推 pchunters: 我心裡是急的不得了~~ 怎麼感覺在哪裡聽過？ 05/11 21:10
噓 sleepcat612: 鐵特也不是多難的考試，這麼基本的關卡都過不了是人 05/11 21:13
→ sleepcat612: 才還是蠢才？ 05/11 21:13
→ pk9993: 績效獎金？？又要用輪的？？ 05/11 21:18
推 temu2035: 沒關係，我們又不急XDD 05/11 21:20
→ a88152660: 馮輝昇有考過試嗎 05/11 21:26
推 sleepcat612: 馮至少有通過高考啦，懂不懂軌道運輸是另一個問題。 05/11 21:30
推 l1232001: 鐵道局的人吧，幾千人呢 05/11 21:35
→ mp3w69: 鐵道局不是簡薦委嗎? 會想過來當公司化後的勞工? 05/11 21:41
→ mp3w69: 我只希望王說的人才是人才不是肥貓 05/11 21:42
推 WongTakashi: 你很急 但工會高層不急呀~ 還想壓下來呢~ 05/11 21:46
推 a1110236: 要重新打掉了 05/11 22:03
噓 jk189: 很急去跟工會說啊 05/11 22:44
推 gigihh: 他說的適合的人應該是指公司的高階經理人之類的，這種人 05/11 23:03
→ gigihh: 基本上本來就不會走一般的考試程序，你有看過哪家公司在人 05/11 23:03
→ gigihh: 力銀行刊登或是在招考總經理董事長的嗎？ 05/11 23:03
→ gigihh: 至於相關人選，台灣的軌道界這麼小，應該又是從地方捷運 05/11 23:04
→ gigihh: 公司挖人的可能性比較高 05/11 23:04
→ gigihh: 當然要坐上這個位置的人必須具備專業能力，台鐵局長目前 05/11 23:15
→ gigihh: 都是內部的人爬上來的，不知是不是因為組織文化的關係才 05/11 23:15
→ gigihh: 導致台鐵許多決策品質都有問題，例如一下子要區間車短邊多 05/11 23:15
→ gigihh: 發，一下子又要買長編組區間車，當初普太只買八節編組也是 05/11 23:15
→ gigihh: 同樣問題，現在心自強號又變成12節，到底怎樣的規劃對台鐵 05/11 23:15
→ gigihh: 最適合，對旅客疏運最好？這就需要實務經驗和前瞻的視野 05/11 23:15
→ qwe711334: 要改革這爛到根的合鐵真的不容易哦 05/11 23:21
→ qwe711334: 裡面的死老人會跟你對抗 05/11 23:22
→ geesegeese: 台灣的問題是公務員霸佔運輸業管理層 05/11 23:23
→ geesegeese: 杜微會開火車嗎 05/11 23:23
推 gigihh: 公務員來管理不是重點，重點是沒有更廣闊的視野，當然就沒 05/11 23:27
→ gigihh: 有辦法用跳脫現有組織文化的方式來改革，就像現在的校長 05/11 23:27
→ gigihh: 都是用遴選的，目的也是希望不要只是自己學校的人當校長， 05/11 23:27
→ gigihh: 希望能夠引進其他學校的經驗 05/11 23:27
推 gigihh: 會不會開火車不是重點，火車司機根本不用負擔管理責任，現 05/11 23:30
→ gigihh: 在需要的是有廣闊視野並且能夠把理想變成實際的人，因此這 05/11 23:30
→ gigihh: 種人在台灣只有高鐵或地方捷運公司的高層能夠勝任 05/11 23:30
→ mp3w69: 樓上，你這樣繞了一圈，推派出來的不還不是公務員 XD 05/11 23:32
推 gigihh: 北捷總經理不是公務員啊 05/11 23:41
→ gigihh: 高鐵高捷的董事長跟總經理也都不是公務員 05/11 23:42
推 mstar: 您為什麼要那麼急呢 05/11 23:56
推 komachi275: 當初短編多發可是鐵道迷認可的正道呢...板上爬文應該 05/11 23:57
→ komachi275: 還找得到當年的舊文... 05/11 23:57
→ chadhsieh: 我很難相信一個交通部長居然不知道問題在哪？或者說不 05/12 00:14
→ chadhsieh: 敢講問題在哪？台鐵就是一個台灣的小縮影 台鐵什麼問題 05/12 00:14
→ chadhsieh: 就是台灣出了什麼問題 05/12 00:14
推 focusd: 考試才是最公平的，空降一堆連聖紋進來怎麼辦？ 05/12 00:15
→ a88152660: 我比較悲觀 只要政府的影響力還在大概沒救 05/12 00:16
→ a88152660: 看看華航 05/12 00:16
推 gigihh: 連勝文當悠遊卡董事長那段時間悠遊卡公司的績效其實不錯 05/12 00:51
推 akeji: 很急？戒急用忍！ 05/12 01:50
推 gigihh: 台鐵的組織文化不改革真的會再繼續出狀況，確實只有公司 05/12 02:27
→ gigihh: 化才比較能解決問題 05/12 02:27
推 sleepcat612: 臺鐵組織文化的問題源頭在於各種非專業力量介入專業 05/12 06:55
→ sleepcat612: 決策，國營公司化也也不可能改變這個現狀。部長硬搞 05/12 06:55
→ sleepcat612: 公司化只是方便以後出事甩鍋給臺鐵公司董事會而已。 05/12 06:55
推 traman: 很急 一堆空降肥貓在等了 05/12 07:58
→ jht: 不才看合鐵，問題在百餘年的合鐵文化，公司化就能解決？吾人 05/12 08:33
→ jht: 持保留態度。再則，合鐵有些問題未必非得公司化才能解決，現 05/12 08:33
→ jht: 在就能解決，有沒有心要做而已。 05/12 08:33
推 Akulamaru: 組織改革才是根本，那應該第一步就要先做公司化， 05/12 08:53
→ Akulamaru: 而不是把它放到第三步，然後前面一二步放的是不需要 05/12 08:53
→ Akulamaru: 公司化也能直接改善狀況的事情 05/12 08:53
→ jht: 組織改革就title改個名字，ex:處長改經理。在上位者若還是那 05/12 09:42
→ jht: ㄧ票原班人馬，如此能改革合鐵文化？換湯不換藥而已吧。 05/12 09:42
推 sleepcat612: 如果改名字就能解決問題，那警察局通通改成國家保安 05/12 09:44
→ sleepcat612: 公司好了，這樣就不會再收黑錢。 05/12 09:44
推 balbalbanana: 白話文就是怕在出事，他要下台一鞠躬吧 05/12 09:48
推 sleepcat612: 組改後換成鐵道局的工程出包害臺鐵出重大事故，部長 05/12 10:00
→ sleepcat612: 還不是一樣要下台？不想直接面對問題的改革只是在傳 05/12 10:00
→ sleepcat612: 炸彈而已。 05/12 10:00
→ solomonABC: 公司化治百病。然後這次華航捅出的包要？ 05/12 11:06
推 vincentoh: 咖啡廣告？ 05/12 15:53
噓 a0522: 可以請他滾蛋嗎 05/12 16:17
→ q75315: 最新的八卦不是說跟鐵道局的假公務員去向有關？ 05/12 16:58
推 a1110236: q大是哪邊的消息 05/12 17:55
→ jackas103: 鐵道局的派用人員要滿9年大關了？ 05/12 18:17
推 brabra: 王國材一直支持臺鐵公司化的推手，他這樣講沒啥不對啊？ 05/12 18:46
→ balllee: 看看王在高雄交通局長任內的成果,對他實在不抱持信心... 05/12 18:51
→ mp3w69: 2015廢止派用制（現有人員留用9年），然後2021年王國材搶 05/12 20:14
→ mp3w69: 著3年內要公司化，剛好2024（9年），好像突然懂了... 05/12 20:14
推 thailand: 拜託派用條例廢止滿九年後派用人員還是能繼續留任，誰要 05/13 02:53
→ thailand: 到你台鐵公司，沒什麼邏輯的陰謀論應該止於智者 05/13 02:53
→ mp3w69: 雖然留任，但是不能繼續升等阿... 05/13 08:18
推 a1110236: 就有人在講啊 不然怎麼消息流出來 05/13 08:40
噓 sdf0419: 想多塞幾個人進來484？ 05/14 18:41