→ mattc123456c: 永康沒啥問題，長榮大學不像保安有待避軌 07/15 14:29
→ kutkin: 並不需要，假議題。 07/15 14:52
→ kutkin: 真的在乎時間，請去施壓高鐵全停 07/15 14:53
→ kutkin: 減少候車時間也是一種方法喔 07/15 14:53
→ kutkin: 增停的反彈會比減停少 07/15 14:54
→ omkizo: 沒必要 南科新貴下高鐵還是叫計程車直送公司門口 07/15 14:55
→ kutkin: 當然我是覺得兩者都沒必要，只是真的要選 07/15 14:55
→ weichia: 高鐵增新市站更快 07/15 15:00
推 stallings: 以台鐵的個性，支線班次不可能密到會追越前車 07/15 15:03
→ stallings: 所以不用想太多 07/15 15:03
→ stallings: 真的竟然發生這個情況的話，可以走另一線超車 07/15 15:03
推 OhmoriHarumi: 台南只有1股適合安排列車到開跟待避。 07/15 15:07
→ OhmoriHarumi: 真心認為沒有必要搞這個。 07/15 15:09
推 sept1: 哪那麼多車要待避來待避去的 之前有評估少停個仁德 也不了 07/15 16:43
→ sept1: 了之 一小時兩班 再少停一班 要逼死誰阿 07/15 16:43
推 s1494041: 以需求來說不能不停大橋吧 旅運量在那邊除了台南之外最 07/15 16:45
→ s1494041: 多的 07/15 16:45
推 Tamama56: 通勤時間開到隆田比較好 07/15 17:14
→ zhi1999: 跳蛙式可以停新市吧 07/15 17:18
推 cymtrex: 設新市站吧，比六塊厝有用多了 07/15 17:23
推 krjr24: 先把台鐵準點率提升再說啦 07/15 17:42
推 krjr24: 長榮大學到中洲站彎成那樣，速度拉不上來 07/15 17:54
推 gigihh: 台南路段地下化哪些車站有待避空間？ 07/15 18:11
推 krjr24: 地下化還會多林森站跟南台南站，45分變一小時 07/15 18:14
推 duodeviginti: 請台積電聯電一起捐新市站 07/15 18:27
→ wody840923: 將來南台南站西側設有待避線。 07/15 18:44
推 ednuta: 同意6樓 很多科技廠都有合作的車行 搭高鐵時先叫車說你幾 07/15 20:24
→ ednuta: 時會到高鐵站 從高鐵站直接搭到公司門口 反正公司出錢 07/15 20:24
推 ultratimes: 區間快不能待避的站不等於不能停靠啊 07/15 20:48
→ ultratimes: 林榮新光都能停普悠瑪了 07/15 20:48
推 jgfreedom: 支線區間快，在支線部分都是站站停，快的只有在主要路 07/15 20:52
→ jgfreedom: 線上。 07/15 20:52
→ aahome: 年底改點會多一些DMU出來 有沒有考慮拿來用? 07/15 22:49
推 tmpss90187: 其實到沙崙跟到新左營也沒差多少時間就是 07/15 22:52
→ tmpss90187: 不如到新左營搭直達 07/15 22:52
推 mattc123456c: DMU2800/2900/3000怕是成為路障 07/15 23:25
推 zx246800tw: DR2800~3000不是要淘汰的車嗎？ 07/15 23:35
→ zx246800tw: 只留3100而已 07/15 23:35
推 Metro123Star: DMU當節慶加班車吧 07/16 01:04
推 timchenpqrs: 把南科或善化拉進自強停靠站再調整一下，讓新竹南科/ 07/16 07:42
→ timchenpqrs: 高雄南科的時間不輸給高鐵轉乘，搭乘人次就起來了 07/16 07:42
推 princesummer: 我是覺得區間快有必要 本來從台南到沙崙就夠久了 地 07/16 08:44
→ princesummer: 下化後感覺會更長... 07/16 08:44
噓 alex92297: 我就不信會有多少科技人願意下南科站用走的或是叫車進 07/17 00:14
→ alex92297: 南科，看南科站距離科學園區走路都要25分鐘，我看只有 07/17 00:14
→ alex92297: 剛要報到的新鮮人才會搭 07/17 00:14