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作者mattc123456c (Matt Zhuang)
看板Railway
標題[新聞] 花蓮吉安鐵路高架化 取得台鐵同意函
時間Fri Jul 23 10:57:31 2021
新聞網址： http://www.ksnews.com.tw/index.php/news/contents_page/0001508270 發表日期： 2021年07月23日 全文完整內容： http://www.ksnews.com.tw/images/news/thumb/23b03003__detail_thumb.jpg
地方配合含自償款及用地費與拆遷補償費概估為20.3億元 縣府已提案請縣議會同意支持 記者何國豐／報導 花蓮縣政府爭取大花蓮都會區鐵路立體化有具體進展！縣府研擬的「花蓮火車站至吉 安干城車站間（延伸至木瓜溪橋）原線鐵路立體化可行性研究案」（見圖），日前終於取 得台鐵同意函；是項重大工程總經費約新台幣一百卅一點四億元，地方配合含自償款及用 地費與拆遷補償費概估為廿點三億元，縣府已正式提案請縣議會同意支持，以利繼續向交 通部爭取儘速核定。 花蓮站至吉安干城站間 歷經公文多次往返，「花蓮火車站至吉安干城車站間（延伸至木瓜溪橋）原線鐵路立 體化可行性研究案」，日前終於取得台鐵同意函，計畫起點北自花蓮車站南端四百五十公 尺南至吉安鄉木瓜溪堤防以北為終點，總長度約八點四五公里（含吉安車站），計有七處 平交道（建國路、中華路、中山路、南昌村、稻香村、永興村一及永興村二），兩處地下 道（中原路及干城）及一處陸橋（永吉橋），期望透過鐵路立體化來提升交通安全，促進 都市縫合發展，減少交通事故，並改善干城地下道淹水問題及掌握契機節省公帑。 建設處進一步表示，目前縣府已完成可行性研究報告，為研究報告書能順利提報交通 部審議通過，依據「鐵路平交道與環境改善建設及週邊土地開發計畫審查作業要點」第五 點第（十）項辦理，地方政府需出具「地方議會同意函」，內容包含地方政府負擔經費額 度（配合款財源及可行性評估），及同意地方政府負擔經費未如期到位，中央得自地方政 府當年度或以後年度之計畫型補助款先行抵扣或支付。承諾鐵路與其他運輸系統整合規劃 及相關配套措施之經濟與期程皆如期編列與推動，承諾如期成立基金或專戶。 工程總經費約131億元 「花蓮火車站至吉安干城車站間（延伸至木瓜溪橋）原線鐵路立體化」工程總經費約 新台幣一百卅一點四億元，地方配合含自償款及用地費與拆遷補償費概估為廿點三億元， 自行政院核定後依中央綜合規劃經費逐年編列預算。 建設處表示，宜蘭縣先前也積極爭取鐵路立體化建設及週邊土地開發計畫，宜蘭縣議 會也於一○二年四月二日出具同意函鼎力支持，共同向中央爭取儘速核定計畫。建設處官 員說，目前宜蘭鐵路立體化建設已展開。 -- 甲--●--●--甲--●--●--●--●--●--●--●--●--╳--△--△--●--●--●--●--乙 後 新 查 林 番 拔 灣 大 新 蔦 六 臺 東 大 桶 三 車 中 大 刣 壁 營 畝 鳳 仔 仔 裡 營 市 松 甲 南 門 林 盤 爺 路 洲 潭 豬 寮 庄 營 營 田 林 街 頂 淺 宮 墘 庄 厝 ●:一等站 ●:二等站 ●:三等站 ●:簡易站(一般、甲等、乙等) └刣豬厝線┘ ●:招呼站 ╳:廢站 △:未來站 台鐵台南段(1904台灣堡圖偽站名) By mattc123456c -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.13.193.145 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1627009055.A.0C4.html
→ mattc123456c: http://www.ksnews.com.tw/images/news/thumb/23b03 07/23 11:01
→ mattc123456c: 003__detail_thumb.jpg 07/23 11:01
→ mattc123456c: https://tinyurl.com/3xb2ze39 圖 07/23 11:02
推 newasus: 花蓮有必要嗎... 07/23 11:06
就看有沒有像壽豐、林邊那麼嚴重
→ panzerbug: 如果能減少平交道+提升速度就是好事 07/23 11:09
→ panzerbug: 立體化外物入侵機率會低很多 07/23 11:09
順便解決雙線化問題 ※ 編輯: mattc123456c (39.13.193.145 臺灣), 07/23/2021 11:16:35
推 t7101271328: 那段不長 而且經常有平交道事故 可以立體化+雙線化 07/23 11:14
推 Howard2: 中華路平交道過彎角度大 會有視覺死角 07/23 11:21
→ Howard2: 常常發生死傷意外 可以改建是好事 07/23 11:23
→ Howard2: 花蓮吉安間平面已無空間 立體化才有機會雙軌 07/23 11:24
推 whangkiahao: 終於= = 07/23 11:24
推 stallings: 東幹的改建計劃應該全部凍結，等交通部把快鐵 07/23 11:27
→ stallings: 理出一套具體論述，再根據這個方針一次改好 07/23 11:27
→ stallings: 東幹到底改幾次了啊，有夠浪費錢的～ 07/23 11:27
推 whangkiahao: 這樣花蓮車站本身不會實施高架是嗎 07/23 11:28
推 panzerbug: 花東快鐵可能是東部全線高架+線型優化後，搭配新車去跑 07/23 11:29
→ panzerbug: 吧 07/23 11:30
推 t7101271328: 暫時不會吧 都花大錢改成跨站式站房了 且機務段要搬 07/23 11:43
→ t7101271328: 遷也要時間 07/23 11:43
→ d2241400: 當然有必要，不然怎雙線化，花蓮吉安塞一堆車，常常遇 07/23 11:48
→ d2241400: 到有家歸不得，卡吉安交會卡很久 07/23 11:48
推 maydayalex: 花蓮這種調車站有辦法高架嗎 07/23 12:16
推 CGtheGREAT: 樓上可以仔細看內文 花蓮車站沒有要動啊 高架起點在 07/23 12:20
→ CGtheGREAT: 花蓮站南 07/23 12:20
→ CGtheGREAT: 這個高架化就是為了處理花蓮到吉安的瓶頸 07/23 12:21
推 sammy98: 蠻推的 順便捷運高鐵磁浮站體一起建 07/23 12:29
推 t7101271328: 因為印象花蓮也是要求高架化 然後機廠搬遷 07/23 12:45
推 ihakkanet: 機廠要搬去木瓜溪橋那，機廠的土地縣府要用 07/23 12:56
推 abian746: 乾脆蓋迷你新幹線好了 誤 07/23 13:07
推 rahim: 高架後有改雙軌嗎？ 07/23 13:09
→ dosoleil: 會有要在花農附近增站嗎 07/23 13:28
推 wiabc: 那一段還真的有必要 07/23 13:46
推 ultratimes: 為什麼高架化就要搬機廠？不能弄成潮州那樣嗎？ 07/23 14:00
→ ultratimes: 高架化也只有月台和停靠的軌道而已，機務段另外用引道 07/23 14:01
→ ultratimes: 連結即可，甚至空間不夠可以先北出，然後再往南入站 07/23 14:02
→ t7101271328: 大濕不知道花蓮跟彰化嘉義一樣 機廠就在站場內嗎 07/23 14:03
→ ultratimes: 會很難解決嗎？花蓮-北埔間蓋第三線專門調車用就好了 07/23 14:05
→ ultratimes: 花蓮機廠的車先往北送到調車線，再往南進花蓮站 07/23 14:05
→ d2241400: 調個車搞這麼複雜你只要打打字就好，現在是怎樣，外行 07/23 14:25
→ d2241400: 領導內行啊? 07/23 14:25
推 tmuaircat: 這錢可以留著蓋花東高鐵嗎 台鐵真的沒信心 07/23 14:37
推 coffeemilk: 萬年老梗都市縫合又來了 07/23 16:20
推 duodeviginti: 搬機廠沒意義 在機場進場航道正下也無法蓋多高 07/23 17:55
推 a9075a9075: 蓋雙線 蓋雙線 蓋雙線 拜託 07/23 17:59
推 nrl952006: 好的政策 省錢 推 07/23 19:00
推 Hurricaneger: 人家想那塊地很久了，一啊一啊油 07/23 19:22
推 atuf: 機廠搬到木瓜溪那，啊不就是初音車站那裡嗎 07/23 19:28
→ atuf: 機廠那也沒啥好開發的吧，附近一堆田 07/23 19:29
推 a5mg4n: 玉里機廠? 07/23 20:41
推 Terrykho: 機廠不是之前說土地被汙染? 07/23 21:40
→ zandy8551: 搬到池上阿，反正那邊原本就打算蓋機廠 07/23 21:53
→ zandy8551: 而且還沒有土地徵收問題，池上那塊地本來就台鐵自已的 07/23 21:57
推 ultratimes: 這樣調車叫複雜？傳說中的台北機廠不就這樣進出的？ 07/23 22:11
推 Z1000: 2.3億/131億 這很可以啊 雖然沒有像台中高架一樣中央十成 07/23 22:26
推 HMNANAMI: 是20.3億 07/23 23:01
→ nrl952006: 啊到底為啥桃園就不用同意函= =？ 07/23 23:11
推 Talfking: 花蓮不是前幾年有個平交道事故是因為視線死角問題 07/23 23:26
→ d880126d: 不要鬧了好不好 不能因為高架化能撈就瘋狂蓋啊 07/23 23:28
→ dosoleil: 雖說是在跑道延伸線上 不過站前十多層高的房子也不少啊 07/23 23:57
推 lajji: 光是可以把中華路仁和街平交道拆了就值了吧 07/24 00:04
→ ji394xu3: 8.45公里，拆除7平交道+1陸橋+2地下道，131億，挺值得啊 07/24 00:16
推 aaronbest: 值得啊 100多億便宜 反觀桃園改地下18公里1000億 07/24 04:20
推 cth0204: 說沒必要 是沒來過花蓮？每次放柵欄 車就堵死了 07/24 09:00
推 drcula: 蓋機廠又不用蓋超過5樓,限高沒什麼影響,高架雙線對花蓮太 07/24 09:58
→ drcula: 重要了,平交道陸橋又多,又單線,東線光是花蓮出站的瓶頸就 07/24 09:59
→ drcula: 差多了,說真的比其他地方的地下化都值得做 07/24 09:59
推 wild2012: 看看桃園 18km1200e 8km才130e 超便宜 07/24 11:42
→ d2241400: 是沒遇過要到終點站卻那個該死的交會在吉安等10分鐘， 07/24 12:36
→ d2241400: 說不用的出來 07/24 12:36
→ mattc123456c: 最重要就是雙線化 07/24 12:53
推 s1an: 不感說比台南值得 但絕對比桃園那好太多了 07/24 13:33
推 nrl952006: 希望就直接複線高架化了...... 07/24 13:54
噓 lulu1305174: 反觀桃園硬要地下化花蓮還是比較識相 07/24 14:47
→ t7101271328: 吉安等10分鐘也太久 正常講花蓮出發到吉安也才4分鐘 07/24 15:47
→ mattc123456c: 對號車一直過，區間車等30分鐘(X) 07/24 16:50
→ d2241400: 加班車就會遇到等10分鐘 07/24 22:18
噓 ttjbus010061: 桃園： 07/24 23:17
推 Akulamaru: 台北機廠只有進廠大修的車輛才會進出，跟機務段的 07/25 19:28
→ Akulamaru: 營運車輛出入庫不同 07/25 19:28
推 harry901: 同Howard大看法 07/25 20:59
噓 pennyc1216: 我們政府要搞建設都有錢，給員工加薪就共體時艱 07/25 23:20
推 numbtch236: 說沒必要的根本沒看過那段的情況 07/26 19:49
→ numbtch236: 能的話雙線直接做到壽豐吧 07/26 19:50
→ numbtch236: 說高鐵的還是早點睡，30年內都沒可能，還不如把目前 07/26 20:10
→ numbtch236: 的難題處理掉 07/26 20:10