→ mingchaoliu: GE電力機車嗎？它商轉速度只能到110km/h，只會拖慢PP 05/09 19:28
就莒光號的那種橘色車頭 我以為說會更加速
我是想說 就像兩個人推一台推車 會比一人推快
原來是這樣 感謝解答
※ 編輯: lemon0970 (36.225.24.185 臺灣), 05/09/2021 19:30:12
推 kashima228: 電車頭速度沒這麼快吧 05/09 19:29
→ mingchaoliu: PP前後機車性能正常時極速是滿容易到120km/h以上的 05/09 19:29
推 stallings: 改成豬頭就可以了 XD 一前二後 05/09 19:37
→ stallings: 但這樣也只是加速變快，極速不會上升 05/09 19:37
推 qazxc312: 不會空轉就有用處了 05/09 19:38
→ jht: 起步加速、爬坡可能會快一點，但是最高速PP可以到130，掛GE就 05/09 19:48
→ jht: 只能拉到110；彎道、下坡屁屁豬可以+5，掛GE就不行。所以正常 05/09 19:48
→ jht: 的屁屁豬掛GE應該不會比較快。 05/09 19:48
推 stallings: 貨車改用高速轉向架，然後用豬頭拉，有搞頭嗎？ 05/09 19:58
→ stallings: 兩顆不夠力就三顆，全都在前面拉，不用推 05/09 19:58
推 drcula: 將來新買的電車頭,聽說就可以跑130還是120的樣子 05/09 20:03
→ drcula: PP車頭太輕,你出力大大概只會空轉沒甚麼用 05/09 20:04
→ aak3147: 不會，因為加掛不同車種車只能以較低速車種運轉 05/09 20:18
→ geesegeese: pp車輛故障的象徵 05/09 20:25
推 handsome8888: 原來屁屁豬也可以+5？我還以為只有電聯車可以而已 05/09 20:28
推 focusd: 你為什麼不重新買類似ktx-i的車？最靠頭尾車的各一轉向架 05/09 20:48
→ focusd: 也有動力就足夠，十二軸驅動，總共13200kw不夠嗎？ 05/09 20:48
→ whistlerhu: 都要買新車了，何不用更有力的電頭取代就好 05/09 22:05
推 drcula: 單獨車頭就夠力了,幹嘛一定要用雙頭,將來PP退到二線也沒什 05/09 22:41
→ drcula: 麼需求要像PP這樣換端了,全島電化,加班車一趟南下,一趟北 05/09 22:42
→ drcula: 上繞一圈就好了,搞這麼複雜幹嗎??推拉式除了某些鐵道迷喜 05/09 22:42
→ drcula: 歡之外,根本沒甚麼必要性 05/09 22:43
推 ultratimes: 列車要換端行駛很正常 東西線班次又不對等 05/09 23:00
→ ultratimes: 哪有可能走西部南下後 再由東部北上 05/09 23:01
→ ultratimes: 電頭如果要換端 麻煩的是要有調車人員 還要翻尾牌之類 05/09 23:02
→ ultratimes: 但PP換端只要駕駛換邊就好，不需要調車人員 05/09 23:02
→ ultratimes: 車站軌道也不需要多一條機迴線 05/09 23:02
推 drcula: 又不是固定班次,考慮什麼班次對等???現在台灣就有不用換端 05/09 23:07
→ drcula: 一路跑到底的普悠瑪啦,為什麼一定要換端??車次設定好就行 05/09 23:08
→ ultratimes: 你說PP退到二線是指車廂還是PP頭？我覺得以PP車廂的量 05/09 23:11
→ ultratimes: 來說，退居二線數量仍不少... 05/09 23:11
→ ultratimes: 會減少的只有以PP頭牽引現有的PP車廂會減少 05/09 23:12
推 cymtrex: 退二線可以拿p頭重連來玩火車嗎 05/09 23:37
推 drcula: 等3000型全進了,PP就可以全部取代掉了,還留著幹嘛,車廂狀 05/09 23:51
→ drcula: 況好的保留,狀況差的殺肉,等新電頭來了,看要降級當莒光還 05/09 23:52
→ drcula: 是就乾脆改造成加班車用,現在莒光還很多可以用的自動門車 05/09 23:53
→ drcula: 廂,連平整化都改好了,哪這麼多路線容量跑3000,普太,900 05/09 23:54
→ drcula: ...500,當臨時加班車用,就假日才出來跑一下,哪還有甚麼量 05/09 23:55
→ drcula: 現行PP32組,3000型可是有50組,還有900也有52組 05/09 23:58
推 drcula: 另外新電力機車,明年年中聽說就會開始準備交車了 05/10 00:00
推 abian746: 可是50組要淘汰2800、2900+3000、300跟1200 05/10 00:14
推 abian746: 以現有班次 1200每天一來回 300每天2來回 2800一天 2來 05/10 00:19
→ abian746: 回 29+3000一天六來回 還要淘汰摺疊門莒光號 05/10 00:19
→ abian746: 所以PP應該還會留著 只不過我覺得應該跑北迴線或以加班 05/10 00:20
→ abian746: 車性質跑東部幹線比較適合 05/10 00:20
推 komachi275: 新電頭單機4000kW...跑130性能一顆抵兩顆E1000，還支 05/10 00:30
→ komachi275: 援爽機推拉運轉 05/10 00:30
→ OhmoriHarumi: PP車廂不會因為新城際列車進來就淘汰， 05/10 00:32
→ OhmoriHarumi: 不過機車頭會因為新電力機車而被汰換。 05/10 00:32
→ OhmoriHarumi: 還有，論車齡沒有莒光號車廂比PP車廂年輕。 05/10 00:33
推 abian746: 我倒是覺得PP應該要再引進新車廂了 沒有防蛇行裝置高速 05/10 00:34
→ abian746: 真的容易抖動 05/10 00:34
→ abian746: 海線那幾班莒光號 3000補滿應該都會變成自強號了吧 05/10 00:35
→ abian746: 莒光號的車齡都比PP還要老 05/10 00:36
→ abian746: 10500 10600都是穿西裝 05/10 00:37
推 mattc123456c: 算入前身後最晚是10400，約1991年左右生產 05/10 00:40
推 bw212: 10500也還好 都是第二代復興號改艙 原車跟10200同世代 05/10 00:42
→ bw212: 10600身世應該是最亂的 什麼死人骨頭都有 05/10 00:42
→ bw212: 懸吊健康的PP其實蠻舒服的 又是長軸距 防蛇行好像不太必要 05/10 00:44
→ bw212: 而且 有防蛇行的普悠瑪跟800一跑快還是照樣各種上下左右 05/10 00:46
推 dickkdickk: 煞車不會出問題嗎 05/10 00:47
推 ckfh101: 未來的自強號就是3000+E500牽引PP客車還有普太啊 05/10 01:28
→ ckfh101: 不過真的覺得PP客車內裝該更新一下了 05/10 01:29
推 Metro123Star: PP速本來就是+5啊 05/10 04:54
→ xmaspan: 我還滿喜歡PP客車內裝，簡單清爽明亮 05/10 06:21
推 short0909: 一顆電頭110 三顆就跟高鐵一樣快了呢 05/10 09:51
推 komachi275: 最美電聯車也沒有抗蛇形阻尼喔... 05/10 10:58
→ komachi275: PP可以+5沒錯，但是未來改E500後還能不能+5要看E500的 05/10 11:01
→ komachi275: 行走能力 05/10 11:01
→ ELYC1x: 900好像只有垂直減震器，但預留抗蛇行阻尼器的安裝接頭？ 05/10 11:58
→ bw212: 900的有一根硬式的連桿 估計和100/PP一樣是用硬式的抗搖桿 05/10 14:32
→ bw212: PP的抗搖桿藏在內側 所以轉向架外面看起來光溜溜沒東西 05/10 14:45
推 ayuhb: 900看起來跟600差不多 05/10 15:04
推 miname: 十台裕隆串接也不會變法拉利的 05/10 20:44