推 f85119: PB有一側無法隔離，本務跟助理去拉PB隔離拉環拉不動，之後 08/13 22:19
→ f85119: 檢查員去敲一敲才排除 08/13 22:19
推 ayuhb: 都沒在保養當然卡住 08/14 06:51
推 focusd: 由此可見雙人乘務不能解決問題，一個司機搭配一個檢查員才 08/14 07:04
→ focusd: 能解決問題。 08/14 07:04
推 f85119: 雙人乘務只是解決ATP故障時的問題，他本來就不是解決車輛 08/14 07:12
→ f85119: 問題 08/14 07:12
推 focusd: atp不是裝在車上？ 08/14 07:22
推 souall: 說的好沒在保養，是都在混。薪水小偷 08/14 07:31
推 QF2200DA: 號誌妥善率不解決 雙人乘務增加人力成本 反改革更有籌碼 08/14 07:43
→ QF2200DA: 特許事業保障台鐵員工工作權 反而變成抗拒改革籌碼 08/14 07:44
→ QF2200DA: 政府又砸了幾十億給台鐵升級號誌 不知道還有什麼藉口 08/14 07:46
推 jht: 6432重點就是在於車故障，司機邊開車邊聯絡檢查員邊處理故障 08/14 07:48
→ jht: ，以致沒有專心開車，雙人乘務的用意就是在車故障時，司機專 08/14 07:48
→ jht: 心開車，另一人幫忙處理故障，好笑的是合鐵雙人乘務派的是司 08/14 07:48
→ jht: 機或助理，說不定還比本務資淺，實務上派檢查員還比較有意義 08/14 07:48
→ jht: 。 08/14 07:48
→ jht: 如果雙人乘務是爲了解決ATP故障，那照理說所有車都要雙人乘務 08/14 07:56
→ jht: ，不單是普、太，因為ATP故障不是只有普、太。目前規定，ATP 08/14 07:56
→ jht: 故障才需加派輔助司機或助理。 08/14 07:56
→ f85119: 大師鍋師傅，我也知道派雙人本來就是要解決車輛故障，阿現 08/14 08:47
→ f85119: 況路局派的幾乎都是學習助理，且備援系統裝好助理組就要撤 08/14 08:47
→ f85119: 掉了，根本就是為了ATP有問題才搞這個雙人乘務；反而故障 08/14 08:47
→ f85119: 率較高的PP、GE不派，本末倒置 08/14 08:47