[新聞] 陸首條跨海高鐵大橋主橋合龍 時速350公

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陸首條跨海高鐵大橋主橋合龍 時速350公里飛越泉州灣

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https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210809000041-260409?

發表日期

2021/08/09

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泉州灣跨海大橋全長20.287公里，海上橋樑長8.96公里，為雙塔雙索面鋼混結合樑半漂浮體系斜拉橋。（圖／中新社）


中國大陸首條跨海高鐵福廈高鐵的重點控制性工程─泉州灣跨海大橋，已於近日完成主橋合龍。這座設計時速350公里的大陸首座高鐵跨海大橋全長20.287公里，是福廈高鐵全線最長的橋樑。這段跨海高鐵大橋的完成，對於將來建造跨度更大的跨海大橋具有重要意義。


據《觀察者網》引述「中國鐵路」微信公眾號8日報導，8月6日隨著中跨合龍段最後一榀鋼箱梁安裝完成，大陸首座跨海高鐵大橋──福廈高鐵泉州灣跨海大橋──主橋成功合龍。

報導指出，福廈高鐵是大陸首條跨海高鐵，正線全長277.42公里，設計時速350公里。其中泉州灣跨海大橋全長20.287公里，海上橋樑長8.96公里，為雙塔雙索面鋼混結合樑半漂浮體系斜拉橋，是全線重點控制性工程。

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泉州灣跨海大橋設計時速350公里，是大陸首座高鐵跨海大橋，全長20.287公里，是福廈高鐵全線最長的橋樑。（圖／觀察者網）
此次安裝完成的鋼箱樑，單節樑長10米、寬21米、高4.25米、重逾240噸。施工人員採用北側吊裝、南側頂推的「主動」合龍方式，確保了主橋合龍的精度與效率，使合龍精度達到毫米級。泉州灣跨海大橋主樑採用鋼箱梁形式，其中最重的樑段重達365.18噸，採用分節懸臂吊裝，先邊跨、後中跨合龍的方法，並在施工過程中對主橋162個工況即時監控，以確保鋼箱樑安裝品質。

8月7日11時，福廈高鐵8標西溪特大橋第731跨箱樑，在900噸架橋機的配合下精準落在墊石上，標誌著全線最長橋樑西溪特大橋架樑完成。

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大陸首座跨海高速鐵路橋——福廈高鐵泉州灣跨海大橋成功合龍，標誌著大陸高鐵由此邁入跨海時代。（圖／中新社）
報導說，福廈高鐵是大陸「八縱八橫」高速鐵路網中沿海通道的重要部分，北起福州，途經莆田、泉州，南至廈門和漳州。福廈高鐵建成通車後，福州至廈門的鐵路執行時間將由現在的2小時縮短至1小時，廈門、漳州、泉州的「閩南金三角」將形成半小時交通圈，對於促進東南沿海城市群快速發展具有重要意義。

中國大陸已建成與在建的跨海大橋有十幾座，大橋全長最高達40餘公里，除平潭海峽公鐵大橋是公路鐵路合用之外，其餘都是公路大橋。這次完成合龍的泉洲灣高鐵大橋是首座高鐵跨海大橋，設計時速370公里，其意義尤勝設計時速200公里的平潭海峽公鐵大橋，對將來設計建造更大規模的跨海高鐵大橋有深遠的意義。


看樣子拉條高鐵到金門,技術上完全可行

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→ hicker: 廈門高鐵拉到金門 一直都只存在政治問題 技術不是問題
→ R101: 到金門本來就是政治問題不是技術問題
→ es91213: 奇怪為什麼網頁登錄沒看到圖片
推 es91213: 如果要蓋到金門  應該要中途分岔吧？
→ es91213: 這條也沒進廈門本島 到金門會不會更困難？
推 sammy98: 看到歐洲鐵路貫穿阿爾卑斯山之後 我認為台中花蓮中橫高速
→ sammy98: 鐵路是政治問題不是技術問題
→ focusd: 歐洲有地震嗎？
推 sammy98: https://youtu.be/3uieJdepqZI
推 gopher: 阿爾卑斯山和中央山脈的地質條件差這麼多也能來對比…
推 Howard61313: 南歐有地震，西歐北歐記得是沒有
→ dosoleil: 阿爾卑斯山就是地震擠出來的啊= =
→ dosoleil: 一直都不只政治問題是經濟問題 北義南德瑞士東南法多少
→ dosoleil: 人多少錢 除非花東也要挖石油了
→ dosoleil: 中央山脈就是太新 上升速度快以外 也是極不穩定
→ zxcc79: 人家打穿阿爾卑斯山把山脈各國經濟連起來
→ zxcc79: 你把中央山脈打通是有多少經濟效益？
→ zxcc79: 看著別人有我們也要有，投入的成本跟維護成本跟實際收益
→ zxcc79: 差多少
推 gopher: 而且就算花了3、50年打通後，以台灣地震颱風這麼頻繁的紀
→ gopher: 錄來看，在維護方面也會有很多問題…
推 vestinland: 瑞士那條是原本的不夠用了再一條，從威尼斯那邊經瑞
→ vestinland: 士往北邊有效益，節省海運繞過直布羅陀的時間可以到
→ vestinland: 義大利裝卸，是用歐盟區整體來看，台灣蓋的效益沒有
→ vestinland: 這麼大
→ vestinland: 那個有點像亞洲運貨往美東，美國東西之間走鐵路貨運
→ vestinland: 而不走巴拿馬運河的概念
→ hinajian: 阿爾卑斯隧道有經過150度的蒸氣嗎
噓 brabra: 請問阿爾卑斯山有沒有一天下過一千公釐的紀錄？
→ brabra: 光南橫兩天下快一千五百毫米結果噴掉一座橋，不少人就罵成
→ brabra: 這樣了，六樓麻煩請開預算我幫你跟政府支持中橫高鐵
推 wang960615: 而且那座橋的設計規格就是使用15年的中期便橋
→ wang960615: 加上設計承受雨量是800
→ brabra: 萬一將來氣候變遷太厲害，那堆跨海大橋因為某些原因斷掉了
→ brabra: 我不覺得將來不會有人酸是豆腐渣工程
推 brabra: 順便回22樓，台灣其實也很需要橫向鐵公路，太平洋岸也不少
→ brabra: 以現代工程可以興建的港口，要不是地質太破碎誰不想打通？
→ wcc960: 高鐵開到鵝鑾鼻也不會有技術問題啊，那就蓋吧
推 R101: 就是$$$$$$$$$，無預算限制就沒有什麼蓋不出來的
→ NiChu: 基本上就是環境影響評估的各個面相去探討：技術可行性?
→ NiChu: 財務可行性? 政治可行性? 生態可行性? 社會可行性?
→ Xkang: 實在不想紅字 給箭頭 金廈線當然是政治問題 對岸會當作
→ Xkang: 國內線 統戰高鐵幹嘛蓋?
推 focusd: 一地兩檢啊，港仔示範給你看了
→ hicker: 台灣跟香港狀況不太一樣....
推 mattc123456c: 港共政府是中共下的地方政府，中華民國不是
→ dosoleil: 不然用星馬間的檢查站比較啊
推 stallings: 支持屏東高鐵站設在小琉球 (？)
→ borriss:  香港那條短短的是用黃金無視在造的吧 有$$$$$$$真好
→ omkizo: 中橫南橫每逢大雨颱風地震都斷東斷西的 花了幾兆蓋中橫高
→ omkizo: 鐵 用不到5年一個地震收掉就好笑了
→ borriss:  中橫 森鐵都有修好沒撐多久的紀錄啊
→ borriss:  不過挖隧道是要怎麼挖法..
噓 skasia886: 嘴巴打通當然沒有技術問題
推 ihl123456: 一堆人用嘴巴就能建高鐵了厲害
→ BUGmanGG: 地質一樣會挖雪隧挖到潛盾機卡在裡面哦
推 tiesto06202: 新幹線還不是一樣，基本計畫上至磁浮下，但可惜就是
→ tiesto06202: 沒錢至山陰、道北只要有錢就能全部蓋出來
推 komachi275: 金廈高鐵會有國內線政治問題？那現在的小三通沒有嗎？
→ komachi275: XD
推 stallings: 不一樣，小三通是點對點，高鐵是從外國伸進來
推 stallings: 就經濟層面看，鐵路完全是不務實的
→ stallings: 所以這是純政治議題
→ hinajian: 如果不是因為政治 中國高鐵沒有非要通到金門不可的需求
→ hinajian: 扯小三通是在扯三小
噓 pikakami: 有錢就從鹿兒島拉磁浮到稚內了  技術上完全沒問題
推 lc85301: 有錢當然是台北拉去鹿兒島
→ lc85301: 拉到沖繩也不錯，打垮那些廉航
推 ededws1: 橋或隧道基本上可以看作國土的延伸了
推 komachi275: 但是小三通沒有國內/國際線的政治問題啊...連航空都沒
→ komachi275: 有了...問題在管理與邊檢層面比較大啦....
→ borriss:  港珠澳那種神奇的建設都能蓋了 有$$$$$真的
→ hicker: 兩岸間往來為何要有台胞證或入台證?? 這就是政治問題了