→ sammy98: 光是楠梓車站到新左營 提前5分鐘到車站等車 結果列車再誤 07/28 08:32
→ sammy98: 點5分鐘 + 5-8分鐘路程 都要20分鐘了…..不如坐高捷 更何 07/28 08:32
→ sammy98: 況是台南高鐵站 07/28 08:32
推 jgfreedom: 台鐵如果不能配合，還是認為去高鐵嘉義站比較好，對南 07/28 09:57
→ jgfreedom: 科而言，北上去高鐵嘉義站明顯就是「順路」，一直在糾 07/28 09:57
→ jgfreedom: 結去台南搭何必呢？ 07/28 09:57
推 mattc123456c: 隔壁板我就說「麻豆—南科」乾脆套跑「橘9-1區間車 07/28 10:13
→ mattc123456c: 」(原本橘9直達車：麻豆發直走國一、台82至高鐵嘉義 07/28 10:13
→ mattc123456c: 站) 07/28 10:13
推 jgfreedom: 搭車考量不外乎金錢和時間，南科的位置不論去嘉義還是 07/28 11:35
→ jgfreedom: 台南，時間上差不多，但還要考量高鐵台南～嘉義的時間 07/28 11:36
→ jgfreedom: ；花費肯定是去台南比較多，光是台南～嘉義高鐵自由座 07/28 11:36
→ jgfreedom: 就270元。不要再想台南了，明明有嘉義這條件更優的，去 07/28 11:36
→ jgfreedom: 建議南科＝高鐵嘉義站增班比較實在 07/28 11:36
→ Miseryz: 記得當初是因為高鐵震動可能會影響半導體廠的良率才不能 07/28 14:20
→ Miseryz: 蓋太近？ 07/28 14:20
推 neon7134: 就讓高鐵北高雄站回歸服務高雄楠梓以北跟台南市區的人吧 07/28 14:35
推 yftsai: 扯嘉義的到底在講什麼，現在在討論的台南站沒發揮“台南” 07/28 15:52
→ yftsai: 佔應該有的功能，南科還算是台南偏南的，結果還跑嘉義 07/28 15:52
→ yftsai: 不就更證明了台南站選址的荒謬 07/28 15:53
→ princesummer: 台南高鐵站址確實荒謬 07/28 16:18
推 Villkiss13: 台南站真的是爛到笑 去南科一次很傻眼 07/28 16:50
→ Villkiss13: 多轉那45分鐘火車我幹嘛不直接自強號到善化… 07/28 17:09
推 jgfreedom: 沒辦法有效發揮，那還硬要做，豈不是更有事？話說，高 07/28 17:13
→ jgfreedom: 鐵台南站又不是只服務南科地區的民眾，幹嘛一定要去台 07/28 17:14
→ jgfreedom: 南搭？ 07/28 17:14
推 jgfreedom: 對南科而言，台南站就不是首位選擇，硬要去改善台鐵運 07/28 17:16
→ jgfreedom: 輸，效用還不如強化往高鐵嘉義站的交通。 07/28 17:16
推 jgfreedom: 台南這麽大，高鐵站就是在南邊，你們想了n個方案，都 07/28 17:26
→ jgfreedom: 不及去嘉義站搭來得省時＆省錢！不是扯什麼嘉義，是你 07/28 17:26
→ jgfreedom: 們硬要把內科和高鐵台南站去連結，怎麼弄都沒有比南科 07/28 17:26
→ jgfreedom: ＝高鐵嘉義站還好。 07/28 17:26
推 jgfreedom: 以高鐵班次來說，嘉義和台南也只差2字頭，這還是尖峰才 07/28 17:32
→ jgfreedom: 有，所以去嘉義搭也不會有班次太少的問題。結論就是： 07/28 17:32
→ jgfreedom: 去討論內科＝高鐵嘉義站的交通，而非硬要去連結高鐵台 07/28 17:32
→ jgfreedom: 南站，這樣才有最佳解。 07/28 17:32
噓 mattc123456c: 內科？原來內科在台南啊？ 07/28 17:49
→ mattc123456c: 內科就該去蓋環狀線東環段而不是和高鐵嘉義站的連線 07/28 17:51
推 jgfreedom: 打錯，是「南科」 07/28 18:18
推 Tamama56: 先蓋高鐵新市站吧！蓋的時候再討論高鐵台南站是否廢除 07/28 19:07
→ zxcc79: 倉頡輸入法？ 07/28 19:18
推 jgfreedom: 沒，純粹沒有打完注音系統自選＋當下沒留意有錯。 07/28 19:34
→ jgfreedom: 廢除難上加難，多蓋一站可能性比廢除大 07/28 19:35
→ jgfreedom: 但，你覺得可能嗎XD 07/28 19:35
推 ICEFTP: 有個解法，台鐵在台39線叉支線直連沙崙線 07/28 20:24
→ ICEFTP: 這樣形成環狀線又能加快直達不用倒繞市區 07/28 20:26
噓 beetzeng0119: 嘖，為什麼還是有人不知道高鐵站選址比南科早 07/28 21:42
推 cymtrex: 高鐵台南站那個鳥地方真不知道是要服務還是折磨台南人 07/28 22:58
→ d8109333: 去嘉義搭？ 媽的有病 07/28 23:04
推 you1111: 樓上+1 南科到高鐵台南站22公里，南科到高鐵嘉義站50公 07/29 06:17
→ you1111: 里，要解決也是解決到高鐵台南站的問題，距離又不是像內 07/29 06:17
→ you1111: 科跟信義計畫區這種可以南港台北兩站任人爽爽搭，板上鄉 07/29 06:17
推 jgfreedom: 對原台南市民眾來說，沙崙線算是便民的建設，去高鐵站 07/29 06:17
→ you1111: 民們也不要拿可笑的票價差言論了，都搭高鐵了到底有多少 07/29 06:17
→ you1111: 人會去計較票價差？更何況有一堆月薪6、7萬以上的人呢 07/29 06:17
→ jgfreedom: 還算便利。南科就……如果你理性分析，就知道去嘉義搭 07/29 06:18
→ jgfreedom: 才是最佳。我理解這心情，但就像溪北去嘉義搭一樣，就 07/29 06:18
→ jgfreedom: 是位處台南市，但去嘉義搭才是最省時＆省錢。 07/29 06:18
推 jgfreedom: 高鐵台南站－高鐵嘉義站行車時間約18分，加總起來去台 07/29 06:45
→ jgfreedom: 南搭也沒省到時間，還可能較花時間。至於金錢，高鐵台 07/29 06:45
→ jgfreedom: 南－嘉義280元，確定沒差？改善南科＝高鐵嘉義站比較 07/29 06:45
→ jgfreedom: 有看頭，不過如果錢多那可能真的沒差。 07/29 06:45
→ you1111: 開國道是29公里沒錯 我以上的距離是採計最短的台39 07/29 06:55
→ you1111: 花什麼時間？南科=高鐵台南增國道快速公車、台39新建輕軌 07/29 07:09
→ you1111: 鐵路或直接沿著路廊蓋南科快速直達高架等方案都遠比你去 07/29 07:09
→ you1111: 解決什麼南科到高鐵嘉義站這種來的好 07/29 07:09
推 jgfreedom: 你只是比較快到高鐵站（台南），但你還是要搭車北上， 07/29 07:10
→ jgfreedom: 以前往最終目的地所花時間來說，去台南沒有優勢 07/29 07:10
→ you1111: 我完全看不出嘉義比台南優勢 07/29 07:30
推 bye2007: 當初選址就是悲劇 高鐵車站最爛的位置就是彰化和台南 07/29 07:40
推 jgfreedom: 但我看得出，只是目前南科－高鐵嘉義站交通沒有南科－ 07/29 07:41
→ jgfreedom: 高鐵台南站方便，這可以改善。 07/29 07:41
推 yftsai: 嘉義站距離就擺在那，開車最快43分鐘，大眾運輸至少1小時 07/29 08:32
→ yftsai: 拜託誰要坐1小時接駁車，台北宜蘭都半小時就到 07/29 08:33
→ yftsai: 連在台南溪南的南科都要去嘉義搭，那台南站有什麼用 07/29 08:35
→ yftsai: 還不如選個好位置蓋新台南站，絕對比去嘉義方便很多 07/29 08:36
→ yftsai: 而且連半小時的宜蘭都要蓋新高鐵站了，還蓋新線穿過雪山 07/29 08:37
→ yftsai: 我就不知道在新市蓋個新站到底是難在哪 07/29 08:38
推 yftsai: 新蓋的三站苗彰雲，和計劃中的宜蘭、屏東，哪個比南科更有 07/29 08:42
→ yftsai: 迫切需要？產業、人口這麼龐大，在這裡蓋高鐵站只要幾十億 07/29 08:44
→ yftsai: 相反，現在嘉義或台南要改善接駁，沒個幾百億是做不起來的 07/29 08:46
推 Villkiss13: 與其搞這些垃圾 不如開善化高鐵嘉義的國道巴士… 07/29 08:46
推 jgfreedom: 接駁車1小時沒人坐？台鐵南科－沙崙還不是要45分鐘左右 07/29 08:58
→ jgfreedom: ？ 07/29 08:58
→ jgfreedom: 接駁沒幾百億做不起來？怎說？ 07/29 09:03
→ jgfreedom: 以台南規模要蓋第二座車站，不太可能…… 07/29 09:03
→ mackywei: 如果高鐵以後還跟現在這樣開一堆港北板中南左的車，以上 07/29 09:42
→ mackywei: 討論就要全盤重新檢討了.... 07/29 09:43
推 ctkp: 但是高鐵台南站每個小時都有跳過嘉義的直達耶，這樣對於趕 07/29 10:19
→ ctkp: 時間的應該比較方便吧 07/29 10:19
推 ctkp: 同一個小時內的8XX和12XX相比到台北相差45分鐘 07/29 10:26
推 bye2007: 我認為有蓋北台南站和北台中站的空間 北台南站的運量很可 07/29 10:36
→ bye2007: 能會超過原台南站 07/29 10:36
推 q75315: 就地方政府的立場可能覺得北台南站可以討論但得等到沙崙蓋 07/29 10:44
→ q75315: 好蓋滿再說吧... 07/29 10:44
推 Villkiss13: 就算是跳過嘉義的直達車其實也只比嘉義出發的半直達 07/29 10:57
→ Villkiss13: 車快1分鐘而已 07/29 10:57
→ Villkiss13: 應該說嘉義出發的跳蛙式列車 07/29 11:00
推 yftsai: 都花幾百億去屏東了，宜蘭還上千億，蓋個北台南，根本不花 07/29 11:14
→ yftsai: 多少錢，省下非常多時間 07/29 11:15
→ yftsai: 沙崙到南科，有台南永康新市善化才養得起來，嘉義到南科 07/29 11:16
→ yftsai: 有什麼？光靠南科高鐵養一條路？ 07/29 11:17
推 ctkp: 但是停靠嘉義的半直達只有星期日比較多班，平日一天只有一班 07/29 11:26
→ ctkp: 而已 07/29 11:26
推 jgfreedom: 2xx是尖峰時段才會開的，第五順位，班次不多。現在12xx 07/29 11:39
→ jgfreedom: 多是因為疫情關係，疫情過了就恢復原班表。台南和嘉義 07/29 11:39
→ jgfreedom: 在班次上沒什麼差別。 07/29 11:39
→ jgfreedom: 就算是尖峰時段好了，台南5班、嘉義4班，差距也是小。 07/29 11:40
推 jgfreedom: 要經過這麽多地區才養得起來，肯定快不了，不管是往台 07/29 11:43
→ jgfreedom: 南還是嘉義都一樣，要政府去養還不如請公司去包車，不 07/29 11:43
→ jgfreedom: 是很有錢？給公司包肯定是往台南送，因為路程最近，送 07/29 11:43
→ jgfreedom: 到高鐵站就任務結束，才不管你要北上還是南下。 07/29 11:43
推 olivere: 關於j大的說法 個人有點小小淺見 07/29 12:41
推 olivere: 以一般民眾的角度 普遍沒有高鐵嘉義站 南科 高鐵台南站 07/29 12:43
→ olivere: 之間的地理位置關係 大多抱持著 南科在台南 高鐵就是要 07/29 12:43
→ olivere: 坐到台南站 07/29 12:43
→ olivere: 就算有南北相對位置的概念 縮短南科到高鐵站的距離對民 07/29 12:44
→ olivere: 眾而言也是一件相當重要的事 07/29 12:44
推 olivere: 接駁的距離越長 相對的不確定因素會越多 民眾的不安感也 07/29 12:46
→ olivere: 會增加 寧可把時間和金錢花在高鐵上 也不要讓這麼長的接 07/29 12:46
→ olivere: 駁距離來影響當天行程 07/29 12:46
推 yftsai: 地理位置，大家清楚得很，像是新營人自己會跑去嘉義搭 07/29 13:47
→ yftsai: 南科的位置，本來就是離台南站比較近，公共運輸也比較方便 07/29 13:48
推 yftsai: 高鐵平均站距30公里，台南嘉義距離60公里，本來就有本錢 07/29 13:53
→ yftsai: 再設一站，何況是重要高科技產業聚落的位置 07/29 13:53
推 goddora: 沒錯 新營人去嘉義搭 茄萣人去沙崙搭 看哪近就去哪搭 07/29 14:22
推 mattc123456c: 善化就是尷尬 07/29 14:35
推 bye2007: 高鐵苗栗到台中 嘉義到台南 都超過60公里 都有設站的空間 07/29 14:37
推 jgfreedom: 回ol大，確實大部分民眾對地理位置認知是如此，至少沒 07/29 18:49
→ jgfreedom: 有像彰化站那樣，彰化市民幾乎都知道去台中站搭比較近 07/29 18:49
→ jgfreedom: 。至於接駁長度問題，如果走國道那不確定因素會比平面 07/29 18:49
→ jgfreedom: 道路少些，班次密度也是影響搭乘意願的關鍵。這部分我 07/29 18:49
→ jgfreedom: 倒是覺得還好，搭乘多年高鐵接駁車的經驗，時間上其實 07/29 18:50
→ jgfreedom: 很好抓，有不確定因素嗎……頂多下雨增個5～10分鐘， 07/29 18:50
→ jgfreedom: 還是很好規劃行程的。當然，縮短至高鐵站（不管哪站） 07/29 18:50
→ jgfreedom: 的時間很重要，而我是依旅客性質去建議，畢竟去台南搭 07/29 18:50
→ jgfreedom: 車大多是北上旅客，以南科那位置來說，如果能改善前往 07/29 18:50
→ jgfreedom: 嘉義站的交通，難道不是好的選項嗎？至少金錢就省了不 07/29 18:50
→ jgfreedom: 少，搞不好會有更多人選擇去嘉義搭。 07/29 18:50
推 jgfreedom: 你終究是要北上的，何不改善往北（嘉義）的交通？除非 07/29 18:53
→ jgfreedom: 往高鐵嘉義站沒有改善空間，才會考慮台南站，這才是理 07/29 18:53
→ jgfreedom: 智的作法。 07/29 18:53
噓 jk189: 認真回文，沒時間管版，版主呵呵 07/29 19:00
推 short0909: 補血 07/29 23:34
推 yftsai: 你要怎麼改善嘉義站的交通？不是已經有高速公路和快速道 07/29 23:37
→ yftsai: 路了？ 07/29 23:37
→ yftsai: 我想不出比直接在新市蓋個高鐵站更有效率的做法 07/29 23:39
推 mattc123456c: 新市？你是說新市火車站還是南科？ 07/29 23:43
推 yftsai: 高鐵路線和台鐵路線在新市交叉，離南科非常近 07/29 23:45
→ mattc123456c: 至於某個垃圾說雲嘉南通通不准設就真的是地域歧視 07/29 23:46
→ mattc123456c: 說啥台南全都鄉下地方，不配高鐵站 07/29 23:46
→ mattc123456c: 無視台中-左營長達200km站距 07/29 23:46
→ mattc123456c: 農業縣？就算只看台南縣，2010年只有10%第一級產業 07/29 23:48
推 jgfreedom: 因為蓋高鐵站的難度比改善交通還難，前往嘉義站的交通 07/29 23:49
→ jgfreedom: 可以開走國道的接駁車，只是運量？應該說南科的運量… 07/29 23:49
→ jgfreedom: …？ 07/29 23:49
→ mattc123456c: 就說善麻真的太尷尬 07/29 23:50
→ mattc123456c: 巴頭哥還說台南、南科開接駁車去左營 07/29 23:50
→ mattc123456c: 可笑，那樣花還不如去搭統聯、和欣甚至台鐵直達車 07/29 23:51
→ mattc123456c: 話說那個討論區怎麼把管理員叫出來？根本沒人管 07/29 23:52
推 jgfreedom: 蓋高鐵站有這麽簡單，民代會一直吵（事實上以前就有民 07/29 23:52
→ jgfreedom: 代爭取過），你要不要問台灣高鐵公司願不願意呢？路線 07/29 23:52
→ jgfreedom: 間設站成本不算高，但有沒有必要為南科建高鐵站才是重 07/29 23:52
→ jgfreedom: 點吧！ 07/29 23:52
→ mattc123456c: 雲嘉南敢不設興建前就被杯葛到底 07/29 23:53
推 yftsai: 接駁車到嘉義，少說1小時，可是如果新市有站，只要10多分 07/29 23:54
→ mattc123456c: 尤其是桃竹都能的情況下 07/29 23:54
→ yftsai: 就能直接到，你在嘉義等到車的時候高鐵已經到新市了 07/29 23:55
→ yftsai: 南科新市站離台南火車站也比沙崙近很多，又在主線上 07/29 23:56
推 mattc123456c: 那就去問新市那些炒地皮的傢伙啊 07/29 23:57
→ mattc123456c: 不過那樣南科可能就岡山、路竹還是哪邊 07/29 23:57
→ yftsai: 不用先往南再往北，省下時間和票價，使用率會比現在高 07/29 23:57
→ mattc123456c: 台南的人口北移就更明顯 07/29 23:58
→ yftsai: 多花幾十億，可是能提升台南搭乘率，對高鐵也是很補 07/29 23:59
→ yftsai: 至於嘉義接駁車，不用想了，根本就不方便 07/30 00:00
推 mattc123456c: 某個平行時空麻豆轉運站擠滿要搭國道客運往台北， 07/30 00:01
→ yftsai: 你想想，同樣的時間，左營出發都已經快到板橋了，你南科 07/30 00:01
→ yftsai: 出發只到嘉義？ 07/30 00:02
→ mattc123456c: 二十分鐘一班(那個只有台北、桃園、新竹、台中和左 07/30 00:02
→ mattc123456c: 營的巴頭哥高鐵) 07/30 00:02
→ yftsai: 那我幹嘛搭高鐵，我就坐火車就好，不然就搭國道客運 07/30 00:03
→ mattc123456c: 我才說巴頭哥是垃圾 07/30 00:04
→ mattc123456c: 恩將仇報的垃圾 07/30 00:04
→ mattc123456c: 枉費他在台南求學超過七年 07/30 00:08
推 yftsai: 光是吃竹科南科商務人士，蓋車站的錢就賺回來了 07/30 00:09
推 mattc123456c: 我剛剛說的巴頭哥高鐵的結果應該是各客運的麻豆站( 07/30 00:21
→ mattc123456c: 麻豆轉運站還是有機會出現)擠滿南科工程師要去搭 07/30 00:22
→ mattc123456c: 往台北、新竹 07/30 00:22
推 jgfreedom: 趕時間還是會坐高鐵，客運和台鐵接駁再方便，整體時間 07/30 00:30
→ jgfreedom: 還是沒高鐵快 07/30 00:30
推 mattc123456c: 我算了下尖峰時南科到高鐵左營站要花一小時 07/30 00:30
→ mattc123456c: 不對，是一小時三十分 07/30 00:31
推 jgfreedom: 事實就是，就算是台鐵，善化（南科）到高鐵台南站也要4 07/30 00:31
→ jgfreedom: 、50分鐘，這時間也快跟前往高鐵嘉義站了 07/30 00:31
→ mattc123456c: 我是用那個歧視雲嘉南的垃圾人搞得平行時空 07/30 00:32
→ mattc123456c: 不過我也認同善化就尷尬 07/30 00:32
推 jgfreedom: 時間相差不多，所以嘉義還是有優勢，就看路線怎麼走 07/30 00:33
→ mattc123456c: 那如果用台南市政府提出的橘9-1加上「麻豆-南科」呢 07/30 00:34
推 jgfreedom: 之前也有人提到，先有高鐵站，後來才有南科，所以一開 07/30 00:35
→ jgfreedom: 始建站根本沒有要服務南科，沙崙線也只是為了原臺南市 07/30 00:35
→ jgfreedom: 區的民眾方便搭乘 07/30 00:35
推 mattc123456c: 如果虎尾寮沒他媽的斷層就好了，不過仁德交流道直接 07/30 00:37
→ mattc123456c: 窒息身亡 07/30 00:37
推 jgfreedom: 所以以南科搭乘高鐵的便利性去批評高鐵台南站址是沒啥 07/30 00:37
→ jgfreedom: 道理的 07/30 00:37
→ mattc123456c: 台南也會有捷運 07/30 00:37
→ mattc123456c: 如果真設在新市，南科就有可能找路竹、岡山(水資源 07/30 00:38
推 jgfreedom: 要批也只有原臺南市區有資格批吧！不過最後政府也是補 07/30 00:39
→ jgfreedom: 了一條沙崙線，還算方便 07/30 00:39
→ mattc123456c: 是個大問題(高科技產業很耗水)) 07/30 00:39
推 yftsai: 還在嘉義XD，現在的情況來說，南科到台南和嘉義都很爛 07/30 00:40
→ mattc123456c: 沙崙公路上則有臺86輔助 07/30 00:40
→ yftsai: 你硬要說嘉義比較好也可以，問題是為什麼不在新市設站？ 07/30 00:41
→ mattc123456c: 就問為啥那些科技業者反對改新市啊 07/30 00:42
→ yftsai: 看橘9-1，麻豆到嘉義高鐵就1小時了，南科再 +15分鐘 07/30 00:43
→ mattc123456c: 說是進出站的震動會影響良率 07/30 00:43
→ yftsai: 根本沒競爭力 07/30 00:44
推 jgfreedom: 問高鐵要不要蓋第二個啊！現有高鐵站你又無法改變（何 07/30 00:45
→ jgfreedom: 況後面加碼沙崙線），新市當初沒蓋八成是有其他因素無 07/30 00:45
→ jgfreedom: 法在那蓋，不然台、高鐵交會本來就是最佳地點。 07/30 00:45
推 mattc123456c: 我就說擇定前是炒地皮，擇定後則是高科技業者反對 07/30 00:46
推 jgfreedom: 高鐵會為了南科設站？你覺得可能嗎…… 07/30 00:47
→ jgfreedom: 還是做好接駁交通，雖然往台南和嘉義都遠就是了 07/30 00:48
→ mattc123456c: 當初讓高鐵台南站設新市，屆時南科一期可能就路竹 07/30 00:48
→ mattc123456c: 既然設站會被高科技業者反對，還是做好接駁吧 07/30 00:48
→ mattc123456c: 市政府還是傾向增強沙崙線還有往麻豆搭國道客運 07/30 00:49
推 yftsai: 高科技業者反對設新市？哪來的說法？ 07/30 00:50
推 mattc123456c: 應該說反對「改」新市 07/30 00:52
推 yftsai: 要不要蓋，是政府決定的，高鐵已經國有民營了 07/30 00:55
→ yftsai: 跟屏東、宜蘭比起來，新市都是更划算的投資 07/30 00:56
推 mattc123456c: 那你去提案啊 07/30 00:56
推 mattc123456c: 光是經過就出南科減振案，我不知道怎麼想像停靠加 07/30 00:58
→ mattc123456c: 減速 07/30 00:58
→ mattc123456c: 不過現在國有化是可以再討論，先加強接駁日竿見影 07/30 00:59
→ mattc123456c: 立 07/30 01:00
→ mattc123456c: 後 07/30 01:00
推 jgfreedom: 要用政府去壓高鐵做，八成都是虧本生意，然後政府還要 07/30 01:03
→ jgfreedom: 補貼……去提案沒差，不也有人提案北台中站？ 07/30 01:03
推 jgfreedom: 話說苗彰雲好像當初就預留空間，所以建設時較不影響行 07/30 01:09
→ jgfreedom: 車。新市要設站，肯定影響營運，這成本可要好好算一下 07/30 01:09
→ jgfreedom: 。燕巢案就是因為會影響營運而排除的原因之一 07/30 01:09
推 jgfreedom: 先調查南科組成吧！到底有多少往返北部需求，說很多但 07/30 01:12
→ jgfreedom: 沒有相關佐證數據，接駁說真的也不知道要怎麼安排 07/30 01:12
推 edos: 政府補貼大眾運輸有什麼關係，每年都撒幣10倍交通預算在社福 07/30 02:28
→ edos: 了。 07/30 02:29
→ edos: 不過我是不考慮增設什麼新市，要嘛就把整個高鐵台南站廢掉移 07/30 02:30
→ edos: 到新市，同時在台南搞二個車站停靠就不必了 07/30 02:31
→ Metro123Star: 停靠站倒簡單 要待避的停沙崙 不用的停新市 07/30 09:23
推 vespar: 看到高鐵延伸屏東那爛規劃就覺得錢不如拿來蓋高鐵新市站 07/30 11:27
推 lulu1305174: 還是趕快開高鐵直達南科的快速公車比較實際 07/30 12:16