→ d2241400: 聽說先410、439來跑，但大家還是會坐408、441 07/18 16:08
→ Johnnyyang: 410、439花東排點太慢太鳥… 07/18 16:37
推 babosa633: 花東唾棄PP，只要普太關傾斜、增旅時，PP就不會是同價 07/18 16:40
→ babosa633: 位次及品了 07/18 16:40
噓 Stan6003: 運量運能不分 記者的素質… 07/18 16:49
推 R101: 車在海上了嗎，日本過來要多久？ 07/18 17:04
→ omkizo: 沒差啦 台鐵自己都線軌不分了 為何要要求行外人? 07/18 17:14
→ omkizo: 交通部自己也把「單方向每小時載客數n人」叫「運量」了 07/18 17:18
→ Stan6003: 所以每次看交通部的東西都覺得豆頁痛嘛… 07/18 17:20
→ d2241400: 410北迴和408太接近，大家還是會搭408 07/18 17:27
推 wang960615: 日本到台灣海運大概三天吧 07/18 17:34
推 agh386690: 3000跑410根本輕鬆 07/18 17:52
→ OhmoriHarumi: 官方都這樣用，鄉民就沒必要去糾正別人的用法。 07/18 18:23
推 shun01: 所以其實要叫捷運高運能跟中運能？ 07/18 18:24
推 gigihh: 剛才去維基看到emu3000的最高營運速度為140 07/18 18:31
→ gigihh: 不知這是台鐵准許的速度還是製造商建議，若確實可到140， 07/18 18:32
→ gigihh: 那就可比較140沒有傾斜與130有傾斜，在同樣排點下哪個比 07/18 18:32
→ gigihh: 較快 07/18 18:32
→ rs7135: 408、441沒站票，週末無用 07/18 18:35
→ gigihh: 到時候把這兩班改為emu3000就有很多站票可賣了 07/18 18:38
推 Stan6003: 普悠瑪原本也說140阿 呵呵 07/18 18:46
推 agh386690: 140看得到吃不到阿 07/18 19:09
→ agh386690: 就算最高可以200放到台鐵還是130 07/18 19:09
→ shun01: 沒平交道的路段是該放寬沒錯 07/18 19:17
推 Retangle: 至少台中高架段140沒問題吧 07/18 19:32
→ d2241400: 有啊，站票120張（疫情特殊先甭談），408、441用3000跑 07/18 20:26
→ d2241400: 時間還要加個15分鐘吧 07/18 20:26
推 jgfreedom: 還早吧! 408、441要換3000我看明年年中以後的事，現在 07/18 20:54
→ jgfreedom: 就是換PP和柴聯為主，太魯閣班次搞不好不會這麼早動 07/18 20:56
推 t7101271328: 439花東停站太多 不考慮扶正443嗎 07/18 21:07
推 jgfreedom: 443是運用關係吧，反正第一組預劃換410-439，第三組要 07/18 21:19
→ jgfreedom: 換418-427，如果順利的話年底就這兩組 07/18 21:19
推 mauricelee: 那第二組？？ 07/18 21:31
推 OhmoriHarumi: 沒記錯的話，之前是說年底前會交車7列的樣子。 07/18 21:34
推 abian746: 第二組應該會是418-427 07/18 21:46
→ abian746: 第三組應該會是484=302-305=310-443 07/18 21:46
推 jgfreedom: 交車是7列沒錯，但後面4列預劃11月進來，趕不上營運。 07/18 22:31
→ jgfreedom: 應該說11月以後 07/18 22:31
→ jgfreedom: 第二組嗎......問台鐵囉~ 好像沒有排替駛，做預備用 07/18 22:32
→ jgfreedom: 我猜會在春節加開，有新車幹嘛不用~ 07/18 22:33
推 jgfreedom: ab大說的那運用，可能要很後面吧! 預劃都排到13組，還 07/18 22:38
→ jgfreedom: 沒有看到那運用 07/18 22:38
推 abian746: 我只是猜側而已 畢竟台鐵要讓PP退出東幹線營運 07/19 01:28
→ abian746: 所以依照目前的編組來做猜測 07/19 01:29
推 jgfreedom: 我倒認為應該要有幾班跑純西線，雖然照預劃替換西部也 07/19 01:36
→ jgfreedom: 是有3000的足跡，覺得不太夠。 07/19 01:38
→ jgfreedom: 前5組配七機，結果西部只跑一組，還不是北部始發，看不 07/19 01:45
→ jgfreedom: 懂...... 07/19 01:46
推 abian746: 我是覺得有可能是這樣 先把PP退出東部 接下來開始汰換12 07/19 01:48
→ abian746: 00、300跟折疊門莒光號 再來就是看電頭上線的速度 把現 07/19 01:48
→ abian746: 有PP車次改造成三相440V，改造完畢再把DMU汰換 07/19 01:48
→ jgfreedom: 這5組車以後應該會回歸西部運用，東部優先政策就先跑東 07/19 01:48
→ jgfreedom: 部了 07/19 01:48
→ jgfreedom: 高機普悠瑪先換，300再戰一、兩年XD 紅斑馬狀況比較差 07/19 01:51
→ jgfreedom: 吧!1200比300早退休 07/19 01:52
→ jgfreedom: 我沒想到的是，南半環這麼快就有3000了，滿意外的 07/19 01:54
→ jgfreedom: 柴聯自強號也是先換，看起來DMU2900、3000先汰除，原班 07/19 01:56
→ jgfreedom: 次可能先用DMU2800和PP替補，所以DMU2900、3000會先退 07/19 01:57
推 abian746: 因為我也只是個鐵道迷 所以只能猜側 07/19 02:27
→ abian746: 我倒是希望原本的140次能夠恢復在星期日行駛 以前到南 07/19 02:28
→ abian746: 部都是搭140回台中，再轉區間車回豐原 07/19 02:28
推 abian746: 有聽說花東地區在408事故之後對台鐵很不滿 所以台鐵會 07/19 02:34
→ abian746: 先派新車到東部以消弭民怨 07/19 02:34
推 tmuaircat: 環島高鐵最實在吧 至少減少碳排放 07/19 03:56
推 kymco9999: 南迴電化班次會不會比較多 07/19 03:58
→ kymco9999: 現在南迴的問題在同樣自強號，行駛時間可以差半小時 07/19 04:00
→ kymco9999: 即便柴聯自強也可以差快20分 07/19 04:00
→ kymco9999: 導致比較快且時段好的班次常常一票難求 07/19 04:01
→ kymco9999: 目前南迴電化班次都能壓在二小時內，柴聯如果停靠少 07/19 04:02
→ kymco9999: 剛才看一下台東高雄，電化班次差不多1:47~2:15之間 07/19 04:05
→ kymco9999: 台東高雄柴聯最快是318次的2小時16分 07/19 04:07
→ kymco9999: 但高雄=台東也有行駛時間2小時47分的自強號(373次) 07/19 04:09
→ kymco9999: 跟PP跑的301次的2小時8分差快40分鐘 07/19 04:11
推 kymco9999: 雖然301跟373發車時間差很多 07/19 04:17
推 abian746: 我覺得花蓮=新左營 未來的主力車種可能會是PP 07/19 05:38
→ abian746: 新車頭更方便摘掛車廂 07/19 05:39
推 abian746: 371也是開很久 高雄到台東 兩小時44分 07/19 05:42
→ abian746: 可能是交會的問題 371在林邊要交會另一組柴聯 07/19 05:44
推 agh386690: 台鐵是不是都懶的去改點阿，都直接套用 900也是 07/19 06:03
推 abian746: 改點牽一髮而動全身啊 07/19 06:35
→ abian746: 南迴線電氣化之後改點應該不少 07/19 06:35
推 kymco9999: 講到318次，台東站發車前5分鐘還有一班普悠瑪 07/19 06:54
→ kymco9999: 這樣排點很少看到 07/19 06:56
→ kymco9999: 可能因為422次普悠瑪是從樹林發，318次台東發吧 07/19 06:56
→ kymco9999: 15:15分318次發車後，下班自強號就要16:55的374次 07/19 06:57
→ kymco9999: 中間有15:55莒光708次 07/19 06:57
→ kymco9999: 南迴同車種搭車時間差距不小，有些很快有些比較慢 07/19 06:58
推 raven7548: 140就規範要求的設計速度啊，之前還在問提升到160的可 07/19 09:59
→ raven7548: 能性勒（看向那精美的軌道跟電車線。。。 07/19 09:59
推 nrl952006: 900現在才幾列投入商轉 這樣改點你不覺得也很傷腦筋？ 07/19 12:56
→ nrl952006: 當年700可是一列一列慢慢追加定期列車的 07/19 12:57
→ nrl952006: 現在直接投入現有的運用安排中當然也比較方便 07/19 12:58
推 jgfreedom: 前面幾列就直接換，要改等明年3月，預劃是3月會改點， 07/19 13:23
→ jgfreedom: 同時也會再投入幾列下去。改的好後面幾列時間到就直接 07/19 13:24
→ jgfreedom: 替換，只是時間不知道會不會照舊就是了。 07/19 13:25
推 jgfreedom: 被替換的，有PP、有柴聯、還有普悠瑪，排點照舊，普悠 07/19 13:28
→ jgfreedom: 瑪的點跑不到，柴聯車又太鬆，明年3月改點看要怎麼調整 07/19 13:29
推 linking56: 沒要取新名字嗎 高級花東人不搭自強的喔w 07/19 17:06
→ nrl952006: 那前幾篇說年底改是？ 07/19 17:11
→ wody840923: 規劃是會隨時間調整的，前面版友說的規劃如今也有所 07/19 19:47
→ wody840923: 變化，未來也可能隨時調整，看看就好。 07/19 19:47
推 jgfreedom: 是的，離EMU3000營運還有段時間，加上預劃部分有些也很 07/19 20:08
→ jgfreedom: 奇特，所以未來會怎樣，接近時才會比較準 07/19 20:09
推 jgfreedom: 最近的新聞有說，年底會有三組投入東部，原本預劃也只 07/19 20:16
→ jgfreedom: 投入兩組。倒是新聞中提到明年會跑台東-彰化、台中及 07/19 20:16
→ jgfreedom: 花蓮-台中的南、北半環營運，是有對上預劃部分 07/19 20:17
→ jgfreedom: 但初期不發售站票就不解了，這款車又不禁站票，幹嘛還 07/19 20:19
→ jgfreedom: 要營運初期禁站...... 07/19 20:20
→ nrl952006: 當然知道會有變化 就跟原本現在可以看到3000是一樣的 07/19 20:29
→ d2241400: 300都還不知道可不可以跑勒，說不定不能定期運用 07/19 21:58
→ d2241400: 至於318回程作323，時間不可能再改晚了，不然323要跑 07/19 22:01
→ d2241400: 的幾點，至於422跑到新左營要作323，不然沒車 07/19 22:01
→ d2241400: 打錯，422作隔天303 07/19 22:02
推 mattc123456c: 看起來是300早1200下去？ 07/19 22:08
推 jgfreedom: 那318晚點發車就好啦，反正以後也不是用柴聯跑，可以 07/19 22:42
→ jgfreedom: 晚發 07/19 22:42
→ jgfreedom: 318是預劃要被換成3000的班次之一 07/19 22:43
→ jgfreedom: 300不是還有跑試運轉？這是可以再戰的跡象嗎XD 07/19 22:47
推 numbtch236: 這種車跑DMU PP點誰還要搭 07/19 22:50
→ numbtch236: 有商務艙的應該不會拿來跑停一堆站的吧 07/19 23:20
推 jgfreedom: 有商務車廂跑多站不影響吧！台鐵之前不就示範過了，只 07/19 23:47
→ jgfreedom: 是拿莒光號來跑 07/19 23:47
推 jgfreedom: 好奇是票價，莒光商務車廂可以用高一階的自強票價，自 07/19 23:50
→ mattc123456c: 懷念從台中搭655商務車廂到台南 07/19 23:50
→ jgfreedom: 強商務車廂票價要怎麼計算？記得以前EMU100商務車廂票 07/19 23:50
→ jgfreedom: 價北高999元，這次不知道怎麼計算 07/19 23:50
推 OhmoriHarumi: 北迴線剛電氣化時，很多DMU改PP的班次還用DMU的排點 07/20 09:07
→ OhmoriHarumi: 但是後來都調整了，所以初期不改點只換車不是不可能 07/20 09:07
推 nrl952006: 試車不代表可以恢復定期運用啊......你看看阿婆... 07/20 14:12
→ nrl952006: 300因為發爐太頻繁導致提前 不然真的以為是1200先下去 07/20 14:13