推 iele: 放屁 07/17 13:49
推 s1494041: 給台鐵比較好啦 07/17 13:58
推 amnotu: 低能兒 07/17 14:32
→ atuf: 還是希望快鐵高鐵在南港跟新左營銜接就好，台北宜蘭平日也不 07/17 14:35
→ atuf: 塞車，客運一個小時內就會到而且班次密集，應該這樣就好 07/17 14:35
推 iamshana: 哇 撰文者是台大副教授 07/17 14:46
推 tiesto06202: 東部就用迷你新幹線就好了啦 07/17 15:02
→ omkizo: 不要亂用人家的名詞 人家的迷你新幹線是專指在來線改軌距 07/17 15:08
→ omkizo: 雖然你想怎麼玩大家都有個大概 但難保有人誤解 07/17 15:08
→ your0207: 好奇羅東有什麼工商活動可以宜蘭+頭城+礁溪客群 07/17 15:23
→ your0207: 放棄↑ 07/17 15:23
推 vespar: 我還是覺得採用台鐵車廂尺寸淨空的標準軌快鐵最好 07/17 15:27
→ vespar: 不知道北迴線能不能直接拓寬為標準軌 花東線另蓋新線 07/17 15:29
→ ciswww: 如果連軌距都不用改...？ 07/17 15:30
推 ckroy: 硬要蓋高鐵錢太多 07/17 15:45
推 murasei: 高鐵車次間隔長？？？哈囉？？ 07/17 16:48
→ murasei: 覺得他說都不是重點 直鐵的優點是可以不用轉車直達花蓮 07/17 16:51
推 jgfreedom: 只有第一段正確，看第一段就行了，END 07/17 17:04
→ jgfreedom: 間隔常是因為評估報告說一小時2班，這密度還不如給直鐵 07/17 17:05
→ jgfreedom: 長 07/17 17:05
推 linlinme5208: 溪南比溪北地區人口比較多？果然是低等記者 07/17 18:18
推 linlinme5208: 這種教授 怪不得台灣高等教育越來越爛 真的不意外 07/17 18:20
→ lawyer94: 蓋羅東，直接放棄整個溪北旅客，看你宜蘭高鐵會不會直接 07/17 18:23
→ lawyer94: 搞到慘賠停運 07/17 18:23
推 payeah: 溪南還包括了花東60萬人很多耶(X) 07/17 18:24
推 linlinme5208: 坦白說就是縣政特區 支那報和磚家叫獸不要來亂了 07/17 18:30
→ lawyer94: 設宜蘭站才是正解 07/17 18:44
推 s1an: 唯一支持北宜直鐵 時間多一點+不用轉乘 Z大於B 07/17 19:40
推 andy3021515: 有些人連是評論或報導都搞不清楚了呢 07/17 19:41
→ andy3021515: 是說這人是台大政治的副教授… 07/17 19:41
推 bye2007: 考量到宜蘭高鐵大部分乘客往返台北 我覺得設站在宜蘭最佳 07/17 20:20
推 tmpss90187: 直鐵就別說了那個環評不可能過的連宜蘭人都反對 07/17 21:14
→ tmpss90187: 只有高鐵有辦法繞開集水區行車時間又縮短 07/17 21:14
推 IanLi: 到宜蘭縣最佳解為直鐵，到花蓮最佳解就是高鐵。 07/17 21:15
推 jgfreedom: 直鐵跑高鐵規劃的路線啊!沒道理高鐵能跑那路線而台鐵不 07/17 21:16
→ jgfreedom: 行 07/17 21:17
→ jgfreedom: 幫高鐵畫那一條繞過集水區，路線又不繞，怎麼台鐵規劃 07/17 21:18
→ jgfreedom: 的繞到雙溪這麼彎，然後評比還拿台鐵穿過集水區的方案 07/17 21:20
→ jgfreedom: 你不覺得瞎嗎? 高鐵能完美繞過去，結果台鐵規畫的都不 07/17 21:20
→ jgfreedom: 是最佳的，要做球給高鐵也不是這樣好嗎? 07/17 21:21
→ jgfreedom: 反正都能規劃一條倒退嚕的屏東支線，說是專業我看也沒 07/17 21:25
→ jgfreedom: 人會信 07/17 21:25
推 Shiba861107: 其實溪南人口真的比溪北多一點 07/17 22:28
→ Shiba861107: 溪南22.4萬人 溪北21.6萬人 07/17 22:28
→ omkizo: 認同jg大 行政院說蓋高鐵之後路線又重選 但沒有列出新路線 07/17 22:35
推 mattc123456c: 就是兩者差不多才有大爭論，如果是絕對差距(20萬vs 07/17 22:36
→ omkizo: 跑台鐵的比較 就明顯先射箭後畫靶 07/17 22:36
→ mattc123456c: 150萬)就明顯蓋哪側比較好 07/17 22:37
→ omkizo: 我一直都是支持三軌的 台鐵高鐵皆可跑 這樣花東人往返台北 07/17 22:38
→ omkizo: 都可以變快 也不用轉乘 北宜新線由新成立的公司管理 07/17 22:39
→ omkizo: 改點時2家公司都要協調 避免任一方主導 也可以解決高鐵合 07/17 22:40
→ omkizo: 約的問題 高鐵不爽做就全給台鐵 07/17 22:41
→ omkizo: 不過這些對台灣交通邦來說都太過創新就是了 07/17 22:41
→ omkizo: 台灣很多交通概念都是二元(甚至多元)對立 但在國外根本不 07/17 22:43
→ omkizo: 是這樣 誰理你捷運鐵路高鐵啊 有2條鐵軌就對了 07/17 22:44
→ your0207: 溪北的觀光點應該比較多 07/17 22:50
推 s1an: 蘇花間會有新路廊讓高鐵通到花蓮？ 07/17 23:21
→ s1an: 沒有的話直鐵唯一解 07/17 23:21
推 wild2012: 反正 高鐵遲早會繞台灣一圈 何不一開始就蓋高鐵呢?! 07/18 00:05
→ wild2012: 更何況 花東鐵路雙軌電氣化 2027就完工通車了 07/18 00:05
→ wild2012: 到時候就可以舒緩花東的鐵路運輸 07/18 00:06
→ wild2012: 從基隆到台東 都是雙軌 一定可以大大紓解旅客人潮 07/18 00:07
→ wild2012: 再搭配高鐵 直接疏散台北78人 鐵路交通可解! 07/18 00:08
→ wild2012: 經費從來都不是問題!!! 不需要考量經費問題 07/18 00:08
→ wild2012: 直接疏散來自台北7~8成的旅客 這樣不是很好嗎? 07/18 00:10
推 jgfreedom: 高鐵環島至少在民營期間是"絕對"不可能會發生的! 大家 07/18 00:30
→ jgfreedom: 都覺得環島很正常，台鐵也環島，但高鐵要環島考量的因 07/18 00:30
→ jgfreedom: 素很多，購車成本、路線維修、營運成本這三個就不小， 07/18 00:31
→ jgfreedom: 還沒說最貴的建造成本。有沒有想過高鐵真的環島要多少 07/18 00:32
→ jgfreedom: 組車? 每小時要跑幾班? 人流是否能支撐? 想想都覺得虧 07/18 00:33
→ jgfreedom: ，而且這部分又不是沒有替代運具，重複投資就是一種浪 07/18 00:34
→ jgfreedom: 費，這對民營公司是大忌，所以幾乎可以斷言高鐵不會環 07/18 00:35
→ jgfreedom: 島，也沒那個必要及需求。 07/18 00:35
→ jgfreedom: 宜蘭及屏東看似政府要興建，但後續營運及維修可能還是 07/18 00:37
→ jgfreedom: 虧的，就更別說東部那一大段及人流，政府有沒有錢去興 07/18 00:37
→ jgfreedom: 建都是個問題，營運穩虧這不用多說~ 07/18 00:38
→ jgfreedom: 現在高鐵自己購車就有問題，金額還不小，是不敢想後續 07/18 00:40
→ jgfreedom: 營運的成本，民營公司怎麼會讓自己虧錢呢? 07/18 00:41
→ ciswww: 現在有一招委託民間公司「代操作」 07/18 01:13
推 Metro123Star: 應該可以用歐洲舊線升級規格蓋環島高鐵 比迷你新幹 07/18 07:15
→ Metro123Star: 線更升級的規格 區間車照跑但待避線長一兩公里 07/18 07:15
噓 chiangww: ？ 07/18 09:49
噓 ch221221: 我以為會被噓爆 07/18 13:54
推 numbtch236: 本來就浪費錢 不然搞三軌效益還好一點 07/18 14:35
→ numbtch236: 光要去花東還要轉乘就失敗了 07/18 14:35
→ numbtch236: 高鐵環島…怎麼想都一定虧到爆 07/18 14:36
噓 YellowWolf: 聯合報一堆低能 07/18 17:13
推 vespar: 認同jg大 北宜快鐵走高鐵路線可行 且隧道斷面比較小 07/18 18:01
推 biglarge: 這個誰？ 07/19 16:31
→ weyward: 垃圾文 07/20 09:01