推 Tosca: 批踢踢版名跟內容不符很正常 文化如此 10/30 13:57
→ Tosca: 車版大部分騎機車 女版大部分都男的 醫學生版大部分非學生 10/30 13:58
→ Tosca: 真的成立一個醫師版 一定一天到晚一群不是醫師的在上面亂XD10/30 13:58
推 peoplerock: 樓上說得有道理,可能到最後一堆八掛鄉民全湧入朝聖了10/30 14:02
推 shinza: 對阿 然後marvel版都是人 #1PzdoB0z (medstudent) 10/30 14:14
推 Kode: 樓上幾霸分XDDDD marvel百分之百都是活人10/30 15:31
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→ chadhsieh: 120KPH下去正面撞隧道正面 就算是外星科技也是死 06/21 22:27
我又沒說太魯閣事故怎樣 不要自己立稻草人打靶好嗎..
反而日車做不出FRA規範導致大賠錢是已知歷史,討論這個也不行?
推 klementhsu: 被日系鋁罐戳到笑點 樓主肯定是車版長期版友 06/22 02:37
推 focusd: 車架與車體聯結?指的是空氣彈簧與推進裝置嗎? 06/22 06:49
這個應該是轉向架和車架之間^^^^^^^^^^^^^^^^^^
238.219以我的理解是指車輛底盤(包含轉向架等機構)和上面客艙之間的連結是否強固.
→ NCC1305: 日車輸出的一直都是不銹鋼車啊,過往輸美的案件都有做 06/22 07:37
→ NCC1305: 實車撞擊測試,現在的經營陣對外銷很消極(新幹線除外) 06/22 07:38
→ NCC1305: 這次的測試失敗剛好找了藉口撤退 06/22 07:40
推 tiesto06202: 為什麼日系是鋁罐車? 06/22 10:52
→ tiesto06202: JR或私鐵的車非重大事故(福知山那種等級的)也沒耐 06/22 10:53
→ tiesto06202: 撞啊 06/22 10:53
→ NCC1305: 那是日本國內不怎麼要求,外銷案件就是照業主開的耐衝撞 06/22 12:09
→ NCC1305: 規格設計 06/22 12:12
推 CGtheGREAT: 日本那邊是國鐵後期到民營化這段時間造車方向大改變 06/22 17:01
→ CGtheGREAT: 啊 早期國鐵新性能電車車輛也是要求耐撞的鋼體車, 06/22 17:01
→ CGtheGREAT: 但到民營化前系為了成本和輕量化考量開始變成不銹鋼 06/22 17:01
→ CGtheGREAT: 車 到了JR以後又更進一步變成鋁皮車 06/22 17:01
→ CGtheGREAT: 看看415系吧,少數同時有類115系的鋼體車和211系的 06/22 17:01
→ CGtheGREAT: 輕量不銹鋼車,外觀和重量差的可多了 06/22 17:01
※ 編輯: Alica (111.235.192.20 臺灣), 06/22/2021 17:34:33
推 shun01: 原來美國不在乎成本和輕量化 06/22 20:50
推 Metro123Star: 日本注重保安系統完善 相信不太會撞擊 06/23 05:28