[情報] 中國大陸拉林鐵路雙源動車組亮相

[komachi275 (笨笨熊)]

https://mp.weixin.qq.com/s/LQZQLbQ8G-Iez5oL3CqOrA

摘要：
1.拉薩-林芝高原鐵路
2.3M12T鼓型內燃-電力雙源動車組
3.最高160km/h行駛

心得：
這車最有趣的就是一端是一輛7200kW的電力動力車，另一端是兩輛3200kW的內燃動力車構成，平時同步運作，必要時每端可獨立牽引全列行駛，有點日本那個EMU/DMU聯掛的感覺...

另外...內裝還有商務艙，套上綠皮真不搭...

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│    本務車              後連車    │ 馬
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推 focusd: 直接用renfe s-730 的柴油引擎發電架構不好嗎？也能180kph
→ komachi275: 可能是考量功率問題？730柴油模式功率蠻小的
推 mattc123456c: 複合桶PP
推 williechen: 感覺用油電混合的動力機車不就好了 為什麼要一邊一種
→ williechen: ...
推 edwinfan1974: 電力機車頭+內燃機機車頭，好處是當列車遇到1:電力
→ edwinfan1974: 機車頭掛掉或高壓電力線供電停電；2:路線部份區間
→ edwinfan1974: 未電氣化，列車可繼續運行，內文連結網頁有相關資
→ edwinfan1974: 料。
→ omkizo: 掛2個動力頭最快最方便啊 搞混合動力又不知道要丟多少錢
→ omkizo: 下去研發 還要再等幾年
→ omkizo: BTW 「動車組」的意思為能跑超過200km/h的車 而非動力分散
→ omkizo: 式
→ komachi275: 複合動力車會讓單一動力車的重量過大...
推 es91213: 這個復興號就是上次被板友俗稱「垃圾桶」的cr200j？
→ es91213: 這段算青藏鐵路的延伸段？
→ komachi275: 樓上對...XD 不過它是鼓型車，動力車也是全新型號，是
→ komachi275: 不是還叫CR200J待確認
推 mattc123456c: 「垃圾桶」是百度貼吧的人先說的
→ komachi275: 因為顏色的關係...
→ NCC1305: 那商務座椅全都朝向圖右側，沒有經費作另一朝向? 也不像
→ NCC1305: 是可以依行駛方向變換的樣子
推 JCC: 怎不用柴電機車頭加上可用電線供電就好了
→ d2241400: 研發要錢吧，這個最省錢
推 IanLi: 這樣組合只要搞好聯控系統，若單機混和動力就是不同架構了
→ IanLi: 。
→ komachi275: 商務座椅應該可以旋轉，空間夠
推 qwxr: 這是川藏鐵路正線  去年已經開始建雅安到林芝段
推 episode666: CR200JS-G 雙源高原型
→ jrxcombine: 有點心動，不過該路線的地理氣候條件下能維持通行多久
→ jrxcombine: 呢？
→ jrxcombine: 最後還是要說，岔條支線下墨脫吧
推 zebra101: 這是川藏鐵路的拉薩-林芝段，另一頭的雅安-成都段2018年
→ zebra101: 通車。中間的林芝-雅安段去年開工。
推 Metro123Star: 電氣化路段就直接用電不燒油？
→ Metro123Star: 不然只用柴電其實就夠了
推 andy19960820: 太偏遠怕電力不穩所以要內建補機？
推 facebookig: 也不是電力不穩，是非電力段太多