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標題[新聞] 南科交通再添利多 台鐵跳蛙式列車將往返
時間Thu Jul 15 07:05:41 2021
新聞網址：https://udn.com/news/story/7266/5601427 發表日期：2021-07-14 16:31 全文完整內容： 南科交通再添利多 台鐵跳蛙式列車將往返高鐵台南站 2021-07-14 16:31 聯合報 記者謝進盛／台南即時報導 因應南科特定區未來快速發展，台鐵可望今年底改點時，增加沙崙線直達車次，往來南科 與高鐵台南站，單趟車程由現有45分鐘，縮短30分鐘。 立委郭國文今下午邀台鐵管理局與市府交通局代表討論善化、南科車站未來發展，並至南 科火車站會勘。 郭國文表示，自爭取南科三期落腳台南園區旁之後，各界對南科未來發 展可期，也帶動善化人持續成長。 尤其目前都發局正在進行特定ABCDENO的審查作業，將全力開發，地方發展可期。 「搭台鐵至高鐵台南站得45分鐘，園區怨聲連連。」郭國文說，現有台鐵沙崙線至南科火 車站，都是「站站停」通勤列車，45分鐘太久了，部分班次應採跳蛙式停靠，壓縮在30分 鐘，才能符合實際需求。 他說，尤其善化與南科火車站，未來將扮演台南發展重要角色 ，是推動台南發展雙引擎：南科與沙崙間連結，在捷運系統深綠線未完成前，應先透過台 鐵直達班次帶動，讓外縣市民眾搭高鐵後能快速抵達南科。而當南科站流量增加時，站體 本身升級也將是必然方向，若能先做好規劃，相信更能順利接軌。 而台鐵管理局表示，針對沙崙與南科之間的跳蛙式直達車，今年10月之前，可以規劃以沙 崙至台南與沙崙至永康間之延駛至南科善化方式，先行提供。而年底改班，則可納入考量 ，尤其是900型列車進來後，會有500、600型車輛可提供做「區間快車」車次，例如沙崙- 台南、永康-南科-善化等。但需要南科跟台南市政府提出運量之需求，才能方便規劃。 而南科車站是否升級，因南科車站腹地為市府提供，未來可以在規畫新市善化立體化規劃 中，包含善化站改善需求納入考量。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.73.19 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1626303943.A.4B8.html
推 stallings: 現在國小是不是沒教 縮短 / 縮短至 的差別了？ 07/15 07:30
→ stallings: (以及 增加 / 增加到... 這類的) 07/15 07:30
→ stallings: 現在一堆低能記者都在亂用，看得實在痛苦 07/15 07:30
推 stallings: 沙崙線路線繞成那樣，就註定要失敗了，不意外 07/15 07:32
推 cyora: 或許記者連在發稿前好好從頭到尾讀一遍的時間都沒有了 07/15 07:33
→ cyora: ？ 07/15 07:33
推 focusd: http://i.imgur.com/0VSG0nl.jpg 慢了13分，阿高鐵要17分 07/15 08:01
→ focusd: http://i.imgur.com/NAKdoYS.jpg 07/15 08:01
→ focusd: 你們要不要開嘉義高鐵接駁車就好？ 07/15 08:02
推 heremattis: 高鐵南科設站比較期待XD 07/15 08:05
推 duodeviginti: 新市設站比較快 炒南科土地就回本了 07/15 08:10
推 OhmoriHarumi: 台北機務段的EMU500型部分要給嘉義機務段了嗎？ 07/15 08:50
推 williechen: 已經給兩台啦 給五、六台要開區間快應該非常綽綽有餘 07/15 09:26
推 kutkin: 我覺得這樣搞毫無意義 07/15 10:38
→ kutkin: 增加複雜度而已 07/15 10:39
推 ultratimes: 就台南發的站站停，善化發的只停南科、台南、長榮大 07/15 11:07
→ ultratimes: 這樣就好了 07/15 11:07
→ ultratimes: 永康 新市 保安 中州這些站還有縱貫線的車 07/15 11:09
推 strathclyde: 增加區間快好啊 做出快慢差別 07/15 11:17
噓 jb0110: 凹台鐵最棒了 07/15 11:21
推 krjr24: 增加區間快就是要南科直達高鐵站，不然一定一些人上錯車， 07/15 11:26
→ krjr24: 要去高雄結果到高鐵台南站 07/15 11:26
推 wang960615: 台灣人到底多廢 多一個路線而已居然會搭錯車 07/15 11:43
推 kutkin: 南部一堆時間區間 一小時才2班 07/15 11:52
→ kutkin: 區間快我就覺得沒有意義 07/15 11:53
→ kutkin: 趕時間是不會自己搭計程車喔 07/15 11:53
推 crazy203: 上錯車是自己目小吧 07/15 11:53
→ kutkin: 南科運量也不是特別好 07/15 11:54
推 williechen: 不是凹台鐵吧 市區郊區、大站小站的區間車密度本來就 07/15 11:55
→ williechen: 應該不一樣 07/15 11:56
推 kutkin: 當初捷運化也是賴清德要的呀 07/15 11:56
→ kutkin: 說什麼半條捷運 07/15 11:56
→ kutkin: 現在郭國文又要跳蛙 笑死 就你南科日均千人 07/15 11:57
→ kutkin: 是人，其他大橋就不是人 07/15 11:57
→ kutkin: 大橋要不要停，長榮大學能減嗎 少嘴砲 07/15 11:58
推 babosa633: 凹區間快也太霸道，六家線也來凹一下區間快 07/15 11:59
推 t7101271328: 善化到台南幾乎都是中等站以上 能減也只有台南到沙崙 07/15 12:05
→ t7101271328: 反而南科站是否要停比較尷尬 旅客最少 但接駁車都是 07/15 12:06
→ t7101271328: 到南科 但大部分園區的人都是在善化搭車 07/15 12:06
推 a5mg4n: 捷運和區間快不矛盾，請見桃捷 07/15 12:20
推 ben811018: 抓幾列來彩繪專用啊 直達車 07/15 12:21
推 kutkin: 桃捷有4+2班呀 07/15 12:22
推 a5mg4n: 比照莒光停就好了吧 07/15 12:23
推 cymtrex: 這就是錯誤政策多可怕，設些拉G站在那，不然屏東善化四線 07/15 12:25
→ cymtrex: 快速就超好用了 07/15 12:25
→ weijidai: 至少開通勤快速吧 也是有高雄做自強搭到善化的 07/15 13:04
推 williechen: 不只台南 我覺得六都的市區車站 自強不算 跳蛙區間快 07/15 13:07
→ williechen: /莒光要半小時一班+區間半小時一班才及格 也就是自強 07/15 13:07
→ williechen: 不停的中型車站 一小時4班 只停區間的小站一小時2班 07/15 13:07
推 stallings: [區間快] 為什麼長榮需要停？ 07/15 13:15
→ stallings: 沙崙 台南 南科 善化 (新營) 就好了吧 07/15 13:15
推 zandy8551: 真正能減停的頂多保安仁德吧 中洲好像要停車再開(? 07/15 13:15
→ babosa633: 其實加派一組車來回短區間折返跑，班次就能有效加密了 07/15 13:15
→ babosa633: ，2組、3組更有效，跑區間或區間快都可 07/15 13:15
推 CGtheGREAT: 連基隆-台北-桃園這種的需求都沒的跑定期區間快車了 07/15 13:59
→ CGtheGREAT: 台南台鐵會想跑我看是洗洗睡了 能象徵性有幾班就不 07/15 13:59
→ CGtheGREAT: 錯了吧 07/15 13:59
→ CGtheGREAT: 而且從善化開的話為何直接從嘉義發？ 07/15 14:00
→ CGtheGREAT: 嘉義台南間比照莒光停靠新營 隆田 善化 永康（頂多 07/15 14:02
→ CGtheGREAT: 加南科） 07/15 14:02
→ CGtheGREAT: 高鐵台南站的問題從來就是位置而不是什麼接駁車 至 07/15 14:04
→ CGtheGREAT: 少對溪北的來說台南站太遠了 07/15 14:04
推 krjr24: 台中、高雄都只有一個車站，台南短期內不可能設新站 07/15 14:25
→ krjr24: 歸仁、仁德、關廟、阿蓮還有很多地，叫台積電在那邊設廠 07/15 14:26
→ krjr24: 最快 07/15 14:26
推 mattc123456c: 以前支線區間快不是支線內皆停嗎？ 07/15 14:27
推 omkizo: 嘩 台鐵居然懂得叫先做需求評估再找我耶 07/15 14:46
推 kutkin: 當初就是長榮大學捐地才有設站 07/15 14:47
→ kutkin: 你好意思減停？ 07/15 14:47
→ omkizo: 超好笑 南科的旅次就是拉不上來 還想說自己停其他站跳掉 07/15 14:51
推 kutkin: 再來我就問南科可以停 長榮為什麼不能停 07/15 14:51
→ kutkin: 你上班通勤需要，長榮學生通勤就不需要？ 07/15 14:52
→ omkizo: 這邊要開區間快 第一個該跳掉的就是南科 07/15 14:52
→ omkizo: G大 嘉義善化的距離很難說順便耶 07/15 14:53
→ omkizo: 另外南科根本就不是在南科裏面 下車之後還是要靠車 07/15 15:00
推 stallings: 長榮和沙崙就差一站而已，等區間快的時間， 07/15 15:15
→ stallings: 就算自己騎腳踏車也早就到了 = = 07/15 15:15
推 stallings: 沙崙線班次少，就算真的會開區間快， 07/15 15:23
→ stallings: 也是增加進去，不會踢掉原本的區間車班次吧 07/15 15:23
→ kutkin: 要增加區間快也是主線，哪有沙崙增加的道理 07/15 15:26
推 t7101271328: 台南高雄間反而需要區間快吧 地下化之後區間車行車時 07/15 15:47
→ t7101271328: 間+15分以上 07/15 15:47
→ t7101271328: 不然把屏東線區間快拉到台南折返 南高間比照莒光停靠 07/15 15:48
推 sept1: 區間快先砍旅次最少的。嗯。南科站 07/15 16:47
推 qmaper: 搞死基層 07/15 16:54
推 trtc: 比較好奇的是，所謂的區間快是要從現在的班次之中挑幾班變 07/15 17:11
→ trtc: 成區間快，還是現在的班次之外再增加幾班區間快？ 07/15 17:11
推 k1k1832002: 我猜幾乎都是改班而已吧 畢竟加開要人要車 07/15 17:55
推 zx246800tw: 台南現在只有3條股道，排台南折返是想要塞爆嗎？ 07/15 18:07
推 CGtheGREAT: 問題是基地在嘉義啊 回送不如乾脆順便當嘉南間的區 07/15 19:41
→ CGtheGREAT: 間快車加減賺 07/15 19:41
推 crazy203: 台南地下化就變四股了，雖然還要好幾年 07/15 20:17
推 nrl952006: 北機哪幾列給嘉機了？ 07/15 22:57
推 vespar: 當初改設站新市 貴一點但更值得 現站點就是愚蠢政策 07/15 23:29
→ sinohara: 南科=高雄跳蛙還比較實際 07/16 01:06
→ sinohara: 要不然你看台南高雄新左營以北那個鬼班距 岡山就哇哇叫 07/16 01:07
→ sinohara: 善化=南科=新市=永康=台南=中洲=岡山=新左營=高雄 07/16 01:09
→ omkizo: 嘉義沙崙現在就有了啊 一天2班 07/16 02:25
→ omkizo: 會哭的孩子有糖吃啦 看看屏東 07/16 02:28
推 lianpig5566: 停永康不如改停大橋 07/16 03:12
→ lianpig5566: 阿原來是指到高雄的區間快車，我說的是沙崙線 07/16 03:13
推 channoides: 578及579在4月時回鍋嘉機 07/16 06:55
噓 weivvv: 服務性虧損路線，立委大人有幫忙爭取補貼經費了嗎？ 07/16 07:17