[新聞] JR西日本將導入新型柴電客車「DEC700」

[NCC1305 (火車男)]

https://response.jp/article/2021/06/26/347088.html
2021/6/25 發表

JR西日本於6月25日發表導入新型柴客「DEC700」

此車輛和JR北海道的H100型及JR東日本的GV-E400同樣，由柴油發電機的電力帶動
牽引馬達的柴電方式，並另外預留可裝載驅動電池使車輛成為油電混合的構造。

計畫新製1輛，用於試運轉及進行各種性能試驗與技術驗證，驅動電池預計於技術
驗證時追加。由於配置在下關總合車輛所新山口支所，推測會在山口線及山陰本
線試驗運用，油電混合方式也似乎是著眼於與山陽本線直通。

由於驅動方式與電車相同，JR西日本預期能將電車與柴油客車的系統統合以及提
升維護性及穩定性。

另附JR西日本官網的連結
https://bit.ly/3A6MxNh

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看樣子JR西要放棄在KIHA122上改裝的油電混合系統(並聯式)改走JR東的串聯式，
原本JR西在2013年把KIHA122上的引擎發電機改裝成兼用牽引馬達的功能並加裝電
氣驅動系統，不過動力必須經過引擎和變速機，在減速時發現因變速機的降檔動作
會使扭力中斷，連帶使得再生電軔的效果不佳，在報告書中僅提到將檢討改用雙離
合變速箱後就沒更進一步的研究報告出來了。


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推 focusd: 起步越頻繁串聯式越有效率,不過並聯式馬達不能擺變速箱後?
→ focusd: http://i.imgur.com/xeqB5VZ.jpg
推 wang960615: 柴客的變速箱後空間很慘啊
→ sammy98: https://i.imgur.com/L6xsWWp.jpg
→ sammy98: https://i.imgur.com/wetIWaI.jpg
→ sammy98: 硬要空間的話 就類似381系放在中間車
→ sammy98: https://i.imgur.com/AYep6jC.jpg
→ sammy98: 80系 放在車頭
→ NCC1305: https://news.mynavi.jp/article/20210628-1911186/
→ NCC1305: 實車今天出廠，那防墜落止擋JR西沒人去研究做可收納的嗎?
推 CGtheGREAT: 那個詭異的中間車應該是キハ391？
推 wang960615: 可收納沒用啊 這些車本來就頻繁的需要連掛
推 h54889: 推文裡那個中間車不是381系 是實驗車キハ391
推 Harrychou: キハ391,裝備燃氣渦輪引擎+振子的怪物實驗車
→ NCC1305: 一樣經常連掛，風擋就有手動或自動收納的型式
推 Xkang: 正解
→ Xkang: 合鐵應該不會打算買幾台來玩玩吧XD
→ Xkang: 放平溪深澳線
推 wang960615: 哪個位置是能收納去哪裡
→ wang960615: 車殼以內就全部都是控制單元
→ wang960615: 而且根本沒必要收納
→ wang960615: 風檔也只是防止亂飛綁緊而已
→ wang960615: 除了高頭車誰有做隱藏式收納的
→ NCC1305: 東武500系、前東日本253系
→ NCC1305: 防墜落止擋不一定要藏到裡面，不用時也可以折起和車頭或
→ NCC1305: 車側成一體
→ sammy98: https://i.imgur.com/U1NHuiW.jpg
→ sammy98: Talgo車廂就做到沒有縫隙可以掉入
→ sammy98: https://i.imgur.com/ZZNekTA.jpg
→ sammy98: 阪急是這樣設計的
推 tsuyoshi2501:  https://i.imgur.com/xvcfWy7.jpg
→ tsuyoshi2501:  https://i.imgur.com/VfZH4x2.jpg
→ tsuyoshi2501: JR西 搞的跟汽機車的後照鏡一樣
→ ojiukh415: 不用雙離合器先接合 退檔會有頓挫很正常
推 wang960615: 西日本的做法就是簡單有效
→ wang960615: 反正只有鐵道迷會在意好不好看
→ wang960615: 而且鐵道迷就整天提一些沒用的建議
→ wang960615: 倒是253系我給忘了 不過廢車那麼久忘了無可厚非
→ wang960615: 而且他做隱藏式也跟他是旗艦車型有關
→ wang960615: talgo沒有縫隙 廢話 新幹線為了風阻也沒有縫隙啊
推 wang960615: 阪急的做法也很蠢好嗎
→ wang960615: 車頭正面看就一堆連桿 你以為是MTA M7嗎
→ sammy98: https://i.imgur.com/ysHCLS6.jpg
→ sammy98: https://i.imgur.com/Rq6TsF7.jpg
→ sammy98: Talgo 不是高鐵 1942年第一代就這樣設計了
推 wang960615: 你講這個也沒用 日本不會有鐵路公司學這種設計
→ wang960615: 連小田急都放生關節台車了
→ wang960615: 結果沒有關節台車還是拿藍帶
→ focusd: 做風擋代表這個地方經常與他車聯結，你不連的時間比較少幹
→ focusd: 嘛收？風阻能多多少？全壽命週期會多多少錢？