 你覺得他們又是「單一車種」嗎? 05/09 01:31
→ omkizo: 一些找西門子做 一些找Alstom做 一些找日立做 一些又川崎 05/09 01:32
→ omkizo: 做 光建築界限就不一樣了 號誌怎麼設定隨標廠商自由發揮 05/09 01:33
→ omkizo: 北捷的問題還不是跟台鐵一樣 甚至比台鐵還麻煩 05/09 01:38
→ omkizo: 還要煩號誌的問題 不像台鐵雖然號誌比較爛 但台鐵是有拿着 05/09 01:40
→ omkizo: 參數設定的資料 開個號誌更新案就六家廠商來搶 05/09 01:42
噓 Metro123Star: 純噓計算 05/09 03:06
→ Metro123Star: 700型只有20列 05/09 03:10
推 wang960615: JR七社用的車確實很少用碟煞 05/09 07:03
→ wang960615: 681全碟煞到683也改掉了 05/09 07:03
→ wang960615: 台鐵的車確實是沒有用碟煞的必要 05/09 07:03
→ wang960615: 然後鐵路用品的通用性其實也不算高 05/09 07:03
→ wang960615: 通用性主要來自規格規範 05/09 07:03
→ wang960615: 指定零件沿用 05/09 07:03
→ l1232001: 我比較想吐槽富岡基地只修區間車，庫內卻停不下900型是 05/09 07:46
→ l1232001: 什麼情形 05/09 07:46
推 jout3502: 回樓上，當初不會想到未來會買10輛的區間車，現在有打算 05/09 09:52
→ jout3502: 要延長 05/09 09:52
→ jht: @樓上，其實換個角度思考，既然已知維修基地無法放10輛編組的 05/09 10:17
→ jht: EMU，那幹麻購車時開10輛的規格？（不要跟我說買車開規格的人 05/09 10:17
→ jht: 不知道）顯然合鐵裡有人智能障礙或是低下，難怪合鐵不會進步 05/09 10:17
→ jht: 、不會好。 05/09 10:17
推 Metro123Star: 是說日本維修基地也不一定可以停滿10輛 05/09 10:26
→ Metro123Star: 所以不少10節要分割編成的案例 05/09 10:26
→ Metro123Star: 或是在連結器動手腳方便分割 05/09 10:27
→ gogokidd: 啊....我車輛數看維基時自己算錯了...sorry 05/09 10:52
推 ayuhb: 要放富岡也不是不行，拆兩次放 05/09 11:19
→ chadhsieh: 又沒人規定一定要讓新機保養 外面A區 B區 都放得下 05/09 11:58
推 l1232001: 以後編組都進來，不可能不在新基吧，放AB不就是不打算保 05/09 12:36
→ l1232001: 養嗎 05/09 12:36
推 qwe753951: 連車門位置都不一樣了，開購案的根本沒想那麼多啦 05/09 18:38
推 linking56: 總算有人開始吐槽買車開規格辣個人了 月台高度變變變 05/09 20:02
→ linking56: 新的車站月台只有8輛長 新車規格買10輛 05/09 20:02
推 ayuhb: 所以以前沒考慮無障礙的有階化設計應該要一直沿用都不改了 05/09 20:24
→ ayuhb: 嗎？ 輪椅族管他的這樣？ 05/09 20:24
推 donkilu: 900的採購量很夠吧 05/10 03:05