[新聞] 三菱成功開發出軌道用同步磁阻馬達

[hn9480412 (ilinker)]

https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews210624_32.pdf

此技術是三菱電機與東京地下鐵合作開發，三菱成功研發出世界上第一個軌道同步磁阻馬
達技術，並命名為SynTRACS

三菱電機將此馬達裝設在東京地下鐵日比谷線13000系電車，並在3/24~4/14之間的深夜進
行試驗，包括進行列車加減速等各種性能測試，此次實驗成功將同步磁阻馬達縮小化並成
功運用在軌道。(總計裝設4個重達562kg的馬達，馬力為250kW)
https://i.imgur.com/ofiYfoC.png
https://i.imgur.com/4CDKatW.png

同時馬達的效率為97%(以往三菱所生產的馬達效率約95%)，這也是世界上第一個運用同步
磁阻馬達的軌道車輛

未來東京地下鐵和三菱電機會進行長期效能測試來評估功耗量

--
 標題  [新聞] 狂！大谷翔平敲三分砲 大聯盟首轟震撼美                           
 時間  Wed Apr  4 11:36:35 2018                                               
噓 ultratimes: 他打的又不是鮑爾或是骷髏伯，人家對他期待是打這些
2018/04/05 [新聞]大谷翔平連2場開轟　今天苦主是去年賽揚投手

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.251.2.167 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1624561609.A.859.html
※ 編輯: hn9480412 (111.251.2.167 臺灣), 06/25/2021 03:09:44
推 focusd: 這個重量有點囧，特斯拉180千瓦控制在60公斤
→ focusd: http://i.imgur.com/MyNASMo.jpg 退一步說連原本的都比不
→ focusd: 上
推 ayuhb: 火車用的跟汽車用的比？
推 evilcherry: 轉速不同不能比
推 ayuhb: 工作環境差超多的好不好
推 qwe753951: 這顆馬達的重點是效率與可靠度，特斯拉那顆是重量與峰
→ qwe753951: 值功率
推 ciswww: 小客車馬達規格上的功率常常指的是短時間(例如30秒)的能力
推 ciswww: 另外，要不要嘗試在轉向架上用水冷馬達? XD
→ focusd: 喔喔喔，原來是只能用30秒的軟腳蝦。我錯了
→ NCC1305: 以同樣的輸出，轎車馬達的轉速是鐵路車輛的2～3倍
→ focusd: 轉速高沒關係，只要功率夠都可以用齒輪轉換出扭力
推 a5mg4n: 磁阻馬達大概可以避免銅製鼠籠裂開的問題吧?
推 a5mg4n: 這個的話,或許更有潛力的應用是軸懸掛馬達
推 NCC1305: https://bit.ly/3gWOcNP
→ NCC1305: 可以參考這網頁，特斯拉的驅動單元規格，連續額定都不高
→ NCC1305: 不到50kW，而鐵道車輛的馬達的馬力通常是連續額定或一小
→ NCC1305: 時額定，如N700S的馬達305kW是連續額定的值
→ NCC1305: 簡單說單顆馬達同樣近200kW的輸出，電動汽車是短跑衝刺
→ NCC1305: 時的成績，鐵路車輛的則是跑馬拉松長跑的成績