[閒聊] 盲腸線就真的是拖油瓶嗎????

[lemon0970 (毒蛇)]

最近看企鵝交通手札

講到台東線鐵路  小弟我去年自己也是去開車環島  經過台東

因為台東我真的沒有去過  這幾年都是國外  直到COVID-19

才開始探索國內  (雖然最近無法出外玩  只能在家打電玩)

去台東旅遊過的人都知道鐵花村這個地方  甚至必去景點

其實就是以前的台東舊車站  遺跡都還保留  整修變成文創市集

也才知道　縱使在南迴鐵路通車之後　　

台東舊站-台東新站間以前還是有段時間是在營運的　　

只是當地政治人物比較傾像廢線  結果導致觀光客很少去市區(開車騎車旅遊除外)

市區內的居民到車站也不容易

看企鵝的影片 其實台鐵營運中的盲腸線也還在

EX.基隆八堵  蘇澳線  甚至不時政府都會放話說  要拆除

我只是想問問而已  難道盲腸線就真的是拖油瓶嗎???

有沒有盲腸線運量還是不錯的線路(不分國內外)


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推 miname: 基隆運量不高嗎？
→ hicker: 其實如果當初 八堵-樹林段四線全給台鐵+緩急分離
→ hicker: 也許現在反應還沒這樣嚴重....
→ sammy98: 高雄港站=舊高雄站 不就是活生生的例子嗎？
推 sammy98: 人山人海
推 hunng5: 基隆是說要用捷運來替代火車，還能直通台北市
推 abian746: 捷運替代火車？有事嗎？
→ abian746: 基隆需要的應該是直達台北的區間快
→ abian746: 區間車班次算密 但延伸到基隆的自強號停靠站跟七堵發車
→ abian746: 的差不多
推 kevin77605: 小碧潭線不就被嫌到爆
→ abian746: 其實可以試試看 開鶯歌=基隆的區間快
→ abian746: 鶯歌 樹林 板橋 台北 松山 南港 八堵 基隆
推 bigmorr: 蘇澳-蘇澳新這段不知道 不過基隆-八堵段肯定不是拖油瓶
→ hunng5: 然後基隆地方反對 就這樣沒有後續
推 bigmorr: 基隆捷運的計畫 還是要走台鐵的路廊 只是打算拆掉台鐵換
→ bigmorr: 成捷運而已
推 bigmorr: 有點sense的人都知道 台鐵基八段換成捷運是很蠢的行為
→ bigmorr: 捷運只是聽起來比較潮 但是站站樂的特性根本不適合基隆台
→ bigmorr: 北間城際運輸需要快速直達的特性
推 wang960615: 蘇澳主要是因為北迴的區間車少
→ wang960615: 所以蘇澳是北部區間車的重要折返點
→ wang960615: 因為區間車的數量不算小 蘇澳感覺就沒有特別糟糕
→ wang960615: 基隆也還好 反正七機的出入口是雙側的
→ wang960615: 不過台東少了南迴線的聯絡線
→ wang960615: 客流可能就少了一大半
推 mstar: 蘇澳就是看到台東的案例，才大力反抗。
推 duodeviginti: 臺東做像基隆的半地下化就解決了 廢線真的是下下策
推 abian746: 台東應該可以高架化吧？
→ abian746: 我指的是001台東站 而非004台東新站
推 abian746: 我是覺得電氣化之後 樹林或七堵機務段負責發車的班次 可
→ abian746: 以走舊線
→ hicker: 廢除台東舊站路線那時的時空背景 應不能用現在的看法來想
→ hicker: 如果台東舊站路線活到現在 應該就有不同的聲音了吧
推 abian746: 柴聯的班次 就在台東新站就好
推 b325019: 我覺得就算正線不進台東市區把新站-舊站當支線用應也行
→ b325019: 重點還是在新站那個鳥地方交通太不方便
推 Hurricaneger: 單線電氣化在馬蘭交會後，區間車與幹線車同月台轉
→ Hurricaneger: 乘，隔壁獨眼龍也知道，但是台鐵只在乎便當口味多
→ Hurricaneger: 寡，不在乎排點抓待避，謝謝收看
推 AtDe: 台東舊站廢站基本上就是新站旁邊那個飯店造成的影響
→ b325019: 他在日光橋那不能算旁邊拉w不過全台東人大概都知道舊站是
→ b325019: 被他搞掉的
推 bigmorr: 那個飯店是指娜○彎?
→ your0207: 之前下班往基隆還有一班不停汐止的，最後還是停了，下
→ your0207: 班誤點待避機率也高，難怪出站人數比進站少
→ your0207: 基隆有量但是自己不把握
推 shter: 基隆蓋捷運大概跟林口一樣，還是很多人搭國道快速公車
推 Retangle: 而且基隆的快速只需要排通勤時間就好
推 Harrychou: 在舊線鐵路旁邊的台東大型飯店也只有那一家吧
→ Harrychou: 而且鐵路一停駛飯店就開幕營業,這當中最好沒有鬼
推 Harrychou: 2001/6/1鐵路廢線,2001/6/28飯店開幕
推 shun01: 飯店難道不會覺得不能在那邊設站可惜？
推 bigmorr: 有娜○彎跟台東舊站廢掉關聯的文章嗎? 我找不到
→ bigmorr: 話說鐵路留著對飯店來說是好事吧 為什麼要廢掉
→ bigmorr: 因為飯店蓋在鐵路旁邊會有噪音問題?
→ Harrychou: 印象中在以前連線板與內灣小月台有在討論這相關性
→ Harrychou: 畢竟是2001年的事,印象飯店有表示鐵路會影響營業之類
→ Harrychou: 這樣的新聞傳出,所以鐵道迷都把廢線的矛頭指向飯店
→ auction88: 基隆到汐止國道公里數才10KM 什麼火車就該城際是城際
→ auction88: 個頭
→ auction88: 10公里是什麼概念各位知道嗎 東湖到台北也是10公里而已
→ auction88: 基隆到南港有很遠嗎 這里程放在台北市 只不過是古亭到
→ auction88: 北投而已
→ auction88: 為何那麼慢 就加速慢停靠慢 沒人也在停靠月台發呆
→ auction88: 鄉民騎腳踏車都比台鐵快
→ hicker: 問題是 真開基隆直達台北中間不停的列車 中間的汐止要叫了
→ Hurricaneger: 你給台鐵8線化也是誤點
推 ultratimes: 笑死，一間飯店能搞掉一間鐵路，飯店是有多高端啊？
→ ultratimes: 搞掉一條鐵路
推 Retangle: 基北間的尖峰交通運輸量不足台鐵是一定要背鍋
→ Retangle: 平日7點~8點 七堵到台北才8班車 還有一班是路障PP
推 b325019: 在台東你背景夠硬還真的沒什麼不可能
推 LoveFood: 基隆有北部首站的地位 不太像盲腸
→ hicker: 台東也有首站的地位 (舊規)編號001的說....
推 abian746: 我覺得基隆那班PP就取消停靠一些站，否則就失去回送的
→ abian746: 基隆發車的意義了
→ abian746: 八堵就直達南港 這樣最完美
→ abian746: 沒有電氣化的台東站 噪音真的很大
→ abian746: 尤其是柴電機車以及電源車
→ auction88: 樓上 區間車不要在哪邊蛇 有板南線那種速度
推 bigmorr: 基隆是縱貫線起點站 按照盲腸線在日語的原始定義 就不能
→ auction88: 其實有沒有值達差沒多少
→ abian746: 現在都電氣化了，我覺得可以討論復站的議題
→ bigmorr: 算做是盲腸線了 蘇澳也同理可證
→ auction88: 你搭過才會知道明明就不停站一樣會停在半路就知道多鳥
→ auction88: 了
→ auction88: 有把基隆當首站 當時車庫就會蓋在西岸碼頭了哪會放在七
→ auction88: 堵
→ auction88: 就像東幹始發樹林但是車庫蓋在浮洲再回送 多麻煩啊
→ Auslayer: 縱貫南端的高雄港站加大型車輛基地都消失了
→ Auslayer: 當首站又如何 命運不會因此改變
→ d880126d: 只要繼續是國營就不用期待他割盲腸了啦
推 CORSA: 台東舊站被廢對旁邊的卑南(含南王)是大利多
推 t7101271328: 並沒有啊 南王到現在還是那個樣子 主要靠走縱谷的撐
推 b325019: 當時在講要廢站的時候就已經可以看到飯店到新站那段很多
→ b325019: 新建案，當時打的算盤應該是廢站後那塊能開發起來
→ b325019: 然後就沒有然後了，台東市直接死去
推 Hurricaneger: 前幾篇推文說當時台東市長贊成，你說呢？
推 CORSA: 當時的台東市長也是卑南人....
→ CORSA: 回t71大 只能說是大利多 但能不能發展的起來又是另一回事
→ CORSA: 當初也說台東新站的設立對岩灣附近也是利多 但就只是利多..
→ Jason2011: 舊臺東改編-6028 XD
→ ILOVEWADE: 基隆一開始可是輕軌 而不是後面的捷運 這也是人家跳腳
→ ILOVEWADE: 的原因 至於城際的概念本來就不是用公里距離認定的
→ ILOVEWADE: https://i.imgur.com/1bYF5my.jpg 前台東市長賴坤成
推 Hurricaneger: 高速公路林口段也常發生重大車禍，照他這說法，有
→ Hurricaneger: 發生鮪魚事件的平交道路段都廢一廢，台鐵直接變成
→ Hurricaneger: 區間客運公司